Pbme vis de risers

Quelqu'un connait les caracteristiques des vis qui servent a fixer les guidons de style Tbar sur les tés de fourche?
Même diametre que les vis de risers d'origine... A vue de nez, le pas de filetage approchant, et pourtant ca bloque au 3ème filet.
J'ai fait l'essai avec 2 sortes de risers (origne et alu taillé provenance Europe): les vis d'origine y vont nickel.
je fais l'essai avec 2 Tbars differents (1" et 1.25" provenance US) : les vis d'origine bloquent au 3ème filet.

Le filetage ressemble a du Coarse, mais ce n'en est pas. HELP!!!

EUUUUUUhhhhhhh

attend 2 secs... est ce que tu a regardé dans le carton avec le T bar s'il n'y avait pas de vis?

je te prend pas pour une bille mais j'ai acheté des risers long et je n'avai pas vu que les vis était fournis avec..... alors refait un tour dans le carton a tout hasard....

Le filet n'est pas conique ?...

Non Hipu, j'ai bien regardé: ttes les pieces etaient ensemble dans le colis et aucune vis ...
Did, des filetages coniques dans un riser ou guidon, j'y crois pas trop. Pis là c'est blocage total au bout de 3 filets, sans forçage progressif.

Salut,
tu as deux filetages possibles ;
tu dis avoir du "coarse ", donc UNC (1/2"-13), mais il existe aussi du "fine", donc UNF (1/2-20)
pour info:
1/2"=Ø de la vis
13 ou 20= nb de filets au pouce
[img]
reste plus qu'à attendre demain, pour aller chez ton dealer préféré
swap

Merci Swap, ça c'est du renseignement

Mon souci est que vu le peu d'accessibilité au filetage femelle, je ne peux le mesurer precisement. Mais par contre, ton excellente photo me permet de constater qu'en 1/2" la difference est visuellement peu flagrante entre le Coarse et le Fine.
Mon peigne me donne bien du 13G pour la partie mâle, mais je n'arrive pas à voir s'il rentre bien en 20G dans le filet femelle .
Je n'ai plus qu'à tester chez mon dealer préféré demain (280km a/r) et je veux aussi respecter la dureté des vis vu le poids du guidon, sa forme tres en porte-à-faux et les vibrations qu'il encaisse (je le monte sur silent-blocs pour minimiser)
Merci

tu peux essayer avec une graisse speciale filet qui les "refait" . J'ai vu ça chez mon gris
samedi il parait que ça aide pour les filets legérement abimés.

DidBoum a écrit:tu peux essayer avec une graisse speciale filet qui les "refait" . J'ai vu ça chez mon gris
samedi il parait que ça aide pour les filets legérement abimés.

Euh.... il s'agit d'un guidon, pièce de sécurité vitale! je ne touche pas aux filets... bien sur, j'aurais pu retarauder aussi, j'ai tout ce qu'il faut. Mais non, pas les fixations d'un guidon (ou alors il faudrait passer au diametre superieur, mais ca oblige a modifier le tés de fourche, et a me procurer des vis superieures - ce qui revient au meme: trouver des vis)

si tu ne rentres que deux tours, t'as un problème de pas, c'est sûr

comme il n'y a que deux dimensions, ben t'as pas la bonne ,c'est l'autre !!

(çà c'est du raisonnement sioux hé hé )


mais surtout, si tu montes le T-bar sur silent-blocs, noublie pas le frein-filet, çà a tendance à plus se desserer qu'en rigide

L'Apache a écrit:si tu ne rentres que deux tours, t'as un problème de pas, c'est sûr

comme il n'y a que deux dimensions, ben t'as pas la bonne ,c'est l'autre !!

Bah j'avais un doute sur le fait qu'il en existe d'autres moins courantes: le UNEF et le UNS

mais surtout, si tu montes le T-bar sur silent-blocs, noublie pas le frein-filet, çà a tendance à plus se desserer qu'en rigide

Oui, c'est prévu!! et si ca va pas, je remonte en rigide.

Salut rol,, j'sais pas ou tu es exactement en Creuse, mais avant de te taper tte cette route, et si tu es plus près de Payzac, appelle Louis le boss d'Easyriders, 1 rue de la croix blanche, le tel; 05.53.62.86.90...il fabrique de la boulonnerie US depuis des lustres, y'a du choix, chromé, inox etc....je sais pas si il travaille encore avec les particuliers, mais tu prends ta plus belle voix , et tu demandes gentiment, ça vaut le coup
Mieux, tu te déplaces, tu vas être agréablement surpris par les compétences et les possibilités du gars...peut-être même que ton guidon sort de son atelier.!!...
swap

Merci Swap !
Voila une adresse interessante pour bcp de choses
Bon par contre c'est à + de 200km de chez moi...
Je ne pense pas que le guidon vienne de chez lui, ije l'ai acheté au Tennessee

Suite de l'affaire: j'ai recupéré des vis UNF .... et elles ne vont pas non plus
Alors soit le filetage est abimé (et dans ce cas, il faut que je trouve un taraud 1/2" UNC), soit il est conique (ca me parait bizarre car reservé à l'hydraulique), soit c'est un autre pas...
J'ai testé UNF UNC ISO ....
Je penche pour le filet abimé lors du chromage (enfin j'espere). J'essaie de trouver un taraud + un cierge .
Quelle connerie d'être arrêté pour un petit detail de m*rde

Salut rol,
ben, si tu l'a acheté aux states, y'a de gdes chances que ce soit du ricain
histoire d'être sûr,tu as essayé la pàte à modeler..??...à défaut, du chewing-gum...
- tu "habilles " un tournevis de pàte, tu enduis de 2 gouttes d'huile pour que ça ne colle pas .... tu introduis plus loin que les premiers filets pour prendre une empreinte
swap

Excellente astuce SwapGyver
Encore merci, j'essaie ca !!

swapmeet <= on t'as reconu !!t'es demasqué!! Mike Giver !
sinon ,j'ai un elastic,une boite de benco et un vieu transistor c'est possible de faire un filtre a air??? :rir3:
je decone mais pour l'astuce et le conseille aporté,on sent qu'il y a du metier et du vecu la dedans!

je confirme, Easy Rider existe toujours, je l'ai rencontré samedi et j'ai halluciné. C'est la famille Totle sans les engueulades. Avec sa femme ils s'occupent de tout, fabrication de piéces, peinture, sellerie etc,etc...
Un couple sympa et effiace. Je dois y retourner avec mes potes de Brive dans une dizaine de jour. Ca se trouve à une dizaine de KM de Pompadour et si vous y allez on pourrais s'y rejoindre.
Excusez moi pour la qualité de la photo mais j'avais juste mon portable, la prochaine fois j'améne le matos.

seb a écrit:swapmeet <= on t'as reconu !!t'es demasqué!! Mike Giver !
sinon ,j'ai un elastic,une boite de benco et un vieu transistor c'est possible de faire un filtre a air??? :rir3:
je decone mais pour l'astuce et le conseille aporté,on sent qu'il y a du metier et du vecu la dedans!

Salut seb,
je retiens le tuyau pour le filtre à air "homemade"...tu viens de me donner une idée avec ton transistor..!!..je pense qu'on peut faire un allumage "perfo" avec ça..!!..manquerait juste un contact qu'on peut trouver dans un vieux moulin à café en 110V..!!!...y'a des tunes à faire, faut qu'on suive l'affaire..!!!...
blague à part, le "tip" pâte à modeler, je tiens ça de mon oncle...gamin, je passais tous mes jeudis et samedis dans l'atelier familial, en observant un ancien, lui-même formé par des "vieux de la vieille", on apprend des choses.
swap

papylecannois a écrit:<a href="https://servimg.com/view/11100021/15" target="_blank"><img src="https://i.servimg.com/u/f10/11/10/00/21/easiri11.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com"></a>
je confirme, Easy Rider existe toujours, je l'ai rencontré samedi et j'ai halluciné. C'est la famille Totle sans les engueulades. Avec sa femme ils s'occupent de tout, fabrication de piéces, peinture, sellerie etc,etc...
Un couple sympa et effiace. Je dois y retourner avec mes potes de Brive dans une dizaine de jour. Ca se trouve à une dizaine de KM de Pompadour et si vous y allez on pourrais s'y rejoindre.
Excusez moi pour la qualité de la photo mais j'avais juste mon portable, la prochaine fois j'améne le matos.

Salut papylecannois,
tu as raison...Easy Rider, et non mon orthographe = Easyriders
dans la famille, il y a aussi la fille, qui est elle-même soudeuse diplômée, et qui , d'après ce qu'on m'a dit, "maîtrise" son affaire
Les pots "superposés" genre shotgun , qu'on voit sur le deuxième pont sont de leur fabrication.
Ils fabriquent en grande série, de la boulonnerie US, revendus par CCE, WW, Zodiac etc..
Loulou fait aussi des modifs de cadre, stretchs, rakes, cols de cygne etc...il fabrique des cadres complets aussi...comme le cadre pratiquement nu que l'on voit au fond de l'atelier...si je ne me trompe pas, c la commande d'un pote...cadre style shovel, mais assez haut pour "rentrer" un evo stroké( dans l'immédiat, on mets seulement un bigbore "presque"tout S&S), +10(cm) de stretch, +6° d' inclinaison, pas de poutre centrale entre boite et moteur mais avec fixation de boite et moteur "rigides" traditioinnelles, bras oscillant assez large pour mettre une roue de v-rod en 200 sans déport de boite...loulou a aussi fabriqué le bac à huile qui sera soudé au cadre, le reservoir d'essence genre battistini, le garde boue ar, les sabres, le guidon avec compteur integre etc...

Bref, une adresse que je recommande (personnellement je regrette qu'ils soient partis de Seine et Marne)
swap

@ Swapmeet: La moto de ton pote?

Non, celle qui est sans roues et fourche,,, ds le fond...
[img]

Bilan de l'opération:
c'etait bien du 1/2" UNC 13 filets/pouce! (attention certains Tbar sont en UNF 20 filets)
Mais les filetages étaient "pollués" par les opérations de chromage à partir du 3eme filet.
J'ai réussi après de longues recherches à trouver un taraud adéquat et après restauration, les vis sont rentrées nickel.
Merci à tous pour l'aide

PS: ptain cete galère pour faire passer les faisceaux des commandes d'origine dans un Tbar
Mais c'est passé (avec pas mal de dechirement de la gaine dû aux soudures internes)...

PS2: les connecteurs Deutch sous le réservoir sont super bien conçus pour démontage/remontage facile