Guidon Superbike 1" et dimensions 1200R

Hello everybody



J'aimerais changer le guidon de mon 1200R pour un modèle Superbike (aussi large mais avec moins de rise et de pullback), qui rendrait ma position de conduite plus "roadster".

En effet le guidon d'origine me mets le dos entre deux chaises, car il force à adopter une position droite alors que je suis toujours tenté de le courber pour être sur l'avant.



Il ya pas mal de choix en aftermarket, mais pour comparer, je n'arrive pas à trouver les dimensions du guidon d'origine.

C'est le même sur tous les modèles R.



Si quelqu'un peut m'aider à les trouver, ce serait bien cool!

!!!!! exactement la même analyse que toi! j'ai commandé il ya une semaine un guidon fehling superbike (custom chrome p.35)chez big jack...sois patient dès que je le reçois je le monte sur mon 1200R 2005 et je mets les photos.... .

Excellent jdhog!
Je dois tout de même trouver ces dimensions!

Moi je pensais à celui-ci:

http://www.sideroadcycles.com/AmericanMotorcycles/Handlebars/Cafe-Flat-Beach/Low_Cafe.html

Je crois d'ailleurs que j'ai trouvé le lien sur un de tes posts.

Après il faudra que je m'assure qu'il n'y ait pas de probleme de commodos venant heurter le réservoir...

J'ai enfin reçu mon guidon!
fehling superbike de chez custom chrome ref: 696259. 81x7.5x10.5
68 euros chez BigJack.
C'est plus proche d'un roadster standard mais encore un poil "custom" (ça remonte encore un peu..) Cela dit c'est vraiment très agréable par rapport à l'origine, position plus sur l'avant, fourche répondant mieux, sensations plus "directes"....Ce sera encore mieux quand le cul de ma belle sera relevé...
Pour avoir plus radical dans le style street, je crains qu'il ne faille passer en 7/8. Je n'ai rien trouvé de mieux à ce prix...
Les photos (désolé, il pleut et c'est le box dans mon garage, mais c'est pour la bonne cause!)

Excellent. En effet, ca a l'air pas mal.

Tu as peint le guidon ou il était nooir d'origine?

Qu'en est-il du montage? As-tu changé la longueur des cables, durites?
Ya a-t-til des trous pour recevoir les "circlips" qui maintiennent les cables de clignos?

La position est-elle plus fatigante?

Merci

le montage se fait en 10 minutes. Je n'ai strictement rien coupé ou changé. Il n'y a pas les trous pour les circlips sur ce modèle, par contre le guidon est légèrement "évidé" pour laisser passer les cables qui se montent d'origine tel quelle c'est à dire "coincés"dans les cocottes.
J'ai même pas changé les poignées d'origine alors que j'avais acheté un jeu de rechange au cas ou alors tu vois!
J'ai fais à peine 60 bornes avec donc pour la position...??? à priori c'est moins fatiguant puisque le dos est soulagé et tu es plus en appui sur les reposes pieds également.
Je l'ai pris noir mais il existe chromé.

Merci pour ces infos Jdhog, c'est bien cool.

A l'occasion, si tu peux nous faire une vue générale de 3/4, de façon à avoir un aperçu de la ligne du sporty avec ce nouveau guidon.

Merci

Le mien est plus étroit... Vient de chez Zodiac je crois via mon gris:








EN revanche pour les retros l'écartement n'est plus suffisant... Je pense passer en dessous à la prochaine occasion.

slt pierre possible d'avoir une reference pour comparer, merci,

je n'en serai pas foutu... J'ai débarqué chez mon gris - à Poissy - il m'a tendu en se baissant:
"Tiens, j'ai vu ça et je me suis dit ça va lui plaire"

Ni une , ni deux, je l'ai pris....

pierre.ristic a écrit:
EN revanche pour les retros l'écartement n'est plus suffisant... Je pense passer en dessous à la prochaine occasion.

tu vas tapper dans ton reservoir a chaque fois que tu la stationnes, j'ai fait pareil il y a 1an deja, heureusement que j'ai l'ecusson 100ième car ce dernier est plein de petit coup, je n'ose imaginer l'etat de ma peinture si je n'en avait pas

Ronnie a écrit:A l'occasion, si tu peux nous faire une vue générale de 3/4, de façon à avoir un aperçu de la ligne du sporty avec ce nouveau guidon.

et de nouvelles impressions de conduite?!

Merci!!

chose promise...

Si ça peux t'aider ds ton choix!

La position n'est pas fatiguante mais incite vraiment à rouler plus vite. En fait on se retrouve dans une position à michemin:
pas encore en appui sur les poignets type racer mais déjà bien plaqué contre le réservoir avec les poignets légèrement cassés "par dessus" type supermotard. Cette dernière position me convient et sera encore plus légitime vendredi prochain quand mes amortisseurs auront pris 2.5 cm et dans 15 jours quand je récupererai mon 2 en 1 (mix de collecteur 883R 2003 et silencieux strapp)...à suivre!
PS :dans cette configuration aucun problème avec les rétros qui ne touchent pas, par contre le guidon incite à changer vraiment de position entre la ville et les virolos, donc la vision n'est pas polyvalente...
PS2: si c'était à refaire je crois que je prendrai un profil encore plus racer...mais quand je regarde l'influence que ce simple changement a sur ma conduite je suis content d'avoir fait un choix "raisonnable"!!!...

jdhog a écrit:
La position n'est pas fatiguante mais incite vraiment à rouler plus vite.

En voilà une bonne nouvelle!
En tout cas merci pour les photos, ça donne au sport's une gueule vraiment racée

Je ferai sans doute l'investissement, je dois seulement me décider si je commence par le taf sur le guidon ou le carbu.

Merci encore jdhog, tiens nous au courant de tes modifs de l'arrière, je te suis à fond dans le sens où il faut redonner au sport's ses lettres de noblesses, ce pourquoi il a été conçu en 1957: SPORTster.

Ronnie a écrit:

jdhog a écrit:
La position n'est pas fatiguante mais incite vraiment à rouler plus vite.

En voilà une bonne nouvelle!
En tout cas merci pour les photos, ça donne au sport's une gueule vraiment racée

Je ferai sans doute l'investissement, je dois seulement me décider si je commence par le taf sur le guidon ou le carbu.

Merci encore jdhog, tiens nous au courant de tes modifs de l'arrière, je te suis à fond dans le sens où il faut redonner au sport's ses lettres de noblesses, ce pourquoi il a été conçu en 1957: SPORTster.

L'investissement est tres raisonnable pour un guidon type XR noir
t'arrives à en trouver d'occase ebay ou autre pour moins de 50 € et
neuf je l'avais payé 90€ de chez HD, tres simple à monter en effet 10min juste bien caler ta poignée de frein avec un ptit caton pour ne pas casser ton contacteur de feu stop.

@jdhog: je viens de regarder les photos à nouveau. La vache, c'est quoi ce bordel où tu bricoles ta meule. Que ce soit roots je dis pas mais là tu pourrais enterrer 3 fois ta paire de culasses sans t'en rendre compte

Disons qu'il y a l'atelier menuiserie, l'atelier mécanique, l'atelier jardin, l'atelier plomberie, l'atelier électricité, l'atelier vélo, l'atelier gros œuvre, l'atelier déco....et que par temps orageux les ateliers ont tendance à se mélanger légèrement...mais l'important n'est il pas MOI je m'y retrouve?

Guidon commandé aujourd'hui chez Big Jack, le même que toi Jdhog, mais chromé.

J'ai voulu au départ commander celui avec les trous pour y éventuellement faire passer le faisceau, le jour où l'envie de mettre des clignos kellerman me prenne, mais le Big jack n'en avait plus en stock. Un de ces jours donc, il faudra percer...
Dans un premier temps, je me contenterai de le monter ainsi, avec tout le barda d'origine.

Je devrai le recevoir jeudi prochain, et j'espère le monter dans la foulée (les tofs suivront).

Ne sachant pas vraiment comment gérer le démontage (puis remontage) des cocottes, des poignées et des différents cables, avez-vous des conseils à me donner?

Merci d'avance!

A+
Ronnie

C'est simple Ronnie, passe me voir quand tu l'auras reçu.

Sympa ta proposition Tanxane, je fournirai le breuvage nécessaire à une bonne hydratation pour ce moment de dur labeur.

Merci!


A+
Ronnie

Ca y est! Livré et installé ce vendredi.

Je retrouve en effet tes impressions Jdhog, à savoir une position plus sur l'avant mais toujours confortable.
On est plus en appui sur les repose-pieds, et les genoux bien calés contre le réservoir, on sent beaucoup mieux la moto.
Du point de vue esthétique, j'ai une nette préférence pour ce nouveau guidon moins cintré qui "racerise" un poil plus le sport's.

Merci en tout cas pour la référence, c'est exactement ce que je cherchais.

MENTION SPECIALE A TANXANE sans qui je serais encore en train de faire une grande partie de "Mecano" (vous savez le jeu?!). Merci encore poto.

Les photos:

Avant:





Après:

Ah merde !!!!!!!!!!!

J'ai laissé mes empreintes digitales sur le rétro gauche !!!!!!!!!