votre avis sur 1584

L'aubergade de l'autre coté de la gare par la passerelle

@ ROADKING, peux tu me transmettre l'adresse du SERT au Us car en Gaule 700 roro

Le 1584 c'est un bon moteur mais pas celui d'origine
mais insipide pas de caractere

faut lui botter le c..
Le boitier SERT sert a ça
rajoute un bon filtre qui va bien et

les pots ouverts comme il faut style V&H(par contre trop de bruit )
et c'est le bonheur

le moteur chauffe moins
on peut passer la 6 eme vers 90 kms/h et avoir de la reprise

Dernierement j'ai remis les pots origine et j'ai vite ete decu
vivement que mes pots US arrivent



Mais faut pas rever on se dirige vers des moteurs aseptisés sans ames

et mettre un carbu sur le 1584 c'est possible mais ça coute cher

jimmyfricotin a écrit:pour la "brutalité" si tanx était la il te dirait que l'inection peut se régler en mode brutal!

Oui !!!!
Le SERT est la version MoCo du TTS de Mastertune, et comme dit Roadking, avec cette interface tu reprogrammes totalement tes courbes d'injection et d'allumage.

Tu peux ainsi te créer des cartographies pour diverses circonstances (été, hiver, économique, attaque ...)

Saches tout de même que les normes anti pollution ont aussi obligé les constructeurs à changer les arbres à cames pour des versions plus "plates" : levées moindres et croisement quasi inexistant.

Un changement d'arbre coûte environ 300 euros si tu n'est pas trop craintif.

[quote
Un changement d'arbre coûte environ 300 euros si tu n'est pas trop craintif.[/quote]
Pas trop craintif!, dans quel sens je dois le prendre? cote fiabilité? ou........

Salut,
Bon, désolé de vous avoir fait faux bon, mais fallait que je parte emmener ma fifille à l'école.
Strasbourg, ça fait tout-de-même loin de chez moi, mais j'ai trouvé une connxion wifi.

Bon, pour le SERT, je l'ai acheté chez lshd1.com
Faut le cable et le soft.
Pour le soft, je vous filerai un lien sur mon serveur dès que je pourrai.
Pis si ça vous interresse, je vous donnerai des conseils pour les réglages.

A plus,

Captain Yvig a écrit:Woooohhh! les mecs! On vous dérange pas, là?

C'était intéressant, on suivait ça comme un feuilleton, et puis crac! Les vieux de la vieille qui ressassent leurs souvenirs à crever d'ennui.

Je demande, ça SERT à quoi, tout ça?



Non, non, continuez, c'est une connerie...

Bon c'est bien que tu suive, mais faudra participer la prochaine fois.

rico a écrit:Pas trop craintif!, dans quel sens je dois le prendre? cote fiabilité? ou........

Dans le sens qu'il y a des trucs pour lesquels on a pas forcément les connaisances pour le faire sois-même tout seul, alors on est obligé de casquer de la main d'oeuvre forcémçent ça coûte plus cher mais est aussi plus raisonable.

mais cela te coute 2 bras, , mais quant est il de la garantie si on le fait soit meme?

Là, c'est au bon vouloir du conces ... autrement dit, c'est Mort !!!

Je ne comprend pas que le SERT soit en vente sur leur site si nous ne pouvons realiser l'installe

kit injection zodiac, pots zodiac, filtre DUB ... et c'est déjà mieux !
mais c'est pas comparable au patatos d'un carbu...

A+

rico a écrit:Je ne comprend pas que le SERT soit en vente sur leur site si nous ne pouvons realiser l'installe

Oh là, tu m'embrouilles ..... Je parlais des cames moi !!!

Pour le SERT il n'y a pas de soucis, il n'y a rien à installer !!!

C'est juste une interface grosse comme un paquet de gauloise sans filtre que tu branches entre ton PC et la prise diagnostique (DEUTSCH) de ton ECM.

En gros, ce paquet de clopes permet à ton PC de causer le langage Harley.
Comme ça tu reprogrammes complètement ta motocyclette.

C'est simple mais faut se pencher dessus avec sérieux.

C'est assez rigolo une fois que tu maîtrises un chouilla : Hier je me suis baladé avec le mini PC fixé ouvert sur le bidon pour faire des enregistrements ... rien que de voir la tronche des mecs en Tmax que tu dépouilles aux feux vaut le coup

Une fois que tu as tes enregistrements en roulant, tu débranches tout et tu règles ta bécane assis dans le canapé, une chopine sur la table du salon, à côté de Madame qui se tape les mots fléchés de Femme Actuelle .....

C'est chouette la mécanique

Y m'font trop marrer les mecs avec leur p'tit tournevis, couchés dans la poussière sous leur brèle

C'est parti pour le SERT ave le filtre, les pots viendrons par la suite

Bon, c'est bien.
Faut que tu nous dise quelle année ta bécane, et on t'aidera à optimiser.
Tu veux faire toi-même ou tu fais faire par un dealer?
Parce que celui de Limoges semble toucher un peu à ce niveau-là.
Sinon, on peut s'arranger. J'ai un pote à Hautefort, pas très loin...

ROADKING a écrit:Salut,
Bon, désolé de vous avoir fait faux bon, mais fallait que je parte emmener ma fifille à l'école.
Strasbourg, ça fait tout-de-même loin de chez moi, mais j'ai trouvé une connxion wifi.

Bon, pour le SERT, je l'ai acheté chez lshd1.com
Faut le cable et le soft.
Pour le soft, je vous filerai un lien sur mon serveur dès que je pourrai.
Pis si ça vous interresse, je vous donnerai des conseils pour les réglages.

A plus,

Ton lien m'intéresse par mp ou mail la suite

Voici le lien vers le soft: http://www.megaupload.com/?d=VDEX5041
Je te garanties ce lien pour trois semaines.
Après, au gré de la place sur mon serveur, je me réserve la possibilité de le supprimer.

MERCI "ROADKING" et le type interface RS 232 ou autre?

Coté PC, c'est USB type imprimante.
Coté moto, c'est port com et interface propriétaire HD (faut le cable spécifique).

bein, maintenant il me manque le cable specifique (plan de cablage ou pret du cable m'intéresse)
a vot bon coeur, messieurs dames

Si je comprends bien, tu as :

Le boitier
Le CD
Le câble USB/RS232 (série)

Il te manque le câble RS232/Deutsch (prise diagnostique)

Si c'est le cas, le plus simple est encore de l'acheter chez HD parce que les prises Deutsch c'est pas super facile à trouver.

Tanxane a écrit:Si je comprends bien, tu as :

Le boitier OK
Le CD OK
Le câble USB/RS232 (série) OK

Il te manque le câble RS232/Deutsch (prise diagnostique) NOK

Si c'est le cas, le plus simple est encore de l'acheter chez HD parce que les prises Deutsch c'est pas super facile à trouver.

Il le vende ce p..... de cable?

32184-08


32$

je suis passé du 1584 stock au 1584 stage 1+pots SE il y a 1 mois...c'est une autre moto vraiment. Ca m'a coûté 1400€ certes (réalisé par le concessionnaire). Pour avoir essayé une autre moto 1584, équipée d'un système de réglage de l'injection (sait plus trop le nom mais coûte ~900€ sans les pots) je n'ai pas put apprécier la différence...notamment pour ce qui est du "coup de pied au cul". Ceux de mes amis motards qui roulent en 1340 parlent plutot d'une moto qui manque un peu de pèche...Par contre, le son, c'est autre chose!