Amortisseur de couple

Bonjour à tous,

J'ai mon Fat BOY de 2007, 1584 totalisant 44600 kms, à vendre.
Une personne intéressée ma demandé si j'ai changé l'amortisseur de couple. Pour lui (après être renseigné auprès de son gris) il doit être fait à 40000 kms.
deux questions :
amortisseur de couple??? scratch
périodicité de changement?

Merci à vous

ShaRox a écrit:Bonjour à tous,

J'ai mon Fat BOY de 2007, 1584 totalisant 44600 kms, à vendre.
Une personne intéressée ma demandé si j'ai changé l'amortisseur de couple. Pour lui (après être renseigné auprès de son gris) il doit être fait à 40000 kms.
deux questions :
amortisseur de couple??? scratch
périodicité de changement?

Merci à vous

"Remplacement de l'amortisseur de couple du primaire"

Les démarrages à chaud vous donnent l'impression d'avoir un tiroir à couverts dans le primaire ?
Les démarrages à froid ne se font pas ou mal et vous avez des retours de gaz dans le filtre à air ?

Il est temps de penser à remplacer l'amortisseur de couple.

Cette pièce n'a pas évoluée depuis 2005 et jusque 2010. Mais les moteurs Harley-Davidson ont pris beaucoup de cylindrée et un max de couple.
Le pire ce sont les 1584 (96 CI) qui devraient avoir des ACR (décompresseurs automatique) mais qui en sont dépourvus.
Les ACR ne seront installés de série que sur les 103 CI et plus.
Le primaire souffre beaucoup du fait des compressions importantes. Il peut aussi arriver que le démarreur en prenne un coup.
Aux alentours de 30000 km, l'amortisseur de couple commence à faiblir. Pour le client lambda, on est très loin après la garantie."

(Extrait d'un tuto pour remplacer cette pièce).

C'est vrai que tu risques d'être un peu ennuyé si tu tombes sur des acheteurs un peu au fait de ce problème.
Ceci étant, c'est une opération qui coûte environ 3/400 €. Si t'as un acheteur et qu'il est intéressé, tu lui fais une ristourne s'il t'en parle, sinon tu ne dis rien.

Ta moto démarre bien, sans faire de bruit ?

Si c'est le cas, pas de problème.

sur mon 1584 j'ai eu se problème, d'amortisseur de couple , fait au alentour des50 000 km

idem pour le lanceur du démarreur à 30 000 km,

distribution refaite à 70 000 km, bon maintenant sa suffit!

RoadKing a écrit:C'est vrai que tu risques d'être un peu ennuyé si tu tombes sur des acheteurs un peu au fait de ce problème.
Ceci étant, c'est une opération qui coûte environ 3/400 €. Si t'as un acheteur et qu'il est intéressé, tu lui fais une ristourne s'il t'en parle, sinon tu ne dis rien.

Ta moto démarre bien, sans faire de bruit ?

Si c'est le cas, pas de problème.

Merci de ton retour.
démarrage à froid et à chaud : RAS.
Pour le bruit : rien d'anormal.
En tous cas je trouve qu'elle fait moins de bruits mécaniques que le 1200 de madame qui a 1000 kms.

Mais sinon à quoi cela peut bien servir un amortisseur de couple??

katchou66 a écrit:sur mon 1584   j'ai eu se problème, d'amortisseur de couple , fait au alentour des50 000 km

   idem pour le lanceur du démarreur à 30 000 km,

      distribution refaite  à 70 000 km,    bon maintenant sa suffit!

   

ha oui effectivement!!

mes problèmes sont liés sur des model 2011 dyna

ShaRox a écrit:

Mais sinon à quoi cela peut bien servir un amortisseur de couple??

Comme son nom l'indique, il va amortir la violence du vilebrequin et protéger la transmission.

C'est un assemblage mécanique qui est monté directement sur le vilo et qui transmet le mouvement à l'embrayage en "lissant" les coups de pistons à bas régime.

Plus la moto est lourde, plus il va travailler. Sur mon Street bob 2006 il est d'origine et peut encore faire quelques dizaines de milliers de KM. Sur le Road Glide, il a déjà été changé une fois à 45000 et je l'ai modifié à 55000 pour ne plus l'entendre grogner.

Cette pièce n'engendre pas de dysfonctionnement quand elle est fatiguée, c'est juste désagréable à entendre au ralenti.

Tanxane a écrit:

ShaRox a écrit:

Mais sinon à quoi cela peut bien servir un amortisseur de couple??

Comme son nom l'indique, il va amortir la violence du vilebrequin et protéger la transmission.

C'est un assemblage mécanique qui est monté directement sur le vilo et qui transmet le mouvement à l'embrayage en "lissant" les coups de pistons à bas régime.

Plus la moto est lourde, plus il va travailler. Sur mon Street bob 2006 il est d'origine et peut encore faire quelques dizaines de milliers de KM. Sur le Road Glide, il a déjà été changé une fois à 45000 et je l'ai modifié à 55000 pour ne plus l'entendre grogner.

Cette pièce n'engendre pas de dysfonctionnement quand elle est fatiguée, c'est juste désagréable à entendre au ralenti.

Merci Tanxane de ton retour.