Nightster 1200 ou Street Bob

Salut à tous,

Je suis tout nouveau sur le forum.
J'avoue avoir un gros faible pour la marque Harley Davidson depuis maintenant plus de 10 ans (j'en ai 30 actuellement) mais sans jamais sauter le pas... du en partie à mes potes qui se foutaient de ma gueule quand je leur disais que je voulais me prendre une harley...

J'ai eu des tas de bécanes toutes japonnaises et depuis que j'ai essayé un nighster l'année derniere (j'ai franchement adoré). Je pense m'en prendre une cette année.

Le probleme c'est que je me tate de plus en plus entre le nightster et le street bob (mais équipé guidon bas type nighster désolé pour les puristes).
Que pensez vous des 2 bécanes ? ainsi que leur utilisation quotidienne (je roule toute l'année à moto, meme si je garde un scoot pour le boulot en région parisienne).
J'hésite en fait surtout pour le nighster car je sais que celui ci est moins confortable et donc surement plus galere pour faire de la longue route.
Et puis le moteur 1584cc du street bob en meme temps me tente bien. Ca doit avoir un sacré couple de camion à avoir la grosse banane sous le casque cette moto :)
Argh dur de choisir...

Qu'en pensez vous ?
Help me :)

un choix difficile

j'ai eu les 2, chacun a ses avantages

attends le nouveau 1200, le forty eight

si tu fais que de la ville, un night', sinon le street c'est le gros panard!

Moi j'ai les 2 a la maison et je suis d'accord avec Jimmyfricotin .

ça depend de ce que tu comptes en faire, mais pour la banane les 2 te la donnerons !...

Moi je dis Le Street Bob en ville c'est le top, à la campagne c'est hyper et sur l'autoroute ça le fait grave.

jimmyfricotin a écrit:

si tu fais que de la ville, un night', sinon le street c'est le gros panard!

Pour la ville je pense utiliser principalement mon scoot. En fait le street c'est plus pour m'éclater sur les nationales, voir autoroute quand je suis pressé et un peu de ville de temps en temps mais rarement :)

Niveau moteur, y a t il des grosses différences entre les 2 niveau couple, souplesse moteur (tres important pour moi car j'aime enrouler tranquille à très basse vitesse sans avoir les acouts tipyques des motos jap), poids de machine (le street reste t'il très maniable ? je sais que c'est largement le cas pour le nighster).

Dur dur de choisir.

Je sais aussi que beaucoup de personnes ayant acheter un nighster se plaignent des suspensions. Du coup si faut changer les suspensions sur le night, on commence à arriver tres rapidement au prix du Street, ou pas loin en tout cas. Qu'en pensez vous ?

je vote pour le street .....

hugo a écrit:un choix difficile

j'ai eu les 2, chacun a ses avantages

attends le nouveau 1200, le forty eight

Le forty Eight est super beau mais presente 3 problemes :
- Le reservoir rikiki et à mon avis c'est pas donné pour en mettre un plus grand ...
- La roue avant enorme qui risque (peut etre) de gacher la maniabilité
- Et le pire des 3, Elle n'est pas dispo avant Sept d'après ce que j'ai compris. Aille (autrement j'avoue que j'aurai surement craqué, elle est trop trop belle

Niveau finition autrement ? Les 2 se valent ?

Que des questions... :)

pas d'accord, le road king a un gros boudin à l'avant et se conduit comme un vélo. le mieux c'est que tu ailles chez un cons et que tu demandes à essayer les deux. tu te fera une meilleure idée. et t'occupe pas de tes "potes", ces motos là sont faites pour les passionnés et quand tu auras la tienne tu comprendras et tu pourras plus t'en passer. eux ne comprendrons toujours pas mais ................. on s'en fout !
de toutes façons les deux sont bien, quoique le reservoir du forty ..............
ah oui bienvenu

WANDERER a écrit:pas d'accord, le road king a un gros boudin à l'avant et se conduit comme un vélo. le mieux c'est que tu ailles chez un cons et que tu demandes à essayer les deux. tu te fera une meilleure idée. et t'occupe pas de tes "potes", ces motos là sont faites pour les passionnés et quand tu auras la tienne tu comprendras et tu pourras plus t'en passer. eux ne comprendrons toujours pas mais ................. on s'en fout !
de toutes façons les deux sont bien, quoique le reservoir du forty ..............
ah oui bienvenu

Merci ;)
Je pense que t'as raison. Faut que j'essaye le street bob pour me faire une idée puis le forty aussi quand il sera dispo.
Autrement avez vous une idée de la vraie dispo du forty ?

et

comme wanderer, sur mon sport j'ai un gros pneu à l'avant et franchement pas de difficulté non plus

et pour ce qui est du choix il faut effectivement essayer

Si tu as les $$$$, un street bob, sans hésiter.. Même si tu fais beaucoup de ville...
Fais-toi une idée en testant les 2!!

J'y pense il y a un gars qui doit rouler en Street au Plessis Robinson lui pourra te donner des infos en live

le nightster l'est chouette et c'est un plaisir a rouler avec

sinon si tu as les roros prends le street

pour le forty c'est le réservoir qui est le principal défault en étant le principal intérèt de cette machine (puisque construite autour du peanut mais si au bout de 110 kms faut trouver une pompe

Moi je me ralie à la majorité: faut plutôt t'orienter vers le Dyna.
Le moulbif est vraiment top même à bas régime. Il arrache bien plus que le Sport.
Néanmoins dés que tu passes les 4000, c'est le sport qui devient le plus jouissif.

Par contre faut les reprogrammer, sinon c'est galère pour l'un comme pour l'autre.

Merci pour vos conseils. Je vais voir ce week si je peux demander un essai du street.
Autrement quand vous dites reprogrammation, c'est un stage 1 obligatoire ?
Pour le stage 1, n'y a t'il pas un probleme de garantie après ?
Et autrement le stage 1 est il vraiment apréciable (pas trop d'accouts à chaque remise des gaz ?)

A+ et merci.

apres le stage 1 les accouts, y'en a qu'un qui te colle au siege!

le mini hape du street en ville est fait pour passer au dessus des rétros, ça c'est bien! sauf les camionnettes ou quelques merdes style espace!

Mets déjà en vente ton scoot, tu ne devrais plus avoir envie de l'utiliser.

Avec le prix de vente + son assurance, tu finance le surcôut du street.

Comme les conduite sont totalement différentes (aggressivité d'un côté, calme de l'autre) tu devrais vite ne plus avoir envie de repasser du mauvais côté de la jouissance.

cattz a écrit:Merci pour vos conseils. Je vais voir ce week si je peux demander un essai du street.
Autrement quand vous dites reprogrammation, c'est un stage 1 obligatoire ?
Pour le stage 1, n'y a t'il pas un probleme de garantie après ?
Et autrement le stage 1 est il vraiment apréciable (pas trop d'accouts à chaque remise des gaz ?)

A+ et merci.

Au contraire le stage 1, s'il est bien fait, gomme les à-coups à très basse vitesse et donne encore plus de gnac au moulin.
Pour la garantie: pas de problème si tu le fais faire par le dealer lors de l'achat de la moto.
A négocier à l'achat, c'est ce que je dis de faire à tout le mnde!!!

si je peut aussi me permettre j'en suis a mon deuxieme street bob,
et je trouve encore une amélioration dans la tenue de route avec le modele 2010 donc je sais pas si tu prend du neuf mais essaie le street 2010 a mon avis tu est foutu tu va craquer et ne plus pouvoir t'arreter d'y penser ,
il a tout pour plaire: léger,coupleux,tres maniable, facilement customisable, pas trop chere pour une HD, et avec des bon pots tu as un bruit canon.

mais ils ont tous raison rien ne vaut l'essai car on a tous une façon différente d'aborder et de ressentir une moto, surtout une harley
donc pour le street bob

Stage 1 en cons : 1500 €, avec une bonne marge, donc à négocier avant la signature du contrat.

polmar a écrit:Stage 1 en cons : 1500 €, avec une bonne marche, donc à négocier avant la signature du contrat.

environ 700 euros si tu le fais toi même

et oui les concess n'ont pas la même conversion euro/dollars

Définitivement, une Dyna street-bob.

Pour le plaisir du big-twin.

(Ma première HD a été un Sport').

rico 22 a écrit:si je peut aussi me permettre j'en suis a mon deuxieme street bob,
et je trouve encore une amélioration dans la tenue de route avec le modele 2010 donc je sais pas si tu prend du neuf mais essaie le street 2010 a mon avis tu est foutu tu va craquer et ne plus pouvoir t'arreter d'y penser ,
il a tout pour plaire: léger,coupleux,tres maniable, facilement customisable, pas trop chere pour une HD, et avec des bon pots tu as un bruit canon.

mais ils ont tous raison rien ne vaut l'essai car on a tous une façon différente d'aborder et de ressentir une moto, surtout une harley
donc pour le street bob

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En effet je vise du neuf, donc un street bob 2010. J'hésiterai encore entre un noir mat ou noir brillant (j'adore le noir mat mais ca a l'air vachement fragile).
A part ca tout le monde semble unanime, le street a l'air carrement génial (c'est d'ailleurs plus fréquent de voir des personnes qui vendent un sporster pour un street bob que l'inverse). Me tentez pas trop les gars, un Street bob + guidon nighster + stage 1 -> Ca va me couté un oeil :) Si je rajoute des cales pieds + sisibar je suis mort...

A propos combien coute la pose d'un autre guidon à la place de celui d'origine ?

polmar a écrit:Mets déjà en vente ton scoot, tu ne devrais plus avoir envie de l'utiliser.

Avec le prix de vente + son assurance, tu finance le surcôut du street.

Comme les conduite sont totalement différentes (aggressivité d'un côté, calme de l'autre) tu devrais vite ne plus avoir envie de repasser du mauvais côté de la jouissance.

Ah j'aimerai bien, surtout que c'est un tmax que j'ai et que ca m'aiderai bien... Mais le probleme c'est que pour le boulot, je risque de galerer. Je me déplace en effet pas mal dans Paris avec mon pc portable + le risque de se faire abimer (ou voler) la moto à Paris ou la Défense qui me fait peur. (le scoot je m'en fout completement). C'est clair que dans le cas contraire j'aurai pas hésité, je l'aurai revendu. Un scoot quel qu'il soit c'est tres pratique mais pour le fun... bah on repassera...