le chaînon manquant....

voici l'hybride que vous ne trouverez pas sur
de vieux catalogues (enfin, vieux, 2005...)
un improbable mariage de 1200 custom, low et roadster...
(pour le freinage renforcé, la facilité accrue à démonter le réservoir
et faire l'entretien, la position de conduite,
et le look !)
base custom pour ses commandes avancées, ses chromes, sa peinture, sa capacité de réservoir,
son 1202 cc, son confort...
low pour son support compteur, sa casquette et son phare...(et sa prochaine roue ar à rayons)
roadster pour son guidon, sa roue de 19' , sa fourche et son FREINAGE double disques avant...
et une pincée d'entonox...

plus belles photos dès que je peux la sortir de l'étable !

..Petite la pincée, petite...

mais indispensable !

Tiens, voilà les miens de "bitognos", qui ont remplacés ceux que je t'ai envoyés.

hauteur ? (hors origine)

35 mm. j'aurait pu mettre 5 mm de plus....mais trop tard, j'ai plus d'alu.
quand j'aurai une barre j'en ferai d'autres un poil plus haut.

et pis y'a les vis, trop justes.

ouais, ou tarauder les réhausses...

oui mais ca risque d'etre unmaillon faible..

???
pas si tu visses une tige filetée par en haut, (=piéces solidaires)
et la vis par en dessous (fixation/T), non ?

oui j'avais compris...c'est de l'alu, faudrait pas que ça s'arrache au premier gros nid de poule.

on parle des réhausses "home made" que m'a filé entonox,
pour surélever mon guidon "roadster",
en remplacement du guidon et de ses réhausses "custom" d'origine
que j'ai viré...
et des siennes sur sa bécane....

terminator a écrit:Bon, on vous laisse, de toutes façons on comprend rien à ce que vous racontez...

pour revenir au sujet

AVANT...


APRES