Info gicleur

Salut tout le monde, j'ai un fatboy 1998 1340 evo et il y a des exaust 50/50 avant un propriétaire avant que je l’achète le problème c'est qu'il faut que je roule longtemps avec le choke et il s'encrasse facilement il y a quelqu’un qui ma dit que le gicleur étais pas assez gros, même si je le dévisse beaucoup pas de changement sa serais quoi la grosseur idéale, exaust 50/50 2 dans 1,,,a oui il pête pas mal quand je donw shift,,,merci

Salut Cousin du grand froid.

Je ne suis pas un spécialiste des carbus mais effectivement si le filtre à air a été changé et les échappements aussi, il te faudra un kit dynojet pour adapter ta carburation.

Tant que tu es là, profite du grand froid pour nous faire une jolie présentation de toit et ta motocyclette ici : https://planet-bikers.1fr1.net/f1-presentation

Merci Tanxane il y a un filtre original c'est moi qui la acheter chez Harley,,,ma quand j'acheté la moto il y avais un filtre en grillage de métal je sais pas si sa rapport.

Tu peux nous mettre une photo de ton filtre?

original ou le cadriller en metal ?

Celui que tu as en ce moment.

Cadrillé en metal je l'ai pu voiçi ce que j'ai maintenant

C'est un filtre stock.
Dans un premier temps, vérifie que le la vis de richesse de ralenti (dans le tunnel vertical derrière la cuve) i soit desserrée d'environ 2,5 tours. Ensuite, visse la vis de butée de ralenti pour qu'il tienne entre 800 et 900 tours. Enfin, en jouant sur les deux vis l'une après l'autre tu devrais pouvoir régler le régime de ralenti à chaud.

Dac merci Roadking  je vais essayé ça

En parlant de tours/minute,comment les déterminer si la moto n'a pas de compte tours?Désolé si je m'incruste dans le sujet...

A l'oreille. Faut être un peu habitué...

RoadKing a écrit:A l'oreille. Faut être un peu habitué...

Oui,bien sur mais pour plus de précision?

Lampe stroboscopique avec compte-tours.