Passge de vitesses

Bonjour, je roule en FXRS de 91 et j'aurai une question: A froid
les vitesses passent parfaitement bien, et plus le moteur chauffe, plus elles sont difficiles à passer, mais vraiment! Vous auriez une idée?
Merci d'avance.

Quand on avait regardé avec Fred, il avait été question d'usure avancée de ton embrayage ...

As-tu eu de nouveaux sons d'autres cloches ???

Tanxane a écrit:Quand on avait regardé avec Fred, il avait été question d'usure avancée de ton embrayage ...

As-tu eu de nouveaux sons d'autres cloches ???

J'ai pas croisé d'autres cloches!

Mais je me dis que ce serait pareil a froid ou a chaud? Et qu'en plus l'embrayage patinerait? Et si une mauvaise qualité d'huile qui se dégrade
à chaud?

Tazman a écrit:Mais je me dis que ce serait pareil a froid ou a chaud?:

non....

Tazman a écrit: Et si une mauvaise qualité d'huile qui se dégrade
à chaud?

bof bof...

mungupikipiki a écrit:

Tazman a écrit:Mais je me dis que ce serait pareil a froid ou a chaud?:

non....

Tazman a écrit: Et si une mauvaise qualité d'huile qui se dégrade
à chaud?

bof bof...

Merci, d'autres pistes?

Et si! Joint spi d'arbre-à-came qui fuit et qui balance l'huile moteur dans l'embrayage? d'ou surplus d'huile de mauvaise qualité dns l'embrayage (et obligé de vidanger dans une petite station montagnarde .....) .....!

VILEBREQUIN .... l'arbre à cames est de l'autre coté

Tazman a écrit: Et si! Joint spi d'arbre-à-came qui fuit et qui balance l'huile moteur dans l'embrayage? d'ou surplus d'huile de mauvaise qualité dns l'embrayage (et obligé de vidanger dans une petite station montagnarde .....) .....!

là c'est ton moteur qui craint, pas le passage des vitesses

heyoka a écrit:VILEBREQUIN .... l'arbre à cames est de l'autre coté

Bon ben je suis pas mécano non plus,

Bon ben vous lui trouvez sa solution à mon poto?
Faut qu'j'me déplace?



Vidanger l'huile? Vérifier tension primaire? Alignement roue arrière? Etat du système amortisseur (axes, bagues)? etat transmission secondaire?
Kyné genou gauche Taz?

Bin c'est fait , joint Spy sortie de Vilo à changer

Yvig a écrit:Bon ben vous lui trouvez sa solution à mon poto?
Faut qu'j'me déplace?



Vidanger l'huile? Vérifier tension primaire? Alignement roue arrière? Etat du système amortisseur (axes, bagues)? etat transmission secondaire?
Kyné genou gauche Taz?

Vas y, vas y, il font rien qu'à m'embéter d'abord!

Oui je pense que le surplus d'huile vient du pb du joint spi. Mais es-ce celà qui rends les vitesses dures à passer ou je fais un amalgamme de deux choses différentes?

J'avais ce pb, p etre pas identique mais avec des bruits (des klongs), et ensuite... la première qui repassait seule au point mort.

Ben ça a fini par casser, et ma boite est HS, bloquée... fichue, la moto attend une réparation, qui apparemment est considérée comme "lourde"...




J'espère que pour toi ça ne sera qu'un réglage de câble ou de vidange.... parce qu'en arriver à avoir une boite pétée, c'est pas rigolo

Faudrait déjà controler l'état de tes disques d'embrayage , le changement de joint Spy te permettra de contrôler l'état de ton primaire et les côtes d'usures de tes disques et de ta tige d'embrayage ...

J'ai continué à rouler avec un embrayage qui avait des problèmes/ point mort quasi introuvable

Cause disque compensateur (avec les ressorts dérivetés).

Remède: changer ledit disque.

Mais comme j'avais continué à utiliser l'embrayage, et bien il a fallu le changer en prime car certains disques n'avaient plus de garniture.

Donc visite des lieux au plus tôt serait une bonne idée.

heyoka a écrit:Faudrait déjà controler l'état de tes disques d'embrayage , le changement de joint Spy te permettra de contrôler l'état de ton primaire et les côtes d'usures de tes disques et de ta tige d'embrayage ...

Tu penses à deux pannes, 1 joint spi, 2 usure d"embrayage? Quittes à ouvrir le bestiau autant le faire à fond. O.K. je pense que je pars sur cette piste, merci a tous.

Le prochain message est une vanne!