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Nouveau moteur harley
babou
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Bof...
pat 40
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Bientôt on arrive à la cylindré du v6 du grand cherokee et ensuite le v8 de la corvette, pourquoi faire ? C'est qui qui a la plus grosse 
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katchou66
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pat 40 a écrit:Bientôt on arrive à la cylindré du v6 du grand cherokee et ensuite le v8 de la corvette, pourquoi faire ? C'est qui qui a la plus grosse
MOI!
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pat 40
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babou
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C est clair en plus le prix bonjour
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Un bon vieux 1450 ou un 8, y'a que ça de vrai !!!
Après, l'escalade de la cylindrée n'est que la réponse aux normes anti-pollution de plus en plus contraignantes !
Elle n'a donc pas de justification propre contrairement à ce que l'on pouvait avoir avec une Corvette...
Après, l'escalade de la cylindrée n'est que la réponse aux normes anti-pollution de plus en plus contraignantes !
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L'Apache
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Le prochain modèle sera à voile 
mais j'aime bien mon gros M8
ok c'est le plus petit mais je me régale
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mungupikipiki
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C'est un moteur fait pour la course, son intérêt "routier" est limité, de plus je suis curieux de voir comment se fera l'homologation pour ceux qui seront tentés de le monter sur leur machine en Europe
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L'Apache
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Déjà un stage 1 c'est homologué ?
mungupikipiki
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L'Apache a écrit:Déjà un stage 1 c'est homologué ?
Oui et non,
En théorie non car c'est une modification de la fiche d'homologation du vehicule, mais dans les faits oui car suite à un accident ça ne sera pas en général utilisé par ton assurance pour annuler ta garantie car l'apport de puissance est modique et ne met pas en cause l'integrité de la moto par rapport au chassis, freins, etc...
Et puis il y a stage 1 et stage 1.....les seules choses tolèrées par les assurances sont le changement des filtres, pots (a condition qu'il soit homologué) et pneus . La jusrisprudence estime que les quelques poney gagnés ou perdus correspondent plus ou moins à l'écart de puissance d'un même model en sortie d'usine.
Par contre quand tu passe un 8 en 12, ou que tu changes ton groupe motopropulseur par un autre (qu'il soit plus ou moins puisssant), tu es obligé de repasser une homologation à titre isolé.
Si le constructeur lui même a fait l'homologation, elle est autorisée à condition de mettre à jour la carte grise du véhicule (c'est un peu moins pénible que l'homologation à titre isolée mais c'est quand même un parcours du combattant.
Sans ça, au regard des assurances, il s’agit d’une fausse déclaration qui rend impossible la moindre indemnisation, que le pilote soit ou non responsable de l’accident. Cela résilie de fait le contrat.
Même problème avec les stages 2,3,4, 256.....
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pat 40
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CQFD
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RoadKing a écrit:Bof...
je suis d'accord avec toi.
samourai21
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commercialement c’est bien : que penserait t’on d’un constructeur moto qui n’évoluerait plus ?
Tanxane- Admin
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135 CI ...
Ca doit quand même bien causer avec de bons périphériques et une carto kivabien.
Mais bon, mon 103 me plait bien, il ronronne comme un gros chat sur l'autoroute.
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"L'humour est une tentative pour décaper les grands sentiments de leur connerie. "
De Raymond QUENEAU
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