Passge de vitesses

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Message par Tazman le Ven 3 Juil 2009 - 8:09

scratch Bonjour, je roule en FXRS de 91 et j'aurai une question: A froid
les vitesses passent parfaitement bien, et plus le moteur chauffe, plus elles sont difficiles à passer, mais vraiment! Vous auriez une idée?
Merci d'avance.
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Message par Tanxane le Ven 3 Juil 2009 - 11:31

Quand on avait regardé avec Fred, il avait été question d'usure avancée de ton embrayage ...

As-tu eu de nouveaux sons d'autres cloches ??? rir1


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Message par Tazman le Ven 3 Juil 2009 - 11:54

Tanxane a écrit:Quand on avait regardé avec Fred, il avait été question d'usure avancée de ton embrayage ...

As-tu eu de nouveaux sons d'autres cloches ??? rir1

J'ai pas croisé d'autres cloches! rir7

Mais je me dis que ce serait pareil a froid ou a chaud? Et qu'en plus l'embrayage patinerait? Et si une mauvaise qualité d'huile qui se dégrade
à chaud?
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Message par mungupikipiki le Ven 3 Juil 2009 - 13:09

Tazman a écrit:Mais je me dis que ce serait pareil a froid ou a chaud?:

non....


Tazman a écrit: Et si une mauvaise qualité d'huile qui se dégrade
à chaud?

bof bof...
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Message par Tazman le Ven 3 Juil 2009 - 13:16

mungupikipiki a écrit:
Tazman a écrit:Mais je me dis que ce serait pareil a froid ou a chaud?:

non....


Tazman a écrit: Et si une mauvaise qualité d'huile qui se dégrade
à chaud?

bof bof...

Merci, d'autres pistes?
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Message par Tazman le Ven 3 Juil 2009 - 13:25

idee Et si! Joint spi d'arbre-à-came qui fuit et qui balance l'huile moteur dans l'embrayage? d'ou surplus d'huile de mauvaise qualité dns l'embrayage (et obligé de vidanger dans une petite station montagnarde .....) .....!
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Message par heyoka le Ven 3 Juil 2009 - 13:56

VILEBREQUIN .... l'arbre à cames est de l'autre coté Wink
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Message par mungupikipiki le Ven 3 Juil 2009 - 14:14

Tazman a écrit:idee Et si! Joint spi d'arbre-à-came qui fuit et qui balance l'huile moteur dans l'embrayage? d'ou surplus d'huile de mauvaise qualité dns l'embrayage (et obligé de vidanger dans une petite station montagnarde .....) .....!

là c'est ton moteur qui craint, pas le passage des vitesses cafe3
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Message par Tazman le Ven 3 Juil 2009 - 21:06

heyoka a écrit:VILEBREQUIN .... l'arbre à cames est de l'autre coté Wink

cri Bon ben je suis pas mécano non plus, rir1
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Message par Captain Yvig le Ven 3 Juil 2009 - 22:58

Bon ben vous lui trouvez sa solution à mon poto?
Faut qu'j'me déplace?

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Vidanger l'huile? Vérifier tension primaire? Alignement roue arrière? Etat du système amortisseur (axes, bagues)? etat transmission secondaire?
Kyné genou gauche Taz?
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Message par heyoka le Ven 3 Juil 2009 - 23:08

Bin c'est fait , joint Spy sortie de Vilo à changer study
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Message par Tazman le Sam 4 Juil 2009 - 7:12

Yvig a écrit:Bon ben vous lui trouvez sa solution à mon poto?
Faut qu'j'me déplace?

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Vidanger l'huile? Vérifier tension primaire? Alignement roue arrière? Etat du système amortisseur (axes, bagues)? etat transmission secondaire?
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Vas y, vas y, il font rien qu'à m'embéter d'abord!
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Message par Tazman le Sam 4 Juil 2009 - 7:19

Oui je pense que le surplus d'huile vient du pb du joint spi. Mais es-ce celà qui rends les vitesses dures à passer ou je fais un amalgamme de deux choses différentes?
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Message par Isabeau le Sam 4 Juil 2009 - 9:17

J'avais ce pb, p etre pas identique mais avec des bruits (des klongs), et ensuite... la première qui repassait seule au point mort.

Ben ça a fini par casser, et ma boite est HS, bloquée... fichue, la moto attend une réparation, qui apparemment est considérée comme "lourde"...

pleure


J'espère que pour toi ça ne sera qu'un réglage de câble ou de vidange.... parce qu'en arriver à avoir une boite pétée, c'est pas rigolo pleure
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Message par heyoka le Sam 4 Juil 2009 - 9:47

Faudrait déjà controler l'état de tes disques d'embrayage , le changement de joint Spy te permettra de contrôler l'état de ton primaire et les côtes d'usures de tes disques et de ta tige d'embrayage ...
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Message par polmar le Sam 4 Juil 2009 - 10:13

J'ai continué à rouler avec un embrayage qui avait des problèmes/ point mort quasi introuvable

Cause disque compensateur (avec les ressorts dérivetés).

Remède: changer ledit disque.

Mais comme j'avais continué à utiliser l'embrayage, et bien il a fallu le changer en prime pleure car certains disques n'avaient plus de garniture.

Donc visite des lieux au plus tôt serait une bonne idée.
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Message par Tazman le Sam 4 Juil 2009 - 23:08

heyoka a écrit:Faudrait déjà controler l'état de tes disques d'embrayage , le changement de joint Spy te permettra de contrôler l'état de ton primaire et les côtes d'usures de tes disques et de ta tige d'embrayage ...

Tu penses à deux pannes, 1 joint spi, 2 usure d"embrayage? Quittes à ouvrir le bestiau autant le faire à fond. O.K. je pense que je pars sur cette piste, merci a tous.
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Message par Tazman le Sam 4 Juil 2009 - 23:10

lol1
Le prochain message est une vanne!

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