GILERA eaglet

voilà le choix de ma fille pour rouler !


gilera eaglet 50, moteur franco morini, 1997

j'ai une doc incompléte sur cette bécane,
et quelques petits problémes...
alors, si vous avez des tuyaux pour pieces de rechange et doc,
ou tout ce qui peut m'être utile pour son entretien, suis preneur, merci !

pour les pièces il y a ca:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/116640347.htm

merci !
mais là par ex, je pense avoir un probléme
avec MC ar et étrier ar...
je me méfie de l'occaz pour çà...

http://gileraeaglet.blogspot.com/

http://www.maxiscoot.com/parts.php?man=12&model=10446&maxiscoot=3&megaboite

merci tanxane,
malheureusement, je connais les 2,
mais c'est surtout pour modifier
ces foutues brêles en avion de chasse...
pas grand chose sur la doc et l'entretien courant...

Le souci principal est de trouver les pièces d'origine qui en plus ne sont pas super solides.

J'ai récemment changé le MC de l'Aprilia Classic du Loupiot en adaptant un MC complet de scoot Vespa.
Le résultat est franchement meilleur que l'origine.

Mon conseil : Démonte les pièces et fais les casseurs.

pour l'instant, j'ai résolu le probléme
dU MC et de l'étriers AR....
tout démonté, nettoyé, toilé fin, c'est reparti,
les coupelles et joints n'étaient pas en cause,
seulement la m...e laissée par le lookeed en vieillissant...
pas de traces de corrosion interne, ouf !
là, je viens de m'apercevoir (en chamgeant le kit chaine)
que 5 rayons de roues ar sont pétés ....rrreueueueuhhhh !!!

au fait, tanxane,
as tu réussi à faire immatriculer l'aprila classic de ton fils ?

là, j'ai du faire un dossier complet ( et un chéque...)
pour avoir "peut être" le papier barré chez vespa...
avec un mois de délai en +...avant d'aller en préf...

et je dois faire la même chose pour le TY 50...

galère, prise de tête et de pognon...pas drôle...

Pourquoi immatriculer ????

C'est bon j'ai trouvé !!!!

http://www.agirpourlasecuriteroutiere.asso.fr/OBLIGATION-D-IMMATRICULATION-DES.html

Les immatrienculés !!!!

sans compter la galère...
avoir la facture d'achat ou papier de vente,
feuille d'homologation (à demander contre pépettes au constructeur,
s'il veut bien...) etc, etc....

Par contre je ne comprends pas pourquoi tu as dû débourser de ta poche :

Voici les pipèces à fournir :

le formulaire de demande d'immatriculation n° 13750*01 rempli, Gratos

un justificatif d'identité en cours de validité, Gratos

un justificatif de domicile, Gratos

un des 3 exemplaires du formulaire de déclaration de cession cerfa n°13754*01 ou une facture, Gratos

un certificat de conformité (pas possible)
ou, à défaut, le duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur ou son représentant en France (pas possible non plus)
ou la facture du véhicule (achat à un particulier donc pas possible)
ou l'attestation délivrée par votre compagnie d'assurance (ces deux derniers documents doivent comporter au moins le genre, la marque, le type et le numéro d'identification du véhicule) Gratos

un certificat de conformité (pas possible)
ou, à défaut, le duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur ou son représentant en France (pas possible non plus)

sans çà, pas d'immatriculation, donc demande chez vespa piaggio,
30 € d'entrée pour frais de dossier !

put'naise, quelle merde!

et si je n'arrive pas à avoir le certif de conformité par piaggio,
(mini un mois de délai , pour une réponse oui ou non..)
retour à la case départ,
et faire une demande à la FFVE,
(payante, aussi...) et débordée complet !

Les propriétaires de cyclomoteurs d’occasions pouvaient s’ils le souhaitaient faire immatriculer leur engin.


donc c'est pas obligatoire...j'y comprends rien.

C'est obligatoire pour les engins datant de 2004 et plus et ça sera obligatoire pour tous les engins à partir du 1er janvier 2011 ....

Si tu n'as pas de certificat de conformité, tu vois avec ton assureur pour que les éléments requis figurent sur ta carte verte. Normalement ça suffit amplement à établir la CG.

il n'y a eu absolument aucune com dessus, ou je suis passé completement à coté?

il va falloir que je m'en occupe aussi...

Tanxane a écrit:C'est obligatoire pour les engins datant de 2004 et plus et ça sera obligatoire pour tous les engins à partir du 1er janvier 2011 ....

Si tu n'as pas de certificat de conformité, tu vois avec ton assureur pour que les éléments requis figurent sur ta carte verte. Normalement ça suffit amplement à établir la CG.

C'est une "Bleue" de 1960..(environ) font ièch........y'a pas de fixations.

[quote="Tanxane"

Si tu n'as pas de certificat de conformité, tu vois avec ton assureur pour que les éléments requis figurent sur ta carte verte. Normalement ça suffit amplement à établir la CG.[/quote]

euh, t'es sûr de ton coup, là ?

Ben c'est ce qu'ils disent sur les sites oueb officiels de labandasarko....

ben m'ont demandé de faire un dossier avec certif d'homologation, ici !

moi la prefecture m'a refusée la demande car sur le papier d'assurance, il n'y a pas le type mine!

on m'a donné un site: les mordus du gallet, il y a pas mal de certificats mais pas l'aprilia classic 50!

si tu l'avais gardé par hazard Tanxane!?...

ou si quelqu'un sait ou le trouver! en concession ils ne peuvent pas me le trouver, j'ai regardé aprilia france, mais leur numero est résilié!!

la merde!

Ben décidément c'est chaque jour un peu plus simple .... Bon courage !!!

tout doucement on se le fait mettre bien profond
chaque jour un peu plus !!!

ça va faire un mois "la plaisanterie" tu en es où ???