Une HD pour rouler

Salut à tous,

Je suis un petit nouveau et j'ai besoin de vos avis.

Je cherche une HD qui me permette de rouler (prise d'angle, freinage...) Je ne suis aucunement un pilote, juste un cinquantenaire qui veut suivre ses potes en balade.
je fais la maintenance moi-même. Aussi les modèles injectés me plaisent moins que les bons vieux carbus.

Je suis un peu perdu dans la gamme HD.
après qq recherche le model Dyna sport FXDX (1999-2004 pour les carbus) me plait bien.
Par rapport à mon cahier des charges, j'ai bon ?
quel est votre avis ?

Sinon, un bon 12 amélioré côté suspensions, mais c'est pas évident à dénicher.

Je comprends bien ton appréhension face à l'injection. Sache pourtant que les Harley Davidson on la chance d'être facilement paramétrables et les pannes sont assez rares.
Faut dire que Harley fait dans l'injection de puis un bout de temps maintenant. La première série concernait l'Electra Ultra 30ème Anniversaire de 1995.

Il existe même un forum Français totalement dédié aux harley injectées.

Perso, je préfère.

Comme discuté auparavant sur ATOC, je te conseille de prendre un peu ton temps, en septembre les machines commencent à pulluler sur leboncoin.

Cherche plutôt une moto pas trop trafiquée, proche du stock, un bon stage1 et puis c'est tout.
Je vais regarder de mon Côté.

Je ne suis absolument pas pressé...

Pour l'injection, j'ai eu une 1150GS avec injection. donc je n'y suis pas entièrement opposé.
Mais au delà de la maintenance, je trouve le caractère des motos à carbus sacrément attachant.
Moins polissé, plus roots...


Concernant la gamme HD.

Ce que j'ai compris c'est que les modèles correspondent au chassie.
toutes les dina ont donc me même chassie.

A un chassie correspond un moteur. Toujours dans le modèle Dyna, le Twin cam qui change de cylindré avec l'âge.

Ce que je ne comprends pas, c'est la suite.
on trouve des glide, des bob; des street, des low, des fat, des classiques et j'en passe....
Comment on s'y retrouve ?
les différences que j'ai vu c'est l'angle de chasse, le type de guidon...
et je parle pas des améliorations et modifications possibles...

Pfff pas simple

HELP !

En Gros :

6 familles définies effectivement par leurs châssis.

Les Merdes indiennes : http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/street-750.html
Sans intérêt, on passe.

Les Sportsters : http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/iron-883.html
Avec 2 motorisations = 883 cc et 1200cc, après c'est un choix d'esthétisme ou de confort.
De super machines faciles et très solides. On en connait même ici qui chassent le gros gibier avec.

Les Dynas : http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/street-bob.html
Là on entre dans le monde du big twin : 1700cc, des machines très polyvalentes, maniables et puissantes.

Les softails : http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/softail-slim-s.html
Typiquement, ces motos reprennent la ligne des ancêtres à cadre rigide mais bénéficient d'un amortissement complet caché sous le moteur. Le moteur est aussi le big twin mais avec des balanciers d'équilibrage qui réduisent considérablement les vibrations pour permettre de conserver un assemblage sans silent blocs.

Les Tourers : http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/road-king.html
De la Road King à l'Electra ultra, ce sont les machines les mieux adaptées de la marque pour bouffer de la borne. L'équivalent de la gold wing avec des vibrations. Ce sont les machines qui ont bénéficié des dernières évolutions.

Les Vrods : http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/night-rod-special.html
Des machines reprenant les codes des muscle cars américains. Moteur refroidi à eau conçu en étroite collaboration avec Porsche. Ca envoie du lourd et ça freine bien.

Voici donc les 6 familles avec leurs 4 moteurs.

Après, dans chaque famille, il y a des frères et sœurs.

Le mieux est de flâner chez le concessionnaire du coin et de faire quelques essais de machines pour déjà comprendre dans quelle famille on veut être accueilli.

Pour les virolos de montagne, rien ne vaudra ton @T, par contre en sortie de virage, t'as intérêt à être dans les tours parce que là une HD te déposera dans un grondement rageur (ouai, je sais, ça sent le vécu).

GRRRROOOAAAAAAAARRRRRRRR !!!!

Ouai, je te passe bien sûr les vieilleries dont la production a été stoppé du fait de leur obsolescence technologique ou dynamique... 

Merci beaucoup pour cette revue de la gamme HD.

Ton descriptif me conforte dans le choix de la Dyna.

Maintenant je vais getter le good corner pour dénicher ma belle.
Si vous voyez passer une bonne occase, n'hésitez pas à m'en faire part.

Tanxane a écrit:Ouai, je te passe bien sûr les vieilleries dont la production a été stoppé du fait de leur obsolescence technologique ou dynamique... 

Vieilleries, vieilleries, je t'en foutrais des vieilleries !!

Une chose me chiffonne...

J'ai bien compris le coup de "Après, dans chaque famille, il y a des frères et sœurs." pour les glide, bob et compagnie...
mais c'est qui permet de rouler à bon rythme semble être la Dyna Sport.
Et celle-là si c'est pas marqué dans le descriptif je ne la reconnais pas.
Elle n'existe plus en neuf ?
c'était une série limité ?
son code c'est FXDX pour les 1999-2004 et FXDB pour après ?

Pardon de vous casser les pieds...

avec un dina street bob qui respire bien et réglé aux petits oignons (moteur et partie cycle) et à conditions d'avoir les burnes bien accrochées il doit être possible de suivre ce fada ....les deux ou trois premiers virages au moins!... t'as même ici deux ou trois givrés qui vont te certifer pouvoir doubler le mec les yeux bandés et en tenant le guidon d'une seule main !


https://www.youtube.com/watch?v=vXgtPNxRN6Q

Le FXDX n'est plus au catalogue. Question partie cycle d'origine, c'est la mieux outillée pour arsouiller: Bonne garde au sol et suspensions dignes d'une moto. Le Street bob est un peu bas.

C'est ça ... Un peu bas. Mais on fini par s'en accommoder, même plutôt bien.

Oui oui.
;)

1200S pour le moteur et la possibilité de suivre du Jap (pour rappel c'est une des Harley qui à le plus grand angle avant de toucher les poses pieds et les suspension d'origines sont le top de l'époque)

pour le reste, il faut supporter les bonnes vibrations et le confort relatif.....

haha! les dynas les meilleurs

pour l'arsouille en virolo rigolo le TOP

donc je te conseille un dyna

katchou66 a écrit:haha! les dynas   les meilleurs

 pour l'arsouille  en virolo  rigolo   le TOP

donc  je te conseille  un dyna

C'est clair, au LDD, les Dyna loin devant, les Electra derrières !
Après, de Fred, Katchou ou Yann, je sais pas qui arsouille le mieux!

tous les trois