encore plus bas!!

histoire d'aller encore plus bas, de rabaisser ecore de quelques centimetre l'ariere de ma machine sans depencé une fortune dans des calage d'amortisseur decaler etc... a 300/400 la piece miracle "deja que j'ai changer les 2 amortos" j'ai comme idée de fixer le garde-boue plus bas sur les sabre!!!quelqun a t'il deja vu faire ca ? a votre avi est ce possible sans probleme?? etc... je suis preneur de tout type de renseignement!
je presise que la moto est une dyna 2006 et que si je doit baisser le gard-boue sa sera bien evidament dans la limite du raisonable!
seb

Heeuuuuuuuuuu....... .....!

J'suis pô sur du délire....

Le blème ....c'est le débattement.....

Le mieux.....super look, méga sensations, et vraiment pô cher........

Les Struts.....!

Au bout d'un moment dans les modifs...tu peux pas tout avoir......

Hasta la vista.....

+1 : ton garde-boue, lors d'un choc important (trou, nid de poule ou autre truc qui fait tasser ta moto), va toucher le pneu si tu le descends. Pas bon. OUBLIE cette idée.

Je suis sur que tu dois connaître le débattement maxi de tes amortisseurs.

Il te reste à mesurer l'écartement entre ton pneu et le garde-boue.

Evidemment, il te faut conserver une petite marge (pneu neuf, caillou coincé ...).

Et tu vois si ça peut valoir le coup ou pas ...

rien n'est impossible mais il faudra aussi voir pour la fixation de la selle sur le garde boue qui ne sera plus en face et n'epousera plus la forme du GB ce qui risque d'entreinner un modification de la selle aussi.
pour savoir jusqu'ou tu peux aller lorsque j'avai fai une modif sur un vt 600 j'avai sangle l'arriere de la moto à l'aide d'une sangle à cliquets et j'avai mis les amortos en buttees comme ça j'ai pu regler la hauteur de mon garde boue .
une modification envisageable que si tu as de bonnes bases en mecanique et de faire en sorte que ça laisse penser que c'est d'origine au niveau des finitions.

maintenant personnellement pour rabaisser la moto j'y pose mes 100 kilos dessus

Et si tu transformais ton garde boue en lèche-pneu, comme sur les sportives.
En gros tu fixe le garde boue sur le bras oscillant!
Ensuite il reste à voir comment fixer la selle.

Une solution: fixer une selle au cadre (comme les vieilles selles a ressorts), et fixer le GB au bras oscillant et non plus a la partie fixe du cadre, afin qu'il bouge en meme temps que la roue. Dans ce cas, tu peux mettre le GB a 2-3 cm de ton pneu.
Mais c'est un niveau de modif plus élevé qu'un simple surbaissement

mets une roue en 14''

Du temps où je roulais en Japy ... j'ai eu une Honda 650 CXE (la 500 CX bien connue, mais en 650, avec mono amortisseur à l'arrière).

Et bien, j'ai voulu regonfler mon amortisseur FOURNALES arrière à une station service, et c'est tout le contraire qui s'est passé, magré mes efforts, une partie importante du gaz a fichu le camp (j'ai appris plus tard, qu'il m'aurait fallu une pompe spéciale permettant de gonfler à 10 bar).

Tout ça pour dire que j'ai roulé pendant quelques centaines de km avec un pneu qui frottait contre le garde-boue, sur les bosses.

Ca n'a pas porté vraiment à conséquence sauf :
1/ je ne pouvais plus la béquiller sur la béquille latérale
2/ le garde-boue 100% plastoc à fondu au point de frottement sous la selle
3/ j'ai été bien content de retrouver l'assiette normale de la moto quand j'ai pu trouver un garagiste qui avait la fameuse pompe spéciale.

merci pour les infos ;) je pense que je vai retenir la solution de la sangle pour calculer mon debatement ,j'avai de toute facon dans l'idée de garder une marge assé importante pour eviter les problemes de frotement,sinon pour l'histoire de la selle c'est pas trop grave puisque la moto va passer en selle solo ultra courte et plate
me reste plus qu'a sortir la disqueuse et la perseuse!pour passer a l'action!

seb a écrit:
me reste plus qu'a sortir la disqueuse et la perseuse!pour passer a l'action!

Yyyeeeeeeeeeehhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..........

One more........

J'suis sur qu'on a tous dans la tête .......en plus d'un champ de quéquétes.....un p'tit rigide........ ...!