t’as un shoeuil , t’as rien a craindre !!!

oui cpf merci de la remarque
mais je ne sais pas trop comment faire pour les masquer . peut être les peindre tout simplement

Comme je l'avais suggéré...

oui merci Sho . mais je n’ai pas la peinture qui va bien
c’est ça le souci

Petite suggestion.
Tu mets 2 fixations 1/4 de tour comme les sacoches rigides et tu enlevé les écarteurs en même temps que les sacoches

samourai21 a écrit:oui cpf merci de la remarque
mais je ne sais pas trop comment faire pour les masquer . peut être les peindre tout simplement

J'en ai fabriqué pour mes sacoches, en plus ce sont des sacoches souples en toile et je n'ai pas mis de traverses, juste les supports principaux qui sont eux même fixés sur les platines du sissi bar conducteur amovible.
J'ai pas de photo correcte juste ça :


Et une fois chargé...


Si tu veux je peux te faire de belles images de mon truc.

bah oui , je veux bien des détails de ton montage

hello cher téléspectateurs et teuses , en ce moment je travaille et cogite pour comprendre ce qui se passe dans cette boite qui est hyper dure dans le passage des rapports
et je ne suis pas convaincu que ce soit elle qui soit en cause , malgré les dire de mon poto gris à côté de chez moi
quand on lit LES RARES avis a ce sujet , toutes becanes et toutes marques confondues , il en ressort un souci d’embrayage
embrayage qui ne lâche  pas oupas assez sa pression entre ses disques
les exposés et comptes rendus photographies montrent des cloches marquées... enfin des systèmes qui sont abîmés
photos pas que harley , pas mal du monde japonais . et je dois dire que le monde harley est loin d’être bavard... avare je dirais de ses infos   :smelevil:
et ça ne me donne vraiment pas envie de partager , mais le Sam est ainsi fait qu’il aime le service (samouraï dans l’âme... comprenez serviteur   )

ceci dit , n'étant pas sure a 100% de ma réparation (il faut que je teste ) , je vous donne rendez-vous d’ici quelques temps a ce sujet

un sujet un peu plus facile ...
reçue ce matin . une petite boite a outils trouvée sur LBC  



c’est pas neuf , mais presque


du coup ...


montage a blanc  








ça rentre pile poil


j’attends des silents bloc a monter entre le support et la boite

Pour l'embrayage, c'est simple, il suffit de mettre une huile adaptée, c'est à dire surtout pas avec des additifs.
Donc, une huile de type "jaspi" ou pour boite automatique.

Tout le reste découle de l'usage d'une huile non adaptée.

si c'était que l’huile ...

Bon, sur les HD anciennes, y a pas mal de trucs qui se dégradent assez vite...

cpf ... bin on va essayer de conjurer le sort  

j’aime bien le vintage , mais pas le wild  
comme cette pièce qui me troue les yeux a chaque fois que je passe devant  
elle ne paye pas de mine , mais pour la fiabilité justement , c’est pas génial





pièce vampirisée sur sa partie polygone (il manque 2 faces) et percée en son centre (je vois pas pourquoi   )
le trou fait 5 , l’extérieur 6,5 , mais avec un bon méplat - certainement dû au frottement du ressort avec les vibrations



pièce hors d’âge... wild ... on remplace  





voilà qui est bien mieux

Ben c'est sûr que c'est mieux !

pi ça occupe

trouvé a quoi sert ce trou taraudé


c’est pour monter le cache du ressort

bin moi j’aime bien ce ressort : je le trouve sympa  , donc pas de taraudage

ça y est hier j’ai reçu mes ampoules H4 leds
ça a l’air de bonne qualité .


j’ai pas résisté au montage dans un phare que j’ai au clou : c’est le même que sur mon sherpa



bin ça rentre


put*** ça crache les molécules


en plus ça consomme pas grand chose : put*** c’est de la balle ce truc
1,4 A sous 12v . une misère


voilà mes relevés : a gauche une H4 normale , a gauche la chinoise a leds : y a pas photo  :shock:


le but de la manoeuvre c’est de monter un yellow cap , un cache jaune en françouze ... donc françouze petite filloute ... phare jaune  
:smellol:

et surtout ne pas se retrouver comme il y a 2 ans , avec une ampoule H4 qui n’avait pas aimé le mode françouse a cause de la chaleur
bin dans cette version , après 10 mn de fonctionnement, j’ai pû mettre les doigts dessus , même sur le refroidisseur l’arrière , donc impec



souci , l’ampoule chinoise n’a pas la petite collerette pour fixer le yellow cap :shock:

mais c’est pas grave .. la Samoco est là


wala , un peut de colle et hop



c’est pas mal


bon fin du collage demain , et le montage en vrais sur le sherpa  

des news de mon ampoule leds
ma petite collerette fait son taf à merveille


les griffes du yellow cap se clipssent dessus , même mieux que dans la version en ampoule stock



test une fois monté :

ça crache bien jaune : on entend un poil le petit ventilo , mais il faut vraiment le savoir

devant j’ai pas assez de recul pour voir autre chose qu’une lumière blanche


éteins c’est bien jaune .

la suite de ma boite a outils
j’ai reçu ce matin mes silents bloc  
diamètre 20 , ep 10 , vis M6




un petit caprice de la Samoco : une tête acorn pour la seule vis qui se voit  


bin ça le fait bien je trouve  

beau boulot comme d'habitude

Tip top...

P'tain, faut que je te fasse des images de mes installations..

merci les’potos

la suite de mon levier qui ne se donne pas facilement  car la vis qui le tiens bute contre le carter primaire
les joies du shosho parait’il

déjà première chose : ma noix d’embrayage déposée sans souci la 1ère fois (elle m’est venue dans les mains sans effort ) , bin là... elle ne vient pas du tout
mais c’est pas moi qui l’avait montée la prems    

google étant mon ami , j’ai vu qu’il fallait un extracteur spécial



le miens avec une bille au bout pour faciliter le tourni... le tournoyement tournicoti dans l’autre pièce
cette autre pièce vient chapeauter l’écrou stock de la noix






l’utilisation est fort simple :

la noix a extraire



montage de l’extracteur


ma pièce d’appuis vient sur l’écrou stock pour travailler dans l’axe



on visse et hop    
un vrais bonheur quand on a des outils



dépose  du solenoide pour se donner de la place


on devisse le support de démarreur : 1 seule vis suffit  
ça je l’ai trouvé après avoir démonté  la moitié  de la bécane : c’est comme ça quand on est un bricoleur    :smellol:
bon c’est pas grave : je suis confiné  
pit*** mais quel con   :peur:



ensuite on vire toutes les vis internes du carter et on tire dessus : ce qui fait que maintenant j’ai de la place pour virer cette put*** de vis qui butait sur le carter

tout ça pour extraire ce levier !!!

voilà ce levier qui avait un jeu ... fanchement anti mécanique et annonciateur de panne


la bague (trempée) a 5/10 de jeu dans le levier , et 3 sur la vis , mais sur la vis c’est pas grave car c’est une entretoise en fait  
je l’ai compris bien après
ceci dit , le côté anti mécanique c’est alu contre acier = usure rapide de l’alu








la solution durable ... dans les règles de l’art

j’ai emmanché une bague bronze : le bronze c’est dure et autolub .




la suite demain avec une entretoise en acier trempé , et là on sera dans les clous de la mécanique


c’est a dire ,
—— bronze / acier = bon copinage = remplacement de la bague bronze et de l’entretoise et dans xx années , et ça coute queudalle

—- alu / acier = usure du levier en alu = remplacement total = visite mécanique = facture 70€











et pour mes lecteurs adorés, un chouille de bonheur