kit dinotjet

bonjour , bon voila j'ai mis sur mon road king 1340 de 1998 un filtre a air force winder kn et depuis j'ai des trou j'ai chager mon
gigleur mes rien ne fait .alors plusieur avis de personne que je connais un me dit mets un carbu mukini 42 hsr tu vas voire ca va changer ta moto mes bon vu les pris et d'occasion ca court pas les chemin ou alors moi je pensait mettre un kit dynotjet mes la aussi plusieur avis
moi j'avais envie d'essayer le kit dynotjet y aurais t il quelqu' un qui aurait ce kit et me dire si ca va bien ou pas

Hello

Tu peux relever l'aiguille de ton carbu , je n'ai plus en tête le Nbr. de crans du clip sur l'origine si il y en a  (dans le kit elle est plus "fine" et a 6 crans) ... et passer un forêt de 3,5mm pour augmenter la vitesse de levé du boisseau (même principe kit dyno) dans un 1er temps avant de tenter le kit (mais un "bon" carbu reste le mieux...)  Pour le gigleur , le ralenti est aussi à "étudier" en fonction de tes "trous" car tu n'es pas vraiment précis là

J'ai, mais sur mon sportster 1200R.

70,9 cv à la roue arrière.

Mais un comportement un peu "on-off"

Quelle est la taille de tes gicleurs actuellement ?
Tous les moteurs ne réagissent pas de la même maniére mais le meilleur
réglage sur mon 1340 est 50/200, une cale de 0,5 sous l'aiguille et 3 tours à la richesse.
Avec ça j'ai tenu un 1340 électra HSR42 en solo et moi à 2 sur le RK

Même avis que Sport40, d'abord règle correctement ton carbu d'origine.

la pour le moment cet un carbu origine avec un gigleur 50 voila en + hier mon cable de choque qui casse je le remplace je mais un neuf depuis plus moyen de la mettre en route.alors j'ai redemonter et quand j'accellere l'eesence passe par le gigleur mes les bougie reste seche