Souvenirs d'un biker

Moi non plus pas sectaire, mais je vomis dans les voitures, comme je n'aime pas du tout ce goût , j'évite.

La Panhead 1965 après réfection complète, roule maintenant à merveille. J'ai repeint les sacoches en noir, ce qui n'est pas matching mais ça lui va bien.
Lui aussi accompagne parfois son pote le WL pour de longues ballades, ici dans les monts du Pilat :




Un pote de trèèèèès longue date a décidé d'arrêter la moto, suite à un soucis de santé pas grave mais légèrement invalidant.
Il a pourtant largement 15 ans de moins que moi.
Il m'a donc refourgué ses deux HD ainsi qu'un important lot de pièces dont certaines franchement sympas.
La première HD est une bitza de 1958 bien cool mais la mécanique était perfectible. Mon gris a passé l'hiver à la reconstruire et, après avoir roulé un peu avec, je l'ai mise en vente car je préfère les vieilleries bien d'origine. Elle est ici dans la section "petites annonces".

La deuxième est un softail 1340 assez modifié. Ca pourrait faire un bon daily, une fois mise à mon goût.
Je vais en faire un genre de street dragster avec une grosse fourche inversée, une TP courroie 3 pouces, carbu SU et une déco très sobre et roots.
Il y a longtemps que j'avais envie d'un évo monté comme ça

Petit roulage avec "THE PLAGUE". Elle tourne à merveille mais la conduite est quand même sacrément rock and roll
Dire que certains se prennent pour des purs et durs parce qu'ils roulent avec une moderne à seulement 2 soupapes par cylindre.
Qu'ils mettent le cul sur un rigide à longue fourche et on causera

https://www.youtube.com/watch?v=OyEe619LXf4&pbjreload=10

Nouveau sur le forum, je découvre ce post ... ouahou ! quelle claque ! C'est fa-bu-leux ! A tous les niveaux : histoires à faire rêver, superbement racontées, photos incroyables, et là une vidéo d'un engin d'un autre monde ... Je n'ai que des motos de série, et tout ce que je leur demande c'est de démarrer le matin et de ne pas m'emm... alors je ne me prends pas pour un pur, même pas pour un biker ou tout ce que vous voudrez, mais ça ne m'empêche pas d'admirer et même de rêver devant ces bécanes si belles et si attachantes, qui ont une histoire personnelle si riche qu'elle en fait des personnes et non plus des objets ...
Merci pour touts ces récits, KaiserS (et DidBoum).

Merci

C'est vrai que ces motos  très attachantes sont symptomatiques de l'histoire HD.
J'ai reçu une très belle offre pour le Panhead 65 noir et blanc mais je ne suis pas encore prêt à la voir partir.
Trop bon de rouler avec cette machine plus que cinquantenaire, contemporaine des 403 et des Arondes, alors que ses performances à elle ne sont pas si différentes de modèles HD récents.

Et tu as bien raison,si tes finances te permettent de la garder alors garde la.je roule moi même en ancienne,mais à 4 roues,un peut plus vieille lol de 64.quel plaisir de rouler la dedans,même si ca freine mal et que ca se dirige aussi bien qu'un paquebot dans une marre. Et oui si ton hd n'est pas très différente dans le maniement de celle de maintenant,il n'en est pas de meme de mon engin. Et boudiou que ca
En tous cas ton Pan est superbe de même que le WL . A une époque ,j'avais faillit acheter un WL A  de 43 mais devant le travail qu'il fallait faire dessus pour le remonter,il était en pièces dans une caisse moteur et boite, et n'étant pas (et toujours) tres doué pour la meca j'ai laissé tomber

Pour relativiser, sur mon pan 65, les "ralentisseurs" à tambour limitent un peu l'enthousiasme et il y a aussi une option très rare pour cette génération :
Les vitesses au réservoir : on s'y fait très vite mais par contre l'embrayage au pied demande un peu d'entrainement.
Sur le servi car, c'est plus simple car on n'a pas à poser le pied par terre à l'arrêt.
Mais là, faut pas faire n'importe quoi.

Juste pour les yeux,rien à voir avec H.D mais un peu quand même!!!
elle est de 1929 est Française, photo avant sa restauration.

et après restauration, pour la petite histoire:
Le nom de DOLLARD fut choisi pour rappeler les grands espaces à tous ceux qui partaient là bas, aux Amériques comme ils disaient a l'époque, après la 2ème guerres DOLLLAR est racheté pas MAJESTIC la marque disparue dans les années 50.
C'est une type o, 350CC à soupapes latérales, je m'en sépare à regret

Un ami proche, Marc avait hérité de son papa ce superbe 350 HD de 1927 (il me semble). Au décès du papa, la moto a été stockée dans des conditions idéales pendant SOIXANTE ET UN ans     sans bouger du tout. Quand Marc m'en a parlé, je l'ai dirigé vers mon ami Bruno (BS Moto) qui a passé un hiver complet à la redémarrer dans les meilleures conditions. Très peu de temps après, Marc a malheureusement été terrassé par un cancer foudroyant et depuis, la famille nous a demandé, à Bruno et à moi de gérer l'avenir de cette moto. Nous aimerions le garder en mémoire de Marc mais il faut avouer que c'est un objet superbe mais très difficile à utiliser. C'est chaud à conduire, très lent, ça ne freine rien de chez rien et ça fait cher pour un presse papiers.

Bonsoir kaiserS, quelle belle machine c'est une (Flathead Singles A) à allumage par magnéto et éclairage par bobine, de 350cc et de 21ci, première apparition en 1926 la seul et unique mono cylindre de la firme Harley Davidson avec la 500cc de 31ci sortie elle en 1929.
Elle est dans un jus de conservation extraordinaire et surtout chose encore plus dingue et très rare elle est complète
Autre chose importante, il faut absolument faire une photo copie de la première carte gris avant que la moto soit vendue elle ne doit jamais disparaître elle fait partie intégrante de la moto comme toutes les autres pièces unique de la moto c'est sa carte d'identité.

C'est clair que pour en faire un daily, va falloir un temps d'adaptation...

tassin64 a écrit:Bonsoir kaiserS, quelle belle machine   c'est une (Flathead Singles A) à allumage par magnéto et éclairage par bobine, de 350cc et de 21ci, première apparition en 1926 la seul et unique mono cylindre de la firme Harley Davidson avec la 500cc de 31ci sortie elle en 1929.
Elle est dans un jus de conservation extraordinaire et surtout chose encore plus dingue et très rare elle est complète
Autre chose importante, il faut absolument faire une photo copie de la première carte gris avant que la moto soit vendue elle ne doit jamais disparaître elle fait partie intégrante de la moto comme toutes les autres pièces unique de la moto c'est sa carte d'identité.

Elle n'est pas 100 % d'origine :
La peinture est très vieille mais pas de 1927, modifiée.
La grosse bosse au dessus de la transmission primaire, c'est l'ajout d'une dynamo qui n'existait pas sur ce modèle. Mais pas de batterie.
C'est magnifiquement réalisé mais pas d'origine.
Çà a permis le montage des feux avant et arrière qui sont ... allemands !!!
Il n'est pas question de la remettre en configuration 1927 mais du coup, les collectionneurs vont pinailler.

ou alors tu vois avec un musée, style baster s'ils ne veulent pas la racheter

http://museebaster.fr/