conso sporster

Soyons heureux!... à la pompe et en "grosses cylindrées" (et mises à part les BM) nos sportsters sont les plus économiques du marché!...

je saisi bien tout ce je lis pas de sous régime en sport ,c'est pas un twin cam , donc je mets ça sur le compte que la moto a 1500 bornes dépastiller que tout n'est pas en place ,mais si ca persite en parle a mon gris .
Pour repondre a une autre question c'est pas qu"elle fasse 8l qui est chiant mais que ça coupe sacrement l'autonomie sur 12l avec la réserve;
Puis j'ai pas honte de dire que le racket a 1.5 le litres te fais une petit peu regarder tes conso qd tu roules a 2 bkn , quand meme un petit peu

Perso en conduite normale (bcp dictée par la circulation finalement) c'est:
1ère jusqu'à 50
2nde jusqu'à 80
3ème jusqu'à 100 après c'est limité par la police ....

jdhog a écrit:Perso en conduite normale (bcp dictée par la circulation finalement) c'est:
1ère jusqu'à 50
2nde jusqu'à 80
3ème jusqu'à 100 après c'est limité par la police ....

En moyenne, je passe mes rapports à 4000 t/min.

Il est vrai que disposer d'un compte-tours n'est pas un luxe pour savoir exactement où l'on se trouve.
Je n'en avais pas sur mon ex - 883 et je pense qu'il a pu m'arriver de croire être dans les tours alors que pas encore.

je n'ai aucune idée a quel regime je passe mes vitesses, mais je dirais la 3 a 60km/h la 4 a 80et la 5 a 100km/h, et ca c'est quand "je tire dedans" ! d'ailleurs lorsque je roule avec la kawa de madame jusqu'au terrain ou elle s'entraine ca me fait bizarre, je veux changer le rapport a l'oreille et je suis a peine a 5000tr alors que je peut allez jusqu'a plus de 10.000tr !

hd-h a écrit:je saisi bien tout ce je lis pas de sous régime en sport ,c'est pas un twin cam , donc je mets ça sur le compte que la moto a 1500 bornes dépastiller que tout n'est pas en place ,mais si ca persite en parle a mon gris .
Pour repondre a une autre question c'est pas qu"elle fasse 8l qui est chiant mais que ça coupe sacrement l'autonomie sur 12l avec la réserve;
Puis j'ai pas honte de dire que le racket a 1.5 le litres te fais une petit peu regarder tes conso qd tu roules a 2 bkn , quand meme un petit peu

Si la moto est neuve.. elle est sous garantie, et donc... normalement révision à la cons.. Non ?

Isabeau a écrit:

hd-h a écrit:je saisi bien tout ce je lis pas de sous régime en sport ,c'est pas un twin cam , donc je mets ça sur le compte que la moto a 1500 bornes dépastiller que tout n'est pas en place ,mais si ca persite en parle a mon gris .
Pour repondre a une autre question c'est pas qu"elle fasse 8l qui est chiant mais que ça coupe sacrement l'autonomie sur 12l avec la réserve;
Puis j'ai pas honte de dire que le racket a 1.5 le litres te fais une petit peu regarder tes conso qd tu roules a 2 bkn , quand meme un petit peu

Si la moto est neuve.. elle est sous garantie, et donc... normalement révision à la cons.. Non ?

oui no sucaïïe mais bon je voulais avire des avis sur la conso , donc c'est 6 litres
.....de bière...ma nan ..roooooo

Bein, quand j'attaque c'est bien 8 litres et 6 sans risquer les radars.

Putain j'avais pas vu, moi j'ai un 883

J'ai fait le compte aujourd'hui ( rahh la règle de trois, un régal, dire que Darcos ne sait pas s'en servir^^):

6,4 L / 100 en tirant dedans de temps à autres.

Bon, j'ai fait le plein tout à l'heure ... 4 litres pour 92 km (environ)
je vous laisse faire le calcul !
Mais c'est apparemment pas une référence vu que j'ai tendance à être en sous régime.
Je vais rouler comme Beuz me le conseille et je comparerais ! J'espère que ça bouge pas trop, déja que 12,5 litres ==> pompe tous les 3 jours, alors la ... !

Par contre, je présume qui doit y avoir des variations entre 8 et 12, et entre S et C !!

beuz a écrit:

Tu montes tes rapports trop tôt.
Le sportster est pourvu de 4 arbres à cames et de par cette conception moteur, est fait pour prendre des tours.
Le maneton de bielle supporte assez mal les sous-régimes.
Le fait de croire que le moteur "ouine" vient de la position du silencieux avant.
On entend en fait que le cylindre avant tourner (un gros mono, en somme).
Le minimum, c'est de pousser la première jusqu'à 30, la seconde jusqu'à 50, la troisiéme jusqu'à 70 et la quatrième jusqu'à 90, puis la 5...
En dessous, ce que tu peux prendre pour des "good vibrations" ne sont que des à coups moteur, destructeurs à plus ou moins long terme....

zut j'aimais bien ces good vibrations bon je vais rouler comme tu dis alors genre petit vieux caisseux qui fait gueuler sa première jusqu'au bout de la route
heu pour la conso j'en sais rien, ça m'arrive d'aller à la pompe et pour finir ne mettre que 5 roros de sup. car pas assez de plaçe ( faut voir la pompiste aussi )

Sinon tu sais s'il existe un tableau reprenant les tours minutes en fonction des rapports ?

Ronnie a écrit:J'ai fait le compte aujourd'hui ( rahh la règle de trois, un régal, dire que Darcos ne sait pas s'en servir^^):

6,4 L / 100 en tirant dedans de temps à autres.

Bon là t'as pas dû compter les arrèts aux bistrots.....

beuz a écrit:

jcsolexhd a écrit:quand j'ai envie de faire joujou avec le 883 , je pousse la 3 jusque 80 , la 4 jusque 110-120 . moteur chaud , bien sûr !

T'es gentil avec ta machine !!!
Sur le Racer, je tire souvent la 4 jusqu'à 170 km/h...

...

j'ai déjà poussé la 4 jusqu'a 140 , après ça gueule vraiment trop (pourtant je suis en transmission "longue" comme les 1200) . j'ai cassé 1 moteur de 1000 fonte , ça m'a servi de leçon .
ok avec toi concernant les sous régimes : pas bon non plus

A 170 km/h en 4 éme, je suis à 5800 tours/mn...
reste donc 1000 trs/mn sous la poignée...
Je ne l'ai jamais poussé jusqau'à la rupture.....

Faut pas comparer un 1000 fonte des années AMF avec un évo d'aprés 1996.

sur mon 1200R 2006 à carbu.
Pour les tours, à 2000 t/mn en régime de croisière cela roule gentiment, mais s'il y a la mondre charge à mettre (accélération ou légère côte), le moteur renacle. Donc je remonte les tours au dessus de 2700 environ en tombant 1 ou 2 rapports. Cela doit faire 80 km/h en 3ème, ou en 4 je ne sais jamais et j'ai la flemme de compter quand je change de rapport.

Pour la conso, qu'avec du SP98 de marque (en général Elf, le même que Total en distribution pour la France d'en bas):
mini 3,96 l/100, sur route, vitesse street legal.
Maxi 7,7 l/100 en ville, mini trajets à froid

Moyenne sur 16000 km:5,28 l/100

SP98 ?
C'est ce qui est préconisé pour ton R ou c'est un choix ?

Je me posais la même question... car moi je mets que du 95.. est-ce que le fait de mettre du 98 est mieux pour la santé de la machine ? selon l'année.. est-ce que ça peut poser un pb ???

Je consomme en roulant à mon rythme ... 9 litres au 100 avec mon 1200 S (SP98). Mais bon je me suis un peu lâché sur le gicleur principal (200).

Ma moitié, elle, fait du 4.5 litres aux 100, (1200 S aussi) avec réglage grosso modo identique hors mis le gicleur principal plus petit. Elle n'a pas non plus le même style de conduite.

Pour les vitesses, j'en sais rien j'ai pas de compteur, mais mon ami Beuz a raison, les moteurs de sportsters n'aiment pas vraiment les sous régimes, d'ailleurs ils le font vite sentir. Un 1200 S régule à 5500 tr/min, alors ça arrive trés vite et donc souvent de réguler. Si le moteur est chaud c'est pas gênant. Pour info en 5ème à 5500 tr/min sur un 1200 on est à 210 km/h.(et là on consomme plus de 9 litres aux 100 !!!)

Je mets du SP98 car j'ai l'impression (subjective) que le moteur tourne mieux et qu'il consomme moins (objectif ?)

Avant de taper dedans, me semble qu'un bon rodage serait nécessaire... Mais bon, ça n'a pas l'air d'affoler grand monde....
Pour faire des bornes sans ennuis, faut peut-être commencer par ça : enrouler, sans sous ni sur régimes. Varier les allures, sur tous les rapports, effectuer des parcours vallonnés, mais pas trop...
Bref, c'est casse cou... , mais ça vaut le pêt. La seule HD que j'ai achetée neuve, et rodée en bonne et due forme, prenait 200 compteur avec seulement une paire de pots screaming eagle montés dès les premiers kilomètres. Elle consommait à peine 5L aux 100.

Aujourd'hui, sur mon vieil FXR, avec un shorty S&S, un allumage dyna et un 2 en 1 supertrapp, je consomme entre 4,5 (route et longs trajets, même chargé) et 5,5 (ville et "petits" trajets).

polmar a écrit:Je mets du SP98 car j'ai l'impression (subjective) que le moteur tourne mieux et qu'il consomme moins (objectif ?)

C'est tout à fait exact.
Lemoteur tourne mieux avec un indice d'octane plus élevé...
Mon cafe racer ne roule qu'au 98....

beuz a écrit:

polmar a écrit:Je mets du SP98 car j'ai l'impression (subjective) que le moteur tourne mieux et qu'il consomme moins (objectif ?)

C'est tout à fait exact.
Lemoteur tourne mieux avec un indice d'octane plus élevé...
Mon cafe racer ne roule qu'au 98....

Quand je le dis moi on me croit pas...

Donc je peux mettre du 98 sans pb dans la mienne ? Parce que j'évite, vu qu'avec une "pompe" entre les mains... je suis pas douée !

Anecdote Véridik : à deux reprises... je me suis trompée :

* première fois, je prends le scénic de mes beaux-parents, et je vais à la pompe... je me dis : "whaouuu cool !!! je vais faire le plein ici, le SP est moins cher..." et je m'arrête fière de moi. Je remplis... glou-glou-glou, le plein quasiement, 50 euros et des brouettes... Je secoue la goutte... Je m'applique en somme. Je remets le bouchon, et là... misère !!! Je me pose enfin la VRAIE QUESTION.. faut mettre du SP ou du DIESEL... Sauf que c'était trop tard pour la réflexion, et qu'il fallait du DIESEL

Monsieur le garagiste.. et il me répond, non... je suis que pompiste .... et comment je fais moi mainant !
Heureusement j'avais pas quitté ma place, pas allumé le moteur, bref, on a appelé une dépanneuse et ça a couté..... plus de 150 euros entre la dépanneuse et la vidange. dépannage pris par mon assurance (ouff), mais bon.. pour une économie, j'ai fait une sacré économie ! .

* seconde fois, je prends la voiture de mon fiston, et même chose ! sauf que là, j'ai fait mon plein, calme et sereine, mais je suis partie et un moment, la voiture tousse bizarrement, je me demande ce qu'elle peut bien avoir... puis... elle retousse pire que tout.. je mets vite au point mort, je coupe le moteur, je la laisse glisser doucement cherchant une place... et LA VRAIE QUESTION arrive naturellement mais trop tard : fallait quoi comme carburant ???? rhooooooooooooo misère de moi-même... J'ai mis du SP au lieu du DIESEL (forcément ! y'avait marqué GASOIL et ça m'avait perturbée)...

Ben là.. y'a eu du bobo, car il a fallu vidanger, mais aussi changer des filtres, et j'étais pas fière

Donc

LA VRAIE QUESTION

Je peux vraiment mettre du SP 98 au lieu du 95 sans que ça prête à conséquence ?

modèle 2004 à carbu...

Merci les copains et copines pour votre patience