Des clacs et des grouics pas glop !

Bon,

à croire que mon engin a besoin qu'on s'occupe encore de lui. C'est vrai que je lui fais quelques infidélités, mais bon...

Donc, de retour d'un run sauvage dont je vous conterai quelques détails dans un futur plus ou moins proche, voici ce qui me mène ici :

parti jeudi, rentré samedi après 1100 km de virages et d'orages avec un moteur qui a fait des clacs pas nets tout du long avec même des grouics (du genre "un foret qui attaque la ferraille") sur l'autoroute du retour, puis plus de grouics du tout, par contre des clacs toujours bien présents à chaque tour de moteur...

Comme ça, au bruit, je pencherais pour un souci de poussoirs, d'arbre à cames ou de pompe à huile.

NB : pas de voyant d'huile sur ma machine, huile toujours là (malgré une petite fuite, moteur tournant, sur le raccord qui va du filtre à huile vers mon radiateur d'huile additionnel ), puissance constante, pas de ratés, pas de bruits dans la boîte, ni dans le primaire, ni à l'embrayage.

C'est grave, docteur ?

Essaie dans un premier temps de vidanger le moteur, voir s'il n'y a pas trop de limaille.

Sinon, t'as plus qu'à ouvrir côté distri... pour commencer.

RDV demain chez VTM à Auch. Premier diag au téléphone : roulement d'arbre à cames. A écouter, mais surtout ne plus rouler comme ça !

Ouaip, fréquent sur ces modèles et surtout destructeur si on insiste.

Fastoche à changer mais outillage spécial indispensable (120€ l'extracteur) Mouarf, encore un coup des Ruskof ça....

Euh, destructeur de quoi ?

Verdict du doc : roulement(s) d'arbre à cames mort, roulement(s) des poussoirs HS.

J'ai eu chaud (enfin, le moteur !) parce qu'il n'y a pas de dommages colatéraux, genre limaille qui se balade partout...

=>Indispensable : changer les roulements en question, changer l'arbre à cames .

+ quelques menus travaux qui attendaient que je trouve du temps.

+ une pince PM arrière pour mieux gérer la glisse sur les freinages de sauvage.

Vivement dans 10 jours, pour le rodage !

super tu a de la chance, d,avoir un moteur d,enfer,

Ouais, enfin, Marielle ne partage pas trop cet avis...

euh, un arbre à cames EV 3 de chez Andrews, ça devrait le faire, non ? J'en entends parler depuis plus de 15 ans et j'ai l'occase d'en mettre un.

C'est fait : l'opération s'est bien passée, pas remboursée par la sécu...

Machine récupérée en boîte à roues aujourd'hui, pas eu le temps de la faire péter.

Rééducation de 800 km à faire impérativement et... BRRRRRRRAAAAAAAAAAOUUUUUUMMMMM !

Service, accueil, j'ai bien fait de tomber en rade avant Mirande.

Tiens nous au jus sur le gain dû au nouveau profil de tes cames.

Voui, voui !

En tous cas, vu la tronche des roulettes de poussoirs, il était temps qu'on arrive !! Je comprends mieux les grouics et les clacs pas glop.

C'est dingue à si peu de km que les poussoirs soient nazes.

Le câble de compteur a peut-être été débranché plus longtemps que ce qu'on m'a dit...

Histoires de famille ....

Ca commence à faire un bon paquet de roulements qui rendent la garde, c'est en générale symptomatique d'un défaut d'entretien au cours de l'enfance mécanique. Surtout sur les lubrifiants.

Pour la boîte, c'était pas les roulements qui étaient morts, mais juste une fourchette tordue qui m'a mis dedans...

Merde, si maintenant les fourchettes te mettent en boite ... où va nous ?

Les galets de poussoirs, c'est une faiblesse connue sur les 1340... mais effectivement, c'est souvent révélé par un entretien négligé.
Il y a deux générations de poussoirs : les A ont été montés jusque sur les derniers FXR, et les B (redessinés et plus fiables), ensuite.

La différence se situe notamment au niveau de l'axe des galets, le maintient et la rétention d'huile dans cette zone ont été améliorés et les B sont un poil moins sujets à destruction. De toutes façons, un poussoir hydraulique, quand il a fait 75 000 kms, il peut prendre sa retraite à taux plein : il a suffisamment cotisé!

Tiens Tanx', ça me fait penser à un truc : j'ai lu que sur les Twin Cams qui ont des soucis d'ovalisation de logement de poussoirs (0,8425"), on peut réaléser et monter des poussoirs de Sportster (0,9035") avec des tiges réglables. Ça permet de sauver le bloc...

Ca c'est cool.

Maintenant, depuis le changement de culasse (guide de soupape sorti), la machine s'est tu... sais-tu?

wait&see

Tout petit tour (en réserve !) pas loin, au cas où... l'autre soir et .............. WOUAW !
On dirait que j'ai changé de moteur : tout plein en bas et... je ne sais pas encore vers le haut because cool, il a dit le doc, cool.
Me tarde d'avoir fait mes 800 bornes. ça tombe bien : je vais avoir un peu de temps libre, cette semaine. 2 ou 3 sorties et c'est torché !

Content pour toi que tu es retrouvé ta machine RNR! Amuses toi bien