Montage d'un système "CODES/PHARES" pour des feux additionnels à leds

Bon eh bien merci pour les schémas, Termi.
Ah? Ah ben non, je ne peux pas te les réaliser.

C'est beau ....

A quoi ça sert?

Ce schéma est il d'origine auto, ou moto?
Qui l'a réalisé?
Quelle puissance pour les feux LED? Cela ne conditionne t'il pas la valeur de résistance?

FredP a écrit:A quoi ça sert?

Ce schéma est il d'origine auto, ou moto?
Qui l'a réalisé?
Quelle puissance pour les feux LED? Cela ne conditionne t'il pas la valeur de résistance?

En fait, ce shéma est parfaitement adaptable sur nos machines comme sur les autos. Il s'agit ici simplement de faire varier la tension d'entrée dans les feux à LED à l'aide d'un Régulateur de tension linéaire ajustable de 1.2 à 32V, pour en diminuer ou augmenter l'intensité lumineuse.

Déjà il faut avoir des feux additionnels à LED qui soient assez puissants pour avoir un apport significatif de lumière en plein phare, sinon ça n'a aucun intérêt.

Pour le reste, c'est pas sorcier et il n'est même pas besoin de faire graver un CI. Une plaque préperforée serait amplement suffisante.

Sont jolis tes schémas Termi... l'élec c'est pas mon truc, non plus

Je ne sais pas ou tu en es de ton montage mais j'ai eu le même besoin pour Veilleuse/Stop arrière à LED
https://planet-bikers.1fr1.net/t15919-tri-bar-light-a-led-remplacement-origine-ou-add-on

J'ai résolu le problème en utilisant un relais en 12V, au repos je distribue le 12 V primaire en passant par une résistance 4W ayant pour effet de diminuer la puissance des LED
Quand je freine, le relais s'active et la je balance directement le 12V sans aucune résistance.

Et bien c'est bluffant et ça marche surper avec un Relais de chez Norauto et une résistance récupérée dans une alimentation de PC ou une TV.

Vu le courant consommé par les led, je pense que ça doit être faisable.

L'idée aussi de départ était de ne pas allumer tous les LED en position faible éclairage et de tous les allumer en position pleine puissance.

tu peux aussi éviter le relais en utilisant une paire de diodes et toujours ta résistance.

Oui j'y ai pense en premier lieu. Mais après les premiers tests je perdais trop de puissance en raison des diodes (je n'avais plus le 12v mais du 10,5 ou 11 v)
Du coup éclairage plus faible, dommage pour le stop.
J'ai utilisé des diodes de pont redresseur je crois 1N4001

J'aurais pu aussi essayer avec un transistor 2n3055 mais la je suis moins à l'aise

je dois avoir un shema avec des S8550 quelque par, faut que je trifouille.

Bon, ben voici plus simple !
ATTENTION : les relais sont des relais "Repos/Travail"...

Termi, je ne pige pas pourquoi tu cherche à faire compliqué alors qu'une simple relais sur la veilleuse te permettrai d'utiliser tes led tout le temps.

L'histoire de diminuer l'intensité lumineuse, je trouve ça inutile.

RoadKing a écrit:Termi, je ne pige pas pourquoi tu cherche à faire compliqué alors qu'une simple relais sur la veilleuse te permettrai d'utiliser tes led tout le temps.

doit on comprendre Didier qu'on ne serait plus sur esprit biker mais sur esprit tordu? non je déconne ces shémas électriques je les trouve vraiment jolis ....à la hauteur de ce qu'ils me semblent compliqués mais il faut reconnaître que pour qui veut installer des lanternes additionnelles qui peuvent aussi ne pas éclairer , c'est bien pensé!

 moi ce que je ne comprends pas en regardant le dernier schéma, c'est pourquoi les 2 phares additionnels sont dirigés vers l'arrière? Y a-t-il un rapport avec la pensée confucéenne:
"L’expérience est une lanterne que l’on porte sur le dos et qui n’éclaire jamais que le chemin parcouru." ???

Je ne voudrais pas être désagréable mon cher Termi mais c'est exactement le même shéma qu'au début du topic. C'est juste l'illustration qui change.

Je rejoins Roadking sur son questionnage : Ouate de phoque is it for it is ???

En Français : Mais que donc cela sert-il à quoi ??? La nécessité semble bien superflue !