Relevage de réservoir

Hé les gars, hé les gars ...
Suite à la pose de risers de +4" par rapport à l'origine (because bobo cervicales), j'ai bien entendu relevé le réservoir de 2", avec les pattes ad'hoc
Ai testé 3", mais ça tend trop le câble de compteur, donc faut rester sage ...

Ben j'vous dis pas le merdier de crasses sur les couvre-culasses, et surtout autour, entre les cylindres
21 ans de vapeurs d'huile bien collés avec de la poussière, ce n'est pas parti d'un coup de loque, ai dû attaquer ça à l'essence

Bah, y en a du monde sous le réservoir hein ... va falloir essayer de relever un peu tout ce qui pend, et surtout frotter au Belgom Alu

Vais surtout essayer de dégraisser au Tix tout ce que je vais trouver ... c'est pas encore fini

En tout cas, c'est bien plus beau de mettre le réservoir en ligne par rapport avec le cadre, même si je sais que je vais perdre un peu en autonomie

Vais essayer de retrouver des photos "avant" pour comparer aux "après"

Effectivement, sous le reservoir c'est un vrai nid a "merde" pas très accessible

Je sens que je vais trouver un système pour pouvoir le relever rapidement sur l'arrière, pour le nettoyage et en cas de panne, histoire de pouvoir récupérer l'essence qui restera calée sur l'arrière

C'est ce qui a été fait pour les touring à partir de 2009, et pour tous les M8 (peut-être pas 2" mais pas loin).
C'est particulièrement visible sur la Softail Low Rider S.
Du coup, il n'y a plus besoin du raccord avant, qui empêchait de sortir le réservoir parce qu'il passait dans le cadre. Et ça ne perturbe pas l'utilisation du "fond de réservoir".

C'est clair que ce tuyau n'est guère joli, surtout avec les colliers
J'ai essayé de le passer dans le cadre, mais je n'ai que 5 mm de place, donc caramba, encore râté
Et il est obligatoire que ce tuyau soit sous la ligne de fond du réservoir, sinon le principe des vases communicants ne se fera pas

Faut que tu vérifie si le fait de relever l'avant permet à l'essence de passer par l'arrière. Suffit de boucher le passage et de vider. un plein. Si tu vides tout, alors pas besoin de ce tuyau, t'as plus qu'a boucher les deux bouts sans remettre le tuyau.

Tu crois que l'essence passe aussi par l'arrière ?
Je pensais qu'il n'y avait que le fin tuyau pour permettre la liaison entre les deux côtés

Non, on n'est plus sur des demi-réservoirs, ça passe par l'arrière, mais comme d'origine l'arrière est un poil plus haut, l'essence stagne en partie droite de l'échancrure faite pour la poutre du cadre. En levant l'avant, ça peut résoudre ce problème. A vérifier.

Ok ça marche Poto ... ferai le test, merci

J'essaierai déjà en pinçant le tuyau au milieu ... pour pas revider le réservoir afin de boucher les tuyaux :)

Ils sont en quoi tes couvre-culbu ?

Sur les "Standard" c'était de l'allu poli si ma mémoire est bonne.

@ RoadKing : j'y pense, tu as raison ... le petit tuyau est inutile lors du remplissage, car si l'essence passe vite de l'autre côté du réservoir, c'est bien qu'il est ouvert sur l'arrière :)
Je vais donc remplacer le tuyau assez gros par un plus fin, comme celui transparent qui amène l'essence au carbu, merci :)

Pour mes couvre-culasses, ils sont bien en alu poli (et j'ai changé mes carters gris contre des ceusses en alu poli aussi, achetés d'occase
Je crois que le modèle 2002 était ainsi monté, le mien étant un 2001