Fat boy 93

Salut les bikers
j'ai 2 problèmes
1-Sur un Fat Boy de 1993 je n'arrive plus a trouvé mon point mort le moeur en marche
2- sur un Shovel de 1983 avec un bidon d'huile rond et un primaire de 3 pouces a l'air libre
le shéma des durites d'huile entre la pompe et bidon ainsi que le bloc moteur
Merci Fat Boy

Salut,

Pour le Fat boy, si c'est le témoin qui ne s'allume pas, c'est peut-être le contacteur qui est débranché, sale ou usé (situé sur le dessus de la boite). Si c'est le point mort lui même qui est dur à trouver, c'est peut-être l'embrayage à régler ou ta boite qui est fatiguée (quand même beaucoup plus rare).

pour le fat, vérifie la garde à l'embrayage (3-4 mm au niveau de la poignée)

pour le shosho:
1 = arrivée d'huile du bac par gravité
2 = retour de la pompe vers le bac (sur lequel tu peux brancher le filtre à huile et le radiateur d'huile)
3 = évent moteur (retour vers le bac)

Salut Filou
Pour le Fat la garde elle est bonne.
Pour le shovel tu m'avais déja envoyer cette photo.Si je fais ce branchement
je n'ai pas de mise a l'air du moteur et l'huile colle par les joints des tiges de culbuteur.

ton bac à huile il est fait maison ??

non c'est un bac rond comme chez zodiac #241320 page 20-004

vérifie que le bac à huile soit conforme, je te joint un shéma:


le retour de l'évent moteur et de la pompe doit se faire au dessus du niveau de l'huile, sinon c'est normal que tu ais un retour par gravité dans les culbus....

si je mais le bouchon sur le bac la l'huile coulle par les tiges sans bouchon
pas de problème la seule diférence dans ton dessin c'est le2 vas a mon filtre a
l'huile et le retour au bac

https://servimg.com/view/11142933/4

voici une photo

Belle bécane !!!!
le 2 arrive du filtre à huile c'est normal, c'est le retour de la pompe !
tu devrais vérifier que dans le bac tu as bien une durit rigide qui remonte au dessus du niveau de l'huile aux branchements 2 et 3

en fait je viens de jetter un oeil sur le catalogue, sur le bac rond, les branchements 2 et 3 se font en hauteur, donc pas de risque de ce côté la...

t's assayé avec un autre bac à huile pour voir ?

fat boy a écrit:si je mais le bouchon sur le bac la l'huile coulle par les tiges sans bouchon
pas de problème la seule diférence dans ton dessin c'est le2 vas a mon filtre a
l'huile et le retour au bac

tu veux dire que le retour de ta pompe (raccord 2 sur ma photo) va au bac et que c'est le raccord 3 qui est branché sur le filtre à huile ???
si c'est ça rebranche le 2 sur le filtre et le 3 direct sur le bac (le 3 c'est un évent, ne pas brancher un filtre dessus !!°
t'as pas une tof plus rapprochée ??

non la sortie de la pompe # 2 va au filtre et le retour
au bac a la sortie # 2 du bac et le # 3 c'est bien levent.

bon alors si tout est bien branché c'est une colle !!
c'est bizarre cette histoire de bouchon ...
vérifie à tout hazard si t'aurais pas une durite pincée (j'y crois pas trop mais bon...)
est ce que ton moteur avait déja tourné avant ?

Quand on a récuperé la moto je crois que sa fesait 5 ou 6 ans
quelle n'avais pas tourné

si le moteur a été stoké longtemps avec un bac à huile plein d'huile les carters ont pu se remplir d'huile, ce qui fait que maintenant tu aurais trop d'huile (huile que t'as mis dans le bac + huile qui était restée dans les carters)

il y a aussi une autre durite qu'on voit pas sur la photo, prise sur les carters moteurs derrière la pompe et en dessous, il faut qu'elle soit reliée à l'air libre (c'est mieux avec un petit filtre) c'est la mise à l'air des cartes moteurs...

je sais si je la laisse a l'air libre l'huile coule a plein
tuyau si je la bouche l'huile sort par les culbu.

si l'huile coule à plein par la durite de reniflard (qui est celle qui prends sur les carters moteurs derrière et dessous la pompe) -à ne pas confondre avec l'évent- cherche plus, tes carters sont pleins d'huile, il faut que tu la laisse couler et surtout jamais la boucher tu risque d'exploser tes joints moteurs!! le mieux serait de kicker jusquà ce que le trop plein d'huille sorte sans démarrer le moteur.......

Merci Filou je vais essayer ça demain après midi
et je te redonne des nouvelles.