Renseignements distribution SPORTSTER 883

Bonjour le forum je suis entrain de remonter un sporstster 883 année 1988. j'aurais besoin d une confirmation concernant les tiges de poussoirs. Sur le cylindre avant ,la tige de droite comporte trois traits rouges ,celle de l'arrière un trait rouge?.et sur le cylindre arrière c'est le contraire? D'avance merci

J'ai pas d'idée sur les bandes de couleur (pour la mienne c'était une couleur différente admission-échappement), mais l'échappement est plus long que l'admission.

rebonjour le forum encore moi , j'ai une question technique je viens de regarder la vue éclatée de la distribution et je vois qu'a la partie haute de la tige de poussoir il y aurait un joint torique REF 11157 .Lorsque j'ai démonté les tige aucune était équipé de ce joint. Sont t ils manquants? D'avance merci

En principe 3 traits c'est l'échappement  et un trait l'admission.
Il semble que ce soit le bon montage que tu décris.
Sur la tige il n'y a pas de joint, les joints toriques se trouves sur les caches chromés.

Merci pour les renseignements. En fait j'ai demonte le haut du moteur car j'ai un soucis de bruit au cylindre avant un cliquetis au niveau tiges culbuteur .Le gars qui m'a vendu la bécane pensait a des poussoirs hydraulique HS . Lors du demontage des dis poussoirs j'ai ete surpris par leurs états, Ils semblent tres recent ,pas de jeu aux galets et le piston fonctionne normalement.Lors du premeir demontage j'ai constaté qu'au niveau partie haute tout etait sec.j'ai verifie la pompe elle donne bien bon retour au reservoir d huile, j'ai verifie les tuyaux .Changer le filtre a huile.La le moteur et sorti du cadre car je remonte la becane ..Le haut du cylindre arriere lui est humide.

La lubrification du haut moteur se fait au travers des tiges de culbuteurs, si c'est sec c'est que tu as un souci à partir des poussoirs ou avant.
Est-ce que les poussoirs sont bien lubrifiés ?
Ils doivent être plein d'huile.

L huile passe pas les tiges ok est elle injectée a partir des poussoirs?

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Oui, l'huile arrive dans les pieds de poussoirs puis passe dans le trou latéral du poussoir pour dans un premier aider au rattrapage du jeu
aux culbuteurs puis, par le trou central, remonte dans la tige de culbuteur pour aller lubrifier le haut moteur.

au niveau circuit d huile ca viens du filtre ca alimente le cylindre avant et arriere ensuite?

Tiens j'ai trouvé ça, tu vas comprendre

Super merci..