Aïe, B's Store

Stickmatch a écrit:... le Chéri, il était en panne...

...c'était pareil, le Chéri en panne, ...

... le Mari est encore resté en rade...

Et t'as jamais envisagé de changer de chéri*??           











* : 2nd degré inside, hein?

katchou66 a écrit:pour le ouin  ouin    tu change de pile  sur la petite boite ronde  accompagne  la clé     

Eh oui, c'était bien la pile. Heureusement que j'en avais une de rechange dans le sac. Sinon j'étais bonne pour appeler l'assurance pour la 2ème fois de la journée !
  

FredP a écrit:

Stickmatch a écrit:... le Chéri, il était en panne...

...c'était pareil, le Chéri en panne, ...

... le Mari est encore resté en rade...

Et t'as jamais envisagé de changer de chéri*??           

* : 2nd degré inside, hein?

Euhhhhrrrmmm, NON !
Aller s'emm*** avec un autre homme, bof, sais pas si j'aurais le courage !
   

Et puis tu sais, c'est ce même homme qui m'a encouragée à prendre un Dyna, il est bien celui-là, je le garde !
  

Quand j'ai changé le disque arrière du sportster, j'ai acheté un original en occasion sur E Bay US, quelques milliers de miles (3), 80 $ plus l'envoi = 100 €.
Aucun problème.

après en avoir discuté ici,
j'ai préféré faire une monte acier zingué et plaquettes organic,
au lieu de chromés et plaquettes métal fritté :
donc disques MCS 909395 (remplace OEM 44136-84A/92): 46 € x2
et plaquettes organic SBS 44063-83 (WW 28441): 22 € x 2, plus port...
très net différence de freinage
qu'avec mon disque solo chromé OEM et ses plaquettes OEM aussi...
en plus, trouvé d'occase le raidisseur "screamin' eagle" qui va bien sur LBC (merci Marco)
les étriers sont du RK anté 98, occase quasi neufs ...

pour ceux voulant se monter en duo disques sur FXR, j'ai toutes les réf. biker'store,
du MC aux plaquettes, en passant par les vis banjo et les durites avia
il y a quelques astuces à connaitre !

polmar a écrit:Quand j'ai changé le disque arrière du sportster, j'ai acheté un original en occasion sur E Bay US, quelques milliers de miles (3), 80 $ plus l'envoi = 100 €.
Aucun problème.

J'aurais peur d'acheter ça d'occase, vu la veine que j'ai...

twinrider a écrit:après en avoir discuté ici,
j'ai préféré faire une monte acier zingué et plaquettes organic,
au lieu de chromés et plaquettes métal fritté :
donc disques MCS 909395 (remplace OEM 44136-84A/92): 46 € x2
et plaquettes organic SBS 44063-83 (WW 28441): 22 € x 2, plus port...
très net différence de freinage
qu'avec mon disque solo chromé OEM et ses plaquettes OEM aussi...
en plus, trouvé d'occase le raidisseur "screamin' eagle" qui va bien sur LBC (merci Marco)
les étriers sont du RK anté 98, occase quasi neufs ...

pour ceux voulant se monter en duo disques sur FXR, j'ai toutes les réf. biker'store,
du MC aux plaquettes, en passant par les vis banjo et les durites avia
il y a quelques astuces à connaitre !

Dorénavant je vais juste freiner avec les pieds !
  

Héhé, la moto s'est refaite une beauté !

Le disque et les plaquettes ont été changés aujourd'hui, je n'ai plus qu'à roder le système et hopla.

Changement de pistons et joints en plus, histoire d'être vraiment tranquille.
Tout était propre en fait, pas de présence de saleté à l'intérieur, je pense franchement que les pièces n'avaient rien à faire ensemble.

Bref.
Maintenant, j'espère ne plus avoir de souci avec tout ça.

Demain, nettoyage de fond en comble avec traitement des chromes et peinture, et dimanche, un tour avec "Toutes en Moto" sur Lyon ou Genève.

Vive le printemps !
  

voilà une nouvelle qu'elle est bonne !!!

 

Suite et fin de l'histoire :

Mes freins fonctionnent à merveille, j'ai fait monter le disque et des plaquettes HD, ça ne fait plus de bruit, ça ne racle pas, bref, tout va bien.

J'avais des idées reçues sur l'achat chez HD (forcément très cher), et l'achat de pièces adaptables (moins cher et aussi bien que HD) chez B's S.
Finalement, chez B's S les pièces se sont avérées être aussi chères, -bon, économie de 10 € sur le disque compatible, et j'ai finalement dû tout changer au bout de 3000 km. L'économie n'était pas au menu du jour, 500 € dans l'os.
Je sais où j'irai la prochaine fois.

mes deux disques CC rider, acier zingué,
associés à des plaquettes SBS "ceramic" vont très, très bien,
après une courte période d'adaptation le temps de roder les plaquettes
(un peu bruyant, le temps qu'elles prennent le profil ....)
pour un prix modeste (environ 200 € le tout...)  
ce qui m'a permis le montage "sport" de durites avia homologuées TuV
(le tout pioché dans les catalogues en ligne de B'S ....)

Cool si ça a marché pour toi Twin, pour mon FXDC il n'y avait pas d'autre choix de disque que celui qu'ils m'ont envoyé, à 262 €..., alors qu'au départ celui que j'avais commandé coûtait 167 €.
A ça il fallait ajouter les plaquettes.

Je regrette d'avoir fait confiance aujourd'hui...

ce qu'il faut, c'est partir avec la réf. OEM gravé sur le disque,
et après surfer sur les catalogues en ligne :
c'est longuet, mais çà le fait ....
une fois dégottée la référence aftermarket, tu la réintroduis dans le moteur
de recherche de B'S, et là, bingo, tu tombes sur le produit,
à un prix souvent 2/3 de moins que ceux proposés sur le catalogue B'S standard...
là, tu fais confirmer par le service technique B'S que c'est la bonne pièce...
bon, j'ai mis 3 mois (d'hiver) à collectionner toutes mes pièces pour la transfo de l'avant, (pièces occase LBC + pièces neuves B'S),
certaines ont fait des A/R, mais au bout du bout, le jeu en vaut la chandelle
(faut dire qu'avec mon budget hyper serré, je n'ai pas le choix ...)
...
 

Ok Twin, je te comprends, mon budget est serré aussi, c'est pour cette raison que je me suis tournée vers B's S, pensant que j'allais m'en tirer pour moins cher que chez HD.
Pour finir, la noté chez B's S était aussi salée que HD (bon, - 10 €...) et pour qu'au bout de 3000 km je sois obligée de rechanger le tout.
Pour moi, ça, c'est loin d'être un gain de temps et d'argent.

c'est beaucoup de temps à passer sur l'ordi, je le concède...