votre avis m'interesse

Un 1200R de 2007 avec moins de 3000 kms... ça vous dit quoi ?

Je suis étonné par le peu de kilometrage, j'ai envoyé un mail au vendeur, toujours pas de news..

Qu'en pensez-vous ? arnaque ou pas ?

merci

pas forcément une arnaque, y'a des gens qui roulent très peu, surtout si c'est une seconde moto pour euxi... voire 3ème même.

Merci Isabeau pour cette première réponse, je vais essayer d'en savoir plus...

Sinon, j'ai lu ici il me semble qu'un moulin qui tourne pas ou peu n'est pas forcément bon... faut s'attendre à quoi niveau moteur ?

Ben faut voir au niveau des joints, et du réservoir... l'essence vieille restée longtemps pas bon.. au niveau des gommes aussi.... et je parle pas de l'huile... et la rouille aussi....
si c'est pas loin de chez toi, vas la voir, demande à l'entendre tourner, mais c'est peut-être une année 2007 achetée en 2008 ? auquel cas, ça fait une année de moins sur route, mais en effet, ça fait quand même peu de km, peut-être une bonne affaire ? qui sait ?

très peu de motos peu kilométrées
sont réellement peu kilométrées...trés facile à faire...
et il vaut mieux une moto qui tourne régulierement....
le kilométrage très faible n'est pas un gage de fiabilité...

Allons allons, twinrider, tu vois le mal où il n'y en a pas...

Une moto de 2007 avec très peu de kilomètres ça arrive.

Dans le pire des cas le seul problème sera dû au carburant qui a vieilli.

Pas de problème particulier de joints: ils sont beaucoup plus solides dans le temps depuis que l'essence est passée au sans plomb, et encore plus depuis que les moto sont passées à l'injection en 2007.

De toutes façons les moteurs sont contruits de telle sorte qu'il est pratiquement impossible de les abîmer en roulant mormalement, même en faisant beaucoup de bornes.

Isabeau a écrit:Ben faut voir au niveau des joints, et du réservoir... l'essence vieille restée longtemps pas bon..

les réservoirs HD ont-ils un traitement interne pour éviter de rouiller ? car je connais ce problème chez suzuki l'ancien 500GSE de ma femme était bouffé par la rouille car resté trop longtemps sans carburant (mauvais hivernage) et je sais que les anciennes génération de motos souffrent de corrosion si il n'y a pas de carburant.

twinrider a écrit:sont réellement peu kilométrées...trés facile à faire...

oui je sais que ça se pratique sur les japys malheureusement et c'est ma hantise justement de tomber sur un escroc qui me voit venir... je n'ai pas d'expérience harley, d'ou ma question ici.

ROADKING a écrit:
Dans le pire des cas le seul problème sera dû au carburant qui a vieilli.

.

et ça se traduit par quoi ? changement de réservoir, filtre et injecteurs ou autres ?

Désolé pour ces questions de débutants mais j'ai vraiment pas envie de râter mon entrée dans le monde HD et merci encore pour vos réponses et conseils.

Un carburant qui a vieilli dans le réservoir aura un rendement inférieur à ce qu'il devrait avoir, c'est tout.
Genre essence ordinaire au lieu de super: rien de grave, juste un moteur un peu plus poussif.
Et c'est résolu au plein suivant.

Pour le réservoir, à mon avis tu n'as pas à t'inquiéter: la qualité des aciers utilisés chez HD n'est pas la même que chez SUZUKI par exemple.

Personnellement, une sport de 2007, si elle est dans mon budjet, j'achète tout de suite: le risque est quasi nul.


Pour ce qui est du kilomètrage, faut que le gars puisse changer le compteur de vitesse. Or il est quasi impossible de le remplacer par un neuf à zéro: HD demande aux dealer le kilomètrage de l'ancien compteur et reprogramme le nouveau au même kilomètrage.

Il est impossible de bidouiller soi-même ces compteurs.

je rigole.....c'est pas comme un yaourt une moto ....on n'est pas obligé de bouffer des milliers de km à peine sortie des chaines de montage pour espérer la voir vieillir !

une bécane de 2007 qui a très peu roulé c'est une moto comme neuve ( huile compris ) au prix de l'occasion un point c'est tout et c'est absurde de penser que les motos qui roulent peu n'existent pas.

faut en penser quoi de ces centaines de milliers de véhicules qui sont sockés dans les parcs aux inteméries... parfois des années avant d'être vendus? ....ils sèchent comme du jambon? et faudrait vite remplacer les joints et mettre de l'huile neuve avant de les démarrer?

PS l'huile s'use surtout quand elle "travaille" ....comme pour les frites!

j'ai acheté mon RK avec 3 ans et 4500 km RAS état neuf
je viens d'acheter un " vieux " DAX honda de 98 avec 5200 km RAS état neuf

bon.... tu nous parlerais d'une très ancienne VLA qui n'a pas tourné depuis 45 ans et remisée sous un platane, je serais plus nuancé.....

bon, pour infos, une moto se vidange tous les ans, même si elle tourne peu, ou pas....
les motos, tu n'as pas dû en redémarrer beaucoup, V46, excuse moi,
ce qui n'est pas mon cas, ayant toujours eu des motos anciennes ou d'occase...
et toutes marques confondues (et un paquet...)...
le redémarrage doit se faire dans les normes,
au minimum en démontant le carter inférieur, pour celles pourvues :
et là, tu verras quelle belle merde est devenue ton huile...
style chewing gum ....et l'essence dans les carbus, du plastique dur !
le compteur non traficable, je ris aussi :
suffit de couper le bon fil, et çà ne t'empêche pas de rouler !
( cas arrivé à un poto, ayant racheté une dyna,
la fiche de branchement "malheureusement" cassée, si, si !... )
et il se vend même des compteurs d'occase très peu kilométrés sur le net !
temps de changement : 2h sans se presser ....
j'ai même vu une 883 de 15 ans, "peu" kilométrée,
le gars était incapable de se rappeler l'année de sa derniére vidange !
mais faites ce que vous voulez, croyez aux bisounours si vous voulez...

ps : 90 jours d'été, 10 bornes par jour pour aller au bistrot pour l'apéro,
la moto enquille déjà 900 bornes pour l'année...

tu vois le mal partout twin.... l'huile qui se fige en graisse en douze mois les compteurs sabotés....

je suis très loin de t'égaler en connaissance et pratique mécanique mais tu vas rire.... je n'ai pas plus t'emmerde que beaucoup.... voir moins!

va t'en y comprendre quelque chose!

2007...2011 : 4 ans....
si le gars a fait les 3000 la 1ere année, çà craint...
les pratiques douteuses dans la moto, j'en ai vu un paquet,
pros non exclus ....malheureusement....
la "fraternité" s'arrête souvent au porte monnaie...
comme dans tout milieu...
et un particularisme harley, que tu ne vois pas ailleurs :
le nombre de petites annonces où la bécane est vendue d'un côté,
la CG de l'autre ....
alors un compteur....
ps :et ce qui est curieux, les 3 marques faisant le + de KMS/an, d'après les statistiques
BM', Harley et Guzzi ....
quand on voit le nombres de hd sans kms, on peut se poser des questions....
pps : je ne suis plus - malheureusement - un gros rouleur,
en 2 saisons, je suis passé de 18000 à + de 40000 kms,
et j'habite en montagne, hiver moto remisée !

ma trapanelle roule toute l,année, comme ça, pas de probléme

une vidange tous les 5000 kms et pi chez tous

46Vtwin a écrit:bon.... tu nous parlerais d'une très ancienne VLA qui n'a pas tourné depuis 45 ans et remisée sous un platane, je serais plus nuancé.....

Et sous un chêne, donc !

Bon elle est vendue cette machine et je n'ai pas eu plus d'explications.

J'ai pris note de tous vos arguments et je ne suis pas étonné de ce que dit twinrider non plus.

Merci encore pour votre générosité et pour ces échanges qui m'apporte(ront) beaucoup dans la suite de mes recherches !

J'en aurais une un jour, je ne désepère pas !

Et, à part ça, j'ai eu une VX800 dans le temps.
Un bon souvenir. Un peu raide en virages, mais de bonnes reprises.
Le concept du roadster à moteur VTwin n'est pas assez repris (voir Yam' Bulldog).

Ceci dit, je trouve raisonnable d'y regarder à deux fois en achetant à (très) faible kilométrage.
Au minimum, il faut redémarrer la moto comme après un hivernage (vidange essence et huile, pression et état des pneus, batterie, etc).

Enfin, c'est un fait que pleins de (autocensuré) achètent une HD pour un été, en l'oubliant ensuite dans un coin de garage, parmi d'autres gadgets.

vitocervo a écrit:Et, à part ça, j'ai eu une VX800 dans le temps.
Un bon souvenir. Un peu raide en virages, mais de bonnes reprises.
Le concept du roadster à moteur VTwin n'est pas assez repris (voir Yam' Bulldog).

je dirais même plus, roadster à cardan à part le NTV, la VX et le Bulldog.. y a pas garnd chose, peut-être chez Guzzi...

Enfin, c'est un fait que pleins de (autocensuré) achètent une HD pour un été, en l'oubliant ensuite dans un coin de garage, parmi d'autres gadgets.

Voui, c'est pour ça aussi qu'on m'a conseillé d'attendre octobre/novembre parait qu'il y aura des annonces à foison

et ducat' !

Nooooon, Twin' ! Pas de cardan chez Ducat' !

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pas de roadster à moteur Vtwin ?
c'était pas précisé, à cardan...

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