Restauration 1200 Goldwing

Salut tout le monde, voilà maintenant deux ans que dort au fond de notre garage le 1200 Goldwing de ma chérie Val avec une culasse dans le sac et pas le temps et encore moins la monnaie pour s'en occuper.
Grâce à la vente du 1200 Venture, nous avons pu trouver un moteur d'occaz et avec l'aide d'un pote, nous avons, le week de Pâques, commencé les travaux.
Un sacré chantier, je vous l'avoue surtout quand nous nous sommes aperçu que le moteur en question était un Aspencade et non un 1200 GL la différence est uniquement l'allumage.
Donc, changement de programme, on garde le vieux moteur et on remonte les culasses de l'autre, les joints sont a changer et en commande, du coup, cela nous retarde un peu!!
Voici quelques tofs de la vieille avant et pendant et dans son état actuel en attendant de la terminer et de la voir rouler enfin, je l'espère

Le moteur d'occaz:

Le moteur actuel:

La mémère a poil!!

La suite au prochain numéro!!!

C'est sur que sur la dernière photo elle fait très allégée .................

C'est quoi le problème de la culasse Franck?
Elle est fendue ?

Non mais la culasse est morte, le moteur affiche plus de 300000km et déjà deux réalésages, c'est pour cela que nous voulions changer le moteur.
L'occaz a seulement 40000km mais avec la différence de l'allumage, nous n'avons pas pu faire l'échange et avons remonté l'ancien mais avec les culasses de l'autre.

C'était pas plus simple de changer l’allumage et d'avoir un bas moteur de 40000 km ?

bonjour,retire les capteurs et repose tes rupteurs sur le nouveau moteur pas besoin de déculasser,par contre profite en pour changer tes courroies de distribution dans cadre c'est plus chient
si tu vire la culasse regarde bien les plans de joint de culasse et cylindre c'est la maladie sur ces moteurs

JPL a écrit:C'est sur que sur la dernière photo elle fait très allégée .................

en effet.....on dirait qu'elle a sauté sur une mine!

BUZZER a écrit:C'était pas plus simple de changer l’allumage et d'avoir un bas moteur de 40000 km ?

Oui mais pas trouvé en dessous de 400€!!

bonne chance, pour la modif

a bientot

BikerLandais a écrit:

BUZZER a écrit:C'était pas plus simple de changer l’allumage et d'avoir un bas moteur de 40000 km ?

Oui mais pas trouvé en dessous de 400€!!

J'ai pas du tout comprendre: le moteur d'Aspencade, tu l'a ? il suffit, comme dit Ludo de changer l'allumage et le tour est joué, NAN ?

Et changer les courroies, c'est sur, elles doivent ètre bien sèche et pas loin de péter !

j'ai hâte de voir la suite

Un allumage de Gold est cher ( entre 400 et 500 €), les courroies ont été changé il y a pas très longtemps et nous avons reçu les joints hier (124 €), on remonte cet après midi mais elle ne sera pas terminé pour cette fin de semaine.

BikerLandais a écrit:Un allumage de Gold est cher ( entre 400 et 500 €), les courroies ont été changé il y a pas très longtemps et nous avons reçu les joints hier (124 €), on remonte cet après midi mais elle ne sera pas terminé pour cette fin de semaine.

Je dois être lourdingue !!!! Sur le moteur d'origine de la Gold, celui ou la culasse est morte, tu as bien un allumage ????
L'idée c'est de prendre cet allumage et de le mettre sur le moteur que tu as acheté et qui a 40000 km !!!!!

Ou alors j'ai rien compris au film ?

Pour BUZZER

Si j'ai bien compris, l'allumage existant n'est pas compatible avec le nouveau moteur (Aspencade).

Prix d'un allumage compatible : +500 €.

Donc remplacement des culasses de l'ancien moteur par celles du nouveau moteur et remise en place de l'allumage d'origine.

Je crois que j'ai tout bon

Sur le GL, l'allumage est interne et sur l'aspencade, il est externe, donc comme dit Philal à juste titre, ce n'est pas compatible!! (malheureusement).
Et la distri a seulement 800km.

Voici les dernières tofs de la vieille qui est pratiquement remonté et bientôt terminé, il reste deux, trois petites choses a faire mais le plus gros est derrière nous!! Je comptais en faire un bagger ou du moins l'allégé un peu mais après réflexion, je la remonte a l'origine car c'est un modèle de collection et cela se respecte.




La suite a notre retour de vacances, je pense qu'elle sera terminé avant la fin du mois!!

BikerLandais a écrit: je la remonte a l'origine car c'est un modèle de collection et cela se respecte.

Voilà qui me fait bien plaisir à lire!

Bonnes vacances, alors!

Philal a écrit:Pour BUZZER

Si j'ai bien compris, l'allumage existant n'est pas compatible avec le nouveau moteur (Aspencade).

Prix d'un allumage compatible : +500 €.

Donc remplacement des culasses de l'ancien moteur par celles du nouveau moteur et remise en place de l'allumage d'origine.

Je crois que j'ai tout bon

Ok, c'est clair !! j'avais cru comprendre au début qu'il était compatible d’où mon interrogation.

Bonne finition et bonne vacances

J'aime bien ce genre de projet ;)