Cônes anti-reversion

J'ai des doutes sur l'efficacité tellement ça parait simple Vous en pensez quoi? Déjà essayé ?

http://cgi.ebay.fr/Cones-anti-reversion-echappement-pour-HARLEY-DAVIDSON_W0QQitemZ190117003077QQihZ009QQcategoryZ117478QQtcZphotoQQcmdZViewItem

@+

Permettent de stopper le flux de gaz remontant par les pots d'échappement et qui pénètrent le moteur provoquant le phénomène de mini explosion à l'échappement lorsque l'on relache les gaz.

Mouais... je dirais que si des gaz d'échappements retournent dans le moteur, c'est qu'il y a plutôt un problème de soupapes qu'autre chose, et encore !

Je suis une quiche en mécanique, mais je dirais que les pétarades qu'on peut entendre lors d'un relachement des gaz (*) sont plutôt du à la combustion dans l'échappement d'un mélange qui n'a pas entièrement brulé dans le cylindre (genre un mélange trop riche).

Daniel

(*) tiens, en relisant cette phrase, on pourrait me prendre pour un amateur de cassoulet !

J' en ai déjà monté plusieurs...pas senti de différence question perfo....un poil plus silencieux, cad moins détonant à la décération sur des drag-pipes ou porker "libres", d'après ce que disent les "inconditionnels".?...

Dans les bouquins techniques parlant de "prepa" ou "perfo", l'avis est unanime...ça na sert à rien....quand on a une bonne config echappement/réglages.

Il "parait" que ca diminue le bleuissement des tubes....

Alors:

ca ne sert a rien du tout.... (dsl pour le vendeur)

Lorsque tu as un echapement 2 en 1 il y a un effet de depression du a l'echapement...

je m'explique: Lorsque la soupape d'echapement s'ouvre elle laisse les gaz passé et s'engoufrer dans le tube, lorsque ces gaz arrive a la jonction des 2 tubes il se creer un effet de depression qui remonte dans le tube 2.....

au final si l'echapement est optimisé: tube du collecteur de meme longueur, alors tu a une effet de turbo compresseur "naturel", mais tu peut etre sur que jamais les gaz ne remonte dans le tube.....

Ouai ok c'est pas miraculeux sinon ça se saurait Merci de vos réponses les gars ;)

@+

Ceux qui courent en drag ( rol630?), connaissent ce système...qui fonctionne...mais pour cela, il faut que le Ø du tube anti-reversion, soit égal au Ø du conduit d'échappement + un coude d'échappement "steppé" à un Ø supérieur ( à ce même conduit d'échappement )
Avec ces "cônes"...le Ø est rétreint, et c'est le coude d'echappement qui est au Ø du conduit d'echappement....le cône crée un effet mécanique d'anti reversion, certes, mais comme les volumes des pots ne sont pas bons, les perfs ne sont pas au rdv.

j'en avais sur ma becane mais suite a demontage du moulin(et sur conseil de mon gris),on les as enlevé car lui aussi trouve que ca sert a rien!
je peux pas te dire si j'avais un gain(je les avais dessus qd j'avais acheté ma brele)

Yoo swapmeet tu fais comment stp pour sortir le sigle "diamètre " sur le clavier ?? ça m'intéresse pour le taf

Ø tu fais copier coller

Ø Ø

Ø

Pomecanelle est plus rapide que moi !.......

salut ~_YoYo_~

Alt..puis...0216.....ça donne Ø

Alt ..puis ..0153...................™

Alt..puis ...0169..................©

Alt...puis 174......................®

Alt puis 4 chiffres (sur le clavier alpha numérique, à partir de 0110 jusqu'à 9999, mais j'ai pas tout essayé.!!) ça donne qq chose....have fun!!!

Pom samedi je vais decouper ta meule a la disquette

Ben je te remercie swapmeet , je pouvais tjrs chercher...

Content l'Yoyo

ØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØØ

Yop !

Le phénomène de réversion est une onde qui court le long des pots et qui fait remonter une partie des gaz vers les soupapes. Le but des cônes est de bloquer cette remontée de gaz.
J'en ai mis dans mes drag pipes et j'ai senti une différence sensible, moins de râtés et de trous, moteur un peu moins poussif.
Les avis peuvent diverger sur l'utilité des cônes mais on me documentant un peu sur le net je me suis rendu compte qu'ils sont utilisés depuis longtemps sur tout types de véhicules, alors c'est peut être pas si inutile que çà ?
Depuis j'ai également ajouté des chicanes HP PLUS et un Powernow, maintenant c'est le pied total, par rapport à ma config d'origine je pense que la combinaison des éléments cones antiréversion, chicanes HP plus et PN font ce résultat, et pas un élément isolé.
Le réglage d'un moulin est toute une alchimie dont je suis loin de maîtriser toutes les arcanes !!!

Merci de ton retour de feeling Esprit-Biker. En tout cas pour le prix effectivement ça vaut certainement le coup d'essayer...

@+

Esprit-Biker La Boutique a écrit:Yop !

Le phénomène de réversion est une onde qui court le long des pots et qui fait remonter une partie des gaz vers les soupapes. Le but des cônes est de bloquer cette remontée de gaz.

Si l'onde de réversion est "bloquée", c'est pas bon du tout.!!..
l'onde de réversion est "bonne" pour le fonctionnement du moteur..
il faut qu'une partie "arrive" au bon moment par rapport au "temps"de la
soupape d'échappement.

J'suis pas convaincu non plus ... ce qui est évident, c'est que le diamètre de sortie des gaz d'échappement va être réduit, étouffant ainsi un peu le moteur, et de ce point de vue c'est pas convainquant.

Moi, j'ai pas d'explosions dans les pots, et pour ceux qui en ont (j'en connais), je pense qu'il vaut mieux vérifier les prises d'air au niveau des pipes d'admission et régler le carbu.

Un lien qui donne un résultat "banc d'essai" sur un Buell M2.

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/43/16475.jpg&imgrefurl=http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/3842/16474.html&h=490&w=600&sz=43&hl=fr&start=4&tbnid=nYucEYfaTYvIyM:&tbnh=110&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Danti%2Breversion%2Bview%26gbv%3D2%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26sa%3DG

La bonne nouvelle, c'est qu'on ne perd qu'un tout p'tit peu de puissance et de couple.

Avec, c'est donc "à peine moins bien" que sans, à tous les régimes.

D'autant plus que ce phénomène, même s'il touche les 4 temps, fait surtout partie des paramètres importants des 2 temps (le contre-cône d'un pot de détente créant une onde qui purge le cylindre en aspirant le mélange gazeux).

Il n'y a qu'à regarder la sortie d'échapement des moto GP actuelles... le cône est même plutôt tourné dans l'autre sens :)