Installer un radiateur d'huile sur un sportster ...

Qui a installé un radiateur d'huile sur sa moto ?

Quel modèle choisir, pour quel budget ?

A priori, je cherche le pls discret possible, pour le budget le plus "raisonnable" ...

Salut Olivier,
Je cherche moi aussi un radiateur à installer sur mon Sport.
Le radiateur Harley (62996-07) coute 182 $ chez discountbiker.
Il faut aussi installer une valve bypass .(env 60 $)
A +

Pas donné, mais je pense que ça vaut le coup !

Qui aurait des photos ?

Vous avez vraiment de la tune à jeter !...

[quote]
A priori, je cherche le pls discret possible, pour le budget le plus "raisonnable" ...


Ben tu mets rien!!! comme ça on vois rien et ça te coute keudal !!!

Bonne idée ... mais l'améliorartion du refroidissement = keudal aussi

Non l'idée, c'est de ne pas trop chauffer, et donc de préserver, un peu, le moteur ... surtout que j'ai des caches chromés par dessus.

Apparemment, si je vous suit ça ne vaut pas le coup ?
Même pour le cylindre arrière ?

Aux States régulièrement ils se fendent de la mode "européenne " à mettre sur toutes nos harley des radiateurs à huile.

Et ceux qui ont eu la chance de traverser la vallée de la mort (un des coins les plus chauds de la planète) où tu atteins régulièrement les 50° et plus te diront que les brelons s'en tirent bien plus facilement que le gosier des pilotes

Perso je persiste à dire que c'est n'importe nawak mais chacun fait ce qu'il lui .....

olivier du 94 a écrit:
Apparemment, si je vous suit ça ne vaut pas le coup ?
Même pour le cylindre arrière ?

Tu risques surtout de rouler avec une huile qui n'est pas a la bonne t° de fonctionnement, surtout les jours frais... un radiateur ne peut etre utile que si monté avec un calorstat et un clapet de derivation, pour ne fonctionner que si l'huile depasse la t° otpimale...
Ce qui ne peut arriver, en general qu'en roulant lentement (run, cruising, embouteillage), mais dans ce cas il faudrait aussi un ventilo elec sur le radiateur

OK, j'évite une dépense ...

Pourtant, "intellectuellement" j'avais l'impression de mieux refroidir mon moteur et ainsi de ralentir son usure.

Pourtant, "intellectuellement" j'avais l'impression de mieux refroidir mon moteur et ainsi de ralentir son usure.

et tu as raison.....

mungupikipiki a écrit:

Pourtant, "intellectuellement" j'avais l'impression de mieux refroidir mon moteur et ainsi de ralentir son usure.

et tu as raison.....

+1

J'ai mis une radiateur sur mon sport. Pas utile du tout pour les petites virées et les températures fraiches car le moteur n'arrive jamais à température. L'hiver je le camoufle derrière un petit cache cuir !! Par contre, en duo, pendant les fortes chaleurs je suis convaincu d'un plus. Même si c'est la qualité de l'huile qui prime ! Je trouve surtout que cela donne un petit coté "j'prends soin de mon moteur" même si c'est parfois antinomique pour certains pro de la mécanique.

Le pire ennemi sur nos pétoires, c'est la surchauffe...facile d'y arriver dans certaines circonstances, fortes chaleurs, embouteillages, cruising à faible allure sur une durée plus ou moins importante...avec un moteur black & chrome, c'est encore pire...!!....donc sur la plupart de mes HD, radiateur lockhart avec by-pass intégré ( le by-pass ouvre le circuit du radia quand la température de l'huile atteint le seuil critique...il le ferme dès que la température de fonctionnement est idéale ).

De plus, c'est une bonne "sonde" de température moteur...régulièrement je pose ma main sur le radia...si il est chaud, ça veut dire que le by-pass s'est activé...le moteur commence à chauffer inutilement... il est temps de trouver une route plus "roulante"...

moi j'en ai moté un sur mon sports avec un petit cache pour l'hiver ( je n'ai pas rajouter le by-pass ) sur les conseil d'u mecano et depuis 3 ans et sa baigne
pour les photos je suis pas tres doué
a+

pour les plus bricoleur, vous pouvez adapter un radiateur de 2 cv. Ca se monte tout seul, c'est pas trop trop moche (petit molding pour les pointilleux), et ca coute 8 ou 10 € dans une bonne casse auto....



Sinon le bi pass est un plus réel....!!!

sur lesport's,j'ai un thermométre d'huile , à la place du bouchon d'origine , et je suis jamais au dessus de la valeur limite de t° . donc pas besoin de radiateur

C'est quoi la bonne température ? Entre 80 et 110°C ? Je dis ça au pif, je remarque juste que mon Sharan à boite toto a cette température d'huile moteur, même en Corse au mois d'aout...

La température de fonctionnement peut monter jusqu`à 250° F (120°C) maxi, au delà...faut faire quelquechose....
la température de fonctionnement idéale est comprise entre 200° F (93°C) et 240° F (115°C)...

D'où l'incompatibilité des huiles modernes "automobiles".....la norme API , depuis 1996, "valide" des huiles qui sont destinées à des mécaniques dépassant rarement ( sauf diesel ) des températures de 100°C, ces huiles ne contiennent plus les additifs requis pour un moteur HD qui chauffe beaucoup plus...

http://www.planete-biker.com/entretien-harley-davidson-4.php
tout le monde n'est pas d'accord sur l'huile ...

Famouspepper a écrit:pour les plus bricoleur, vous pouvez adapter un radiateur de 2 cv. Ca se monte tout seul, c'est pas trop trop moche (petit molding pour les pointilleux), et ca coute 8 ou 10 € dans une bonne casse auto....



Sinon le bi pass est un plus réel....!!!

Et le bi-pass s'adapte sur le radiateur de deudeuche ?

Pour un biker de la région IdF, j'ai posé un modèle HD sur un 883.

Pas bien compliqué si tu as les bonnes clefs plates.

Juste un truc, l'enjoliveur chromé doit être collé au joint à la pompe car pas bon pour le refroidissement.

Personnellement j'ai adapté , sur mon sport custom un radiateur de camion avec un ventilo
aussi gros que ma becanne ! Et ça chauffe plus , même en hiver par -10 !!!
Autre avantage , ça sert aussi de pare jambe.
Mais ,et oui il y a un hic , ma vitesse maxi est tombée à 60 kms poignée dans le coin !!!

Chez Ducati, autres V twin refroidis à air et éventuellement huile et encore plus éventellement eau, les notices techniques disent qu'il faut s'inquiéter au dessus de 170 °C (pour l'huile)

Leurs utilisateurs, sur thermomètre embarqué pour les plus modernes, constatent régulièrement des températures de 125°C, voir 135°C.

Il parait que cela réchauffe bien les jambes

Mais il parait que c'est fragile ces machines