qui connait ?

Bonjour les bikers, qui connait le boitier stage 1 Arlen ness , je vais bientôt le monter et j'aimerais savoir comment il se comporte si quelqu'un la déja monté ?

merci !!!


Bonjour DonCarlo,

ici, il est d'usage de se présenter aux autres : tu verras, ça rendra le dialogue beaucoup plus sympa et les réponses que tu es venu chercher seront bien plus pertinentes.

La section présentation, c'est par là : présentations

Dommage!!!

Il eu mieux vallu un TTS ou un SESPT.

Tu ne sais pas ce que tu perds...

ROADKING a écrit:Dommage!!!

Il eu mieux vallu un TTS ou un SESPT.

Tu ne sais pas ce que tu perds...

Je ne sais pas si tu as raison , je veux bien te croire mais connais tu le big shot 2 de chez Arlen ness ?
Merci, Doncarlo

le boitier Arlen ness et le boitier TFI de chez Zodiac, c'est les memes, y'a que le nom qui change.

sergio.651 a écrit:le boitier Arlen ness et le boitier TFI de chez Zodiac, c'est les memes, y'a que le nom qui change.

OK, Merci du renseignement et tu penses que je peux diminuer mon ralenti quand je l'aurait monté ?

excuse Sergio, j'ai oublié, quand je vais monter mon boitier, je dois enlever le leurre de la valve d'échappement C96 ?

oui, c'est le premier item du module, celui qui clignote en vert et qui devrait etre réglé sur le 4eme ou 5eme led en principe. pour régler le ralenti il faut descendre avec la touche "moins". mais attention, le ralenti descend pas en meme temps que le réglage, il faut rouler un peu avec la moto pour qu'elle s'accorde avec le nouveau réglage, donc un conseil, descent les leds une par une jusqu'a ce que tu arrive au régime que tu veux mais : ne pas descendre en dessous de 850 tr minute , c'est pas forcement dangereux pour la moto mais ca va t'afficher un message d'erreurs de pompe a huile sur ton module de controle. mais ne te fait pas d'illusion, tu n'aura pas le son d'un moteur a carbu, avec les instabilités qui font le charme du carbu,tu n'auras pas le pouf....pouf d'un 500 tr/minute. 850 c'est mieux que 1000 mais si t'as des pots moyens (pot screanin eagle dit "americains" non dépastillés) le résultat sera quand meme limité.

sur les pots il y a des clapets, pas des leurres d'origine. si tu fais un stage 1, il faut monter des leurres qui font croirent au module que les clapet s'ouvrent ou se ferment en fonction du régime. si tu met pas ces leurres ca va beuguer. un pote ne les avait pas monté et ca lui affichait un message de panne moteur a chaque fois qu'il accélérait, bien que la moto fonctionnait tres bien.

avec un boitier tfi zodiac ou arlen ness, tu peut régler aussi la richesse a l'acceleration, a la décéleration, a haut régime.etc...tu peux régler ton boitier comme si c'était un carbu, donc pour que ca fonctionne moins bien qu'une injection bien réglée...le puristes crieront au scandale, mais une injection est plus performante qu'un carbu pour x raisons. par contre ça a moins de charme....mais combien de bikers criant haro sur l'injection savent régler un carbu ? et savent le régler en fonction des conditions ? avec l'injection, ta carburation est toujours a l'optimum.

Et qui connaît ce Doncarlo qui ne s'est pas présenté?

sergio.651 a écrit:sur les pots il y a des clapets, pas des leurres d'origine. si tu fais un stage 1, il faut monter des leurres qui font croirent au module que les clapet s'ouvrent ou se ferment en fonction du régime. si tu met pas ces leurres ca va beuguer. un pote ne les avait pas monté et ca lui affichait un message de panne moteur a chaque fois qu'il accélérait, bien que la moto fonctionnait tres bien.

JE SAIS ILY A UN CLAPET SUR UN SEUL POT ET IL EST DEJA LEURRÉ MAIS ALORS SI JE MONTE LE BOITIER IL FAUT QUE JE MONTE UN AUTRE LEURRE POUR LE VOLET DU FILTRE A AIR ?
OU LE BOITIER GÈRE TOUT TOUT SEUL ?

Ah la , franchement je sais pas. désolé.

logiquement, le boitier devrait gérer tout seul, mais je ne peux le certifier car sur ma bécane, y'a pas de clapets, et encore moins de leurre.

sergio.651 a écrit:logiquement, le boitier devrait gérer tout seul, mais je ne peux le certifier car sur ma bécane, y'a pas de clapets, et encore moins de leurre.

Merci du renseignement et si tu as une réponse sure tiens moi au courant A+

Mouai...
Avec le SESPT, y a juste à cocher une case pour la valve d'échappement, et pareil pour le volet d'admission.
Pis le ralenti, ben tu mets le régime que tu souhaites (sans descendre en dessous de 800).
Pis tu recalcules les Volumes adaptés aux pots et au filtre.
Pis tu règle le mélange au quart de poil.
Pis tu peux également modifier l'avance à l'allumage pour éviter les cliquetis.

Pis, pis, pis...

Mais bon, on fait ce qu'on veut

ROADKING a écrit:Mouai...
Avec le SESPT, y a juste à cocher une case pour la valve d'échappement, et pareil pour le volet d'admission.
Pis le ralenti, ben tu mets le régime que tu souhaites (sans descendre en dessous de 800).
Pis tu recalcules les Volumes adaptés aux pots et au filtre.
Pis tu règle le mélange au quart de poil.
Pis tu peux également modifier l'avance à l'allumage pour éviter les cliquetis.

Pis, pis, pis...

Mais bon, on fait ce qu'on veut

MERCI JE VOUS TIENS AU COURANT DÉS QUE JE L'AI MONTÉ

ROADKING a écrit:Dommage!!!

Il eu mieux vallu un TTS ou un SESPT.

Tu ne sais pas ce que tu perds...

Absolument d'accord

Tu fais bien de remonter ce topic, Bertrand, ça permet de pointer du doigt ce doncarlo qui est venu sans se présenter, a récolté son renseignement, puis a disparu sans avoir jamais tenu ses engagements. Un parasite.

tous les renseignement sont bidons, y va au crash sûr.

Picvert a écrit: tous les renseignement sont bidons, y va au crash sûr.

Good job, guys!