a savoir sinon ça pique

a savoir : mon road king 55000 km entretien toujours fait en heure , suite a un siflement moteur , je coupe le moteur , motos mise sur la remorque et
direction mon mécano . démontage : probleme de distribution . résultat tendeur et patin parte ent en morceaux , la pompe a huile avale les morceaux .
résultat ca pique ......facture 1.700 euros avec la revision normal .a savoir le patin et le tendeur n'on pas une grosse usure ,mais les années on rendu le
plastique cassant . la motos a 10 ans . a vous de prévoir . cordialement .

merki ...

Dis donc, il t'a changé quoi ton mécano pour 1700€ ???

... tout, ou presque.

kit distri pompe a huile arbres roulements +la revision des 55000 km

Effectivement, si les AC étaient marqués...
Dans ce cas, une distri par pignons aurait été envisageable, à condition de contrôler le rond du vilo bien sûr.

C'est prévu cet hiver : distri et haut moteur. je vais me régaler...

non le kit distri par pignons coute encore plus cher et en plus il ni a pas les arbres et la pompe on arrivais a 2500 euros toujours avec la révision

2 questions:

1) Qu'Est-ce qu(il font pour la révision des 55000 ???

2) Chez qui tu l'as fait faire ???

babou37 a écrit:non le kit distri par pignons coute encore plus cher et en plus il ni a pas les arbres et la pompe on arrivais a 2500 euros toujours avec la révision

Ah là je dirais qu'il y a une couille dans l'pâté...

Une paire de cames avec distri par pignons c'est au maxi 350 euros de plus ce à quoi tu soustraits les 140 euros de tendeurs (de mémoire)
en main d'oeuvre c'est au maxi 30 minutes de plus.

Tanxane a écrit:

babou37 a écrit:non le kit distri par pignons coute encore plus cher et en plus il ni a pas les arbres et la pompe on arrivais a 2500 euros toujours avec la révision

Ah là je dirais qu'il y a une couille dans l'pâté...

Une paire de cames avec distri par pignons c'est au maxi 350 euros de plus ce à quoi tu soustraits les 140 euros de tendeurs (de mémoire)
en main d'oeuvre c'est au maxi 30 minutes de plus.

Et encore, tu es gentil! Vu qu'il changeait déjà les arbres à cames, en temps de main d’œuvre, ce serait plutôt moins avec le montage des pignons.

Ouaip mais je ne voulais pas le détruire complètement moi ...

Maintenant c'est fait !!!

t'ai sur que t'ai pas allé dans une concession,a la place du ptit mécano,ou alors,il t'a vu venir de loin

Une distri par pignons, ça fait plus de bruit ou moins de bruit que la chaîne ?

Je te vois venir toi avec ton stéthoscope

Je dirais moins vu que déjà tu élimines le frottement des 2 tendeurs sur les chaines et des maillons.

Après, vu le barrouf de nos machines, c'est pas ce piti bruissement gras qui me réveillerait pendant que je grimpe la Bonnette (c'est un col montagneux ...)

<------- Entonox            

merçi les potos pour tout c'est conseils .mon gris est kustom spirit a tours il ont repris le mécano de chez harley , car il ont fermer il y a 3 ou 4 ans . il ont confondu chifre d'affaire et bénéfice .a plus

Eh ouai, c'était une succursale de Boucard Nantes, c'est le fiston qui avait pris le truc en mains si j'ai bonne souvenance...

C'est con, ça me fait toujours chier de voir des entreprises qui ferment.

en plus ils avais un super local , pour tours c'etais super

 bon pas toujours bon de lire tout les posts, a la fin tu dors plus  surtout quand tu as pas la moto depuis tres longtemp, et que tu es encore a l'ecoute de tous les bruits (et dieux sait qu'il y en a sur les HD hein), le dernier en date pour moi est aussi un sifflement (leger) plutot a la deceleration et a bas regime, donc qui ne dure pas toujours. Mais je vais quand meme aller voir mes niveaux boite et primaire et ouvrir la petite trape pour essayer de voir les galets de tension, mais j'y connais pas grand chose, pas bon d'etre isole au fin fond de l'Ariege, me faudrait ecouter une autre Electra pour voir si c'est normal

Quand je dit que j'ai deux mains gauches..... je cherche toujours la trappe pour acceder a la chaine primaire, me semble que j'avais vu ca sur un eclate, trappe quasi rectangulaire derriere le selecteur, mais pas sur la mienne, certainement disparue par rapport au modele de l'eclatee, donc ou l'on peu voir le galet et la tension de cette chaine sur un modele Electra 2009 ? pour l'huile de boite .....ben j'avais pas la bonne taille de clef allen....grrr, bon j'ais pu que recontroler mes reglage de F.Pack, qui n'avaient pas bouge.

Nan mais attends, t'affole pas, y'a pas l'feu au lac là !!!

Ta chaine primaire elle a un tendeur automatique (tous les Big twins depuis 2007)

Le mien de patin sur le street bob il a 100 000 km et il est loin d'être usé.

Les tendeurs de distribution, tu peux commencer à y songer vers les 60 000km, et encore, les miens je les ai changés par coquetterie à 100 000 km.

Si comme JPL tu fais tes vidanges régulèrement et que tu ne tires pas sur la mécanique comme un bourrin, t'es trankil pour vivre de longues années et avoir beaucoup d'enfants avec ta motocyclette.

Le point à surveiller sur les tourers c'est l'amortisseur de couple, mais là encore, ça ne lâche pas brutalement, ça te susurre aux écoutilles qu'il est temps, puis ça cause et enfin ça gueule...

Voilà.

Keep cool, t'as de bonnes machines.

Merci Tanx, oui je sais y a pas urgence, mais suis un peu malheureux de pas bien connaitre ma machine, bon ca viendra j'espere, deja en rencontrant quelque uns d'entre vous et leurs machines