Ca pisse!?!

Bonjour, à tous.
J'ai un ami qui viens d'acheter un springer préparé pneu large etc., cependant, dès qu'il demarre, un liquide huileux goute sur le nez de cochon du moteur... On a l'impression que cela vient du filtre à air (origine rond: moto année 92).
L'odeur du liquide: essence et huile moteur...
Avant de commencer tout démontage, avez vous une idée de ce que cela peut être?
Et quels sont les solutions.
De plus le faisceau électrique est moyen, est-ce que quelqu'un à les schémas electriques d'un 1340 année 92.

Merci d'avance.

Le filtre à air ne serait pas plein de d'huile. Un bon démontage nettoyage du filtre s'impose dans un premier temps. Les évents de vapeur d'huile se jettent dans le filtre par un orifice sur chaque culasses, sur lesquels sont vissés des boulons percés et reliés à des durites ...

Trop d'huile dans le carter moteur et/ou dans le bac à huile..??..
Quand la bille-clapet de pompe à huile ne fait pas son boulot (1340evo), moteur arrêté, l'huile descend par gravité dans le carter moteur..suivant les cas, ça peut atteindre le litre, voire plus..
- quand on démarre la pétoire, le vilo en faisant une révolution élimine l'huile en surplus (pour équilibrer la pression interne) par le circuit de retour, mais aussi par le reniflard moteur - comme l'as dit famouspepper, sur ton année, le reniflard moteur passe par les évents de culasse directement dans le boitier de filtre à air -..quand l'élément de filtre est saturé d'huile..l'huile coule entre les deux cylindres par l'ouverture inférieure du boitier - il peut arriver que la petoire fume à l'échappement aussi..

Pour savoir si il y a trop d'huile, ou si l'huile a transitée dans le carter moteur:... avec une seringue, enlever de l'huile du bac, jusqu'au niveau mini de la jauge..remettre le bouchon ...démarrer le moulin et faire tourner1 à 2 minutes...arrêter le moteur...recontrole du niveau dans le bac...si le niveau a monté franchement, c'est que l'huile a "transitée"... dans la foulée, en profiter pour faire le bon niveau.

Exact !!

et c'est franchement pas cool, quand la moto n'a pas tournée depuis quelques semaines de se retrouver avec de l'huile qui pisse partout...

je pense serieusement a achetter une pompe a huile qui ait un clapet qui ferme

Yodah

@ yodah
Pas la peine, dans un premier temps de changer la pompe..".l'arrivée" d'huile dans le moteur via la pompe se fait par un clapet actionné par un ressort et une bille d'acier...l'huile transite par gravité (sur les modèles qui ont le bac à huile situé plus haut que la pompe) quand le siège de la bille n'est pas "étanche"...

Ce siège étant en alu - il est usiné dans le corps de pompe - tu peux "mater" la portée en tapant légèrement avec un jet en alu ou métal "tendre" sur la bille....si tu n'as qu'un chasse-goupille en acier, même manip', aprés avoir "frappé" l'ancienne bille , par sécurité tu installes une neuve.

Pas la peine de taper comme un forcené pour essayer de règler le pb de suite, vaut mieux y aller , étape par étape, cette portée est fragile....en plus c'est accessible en 2 minutes...donc ....du doigté et prendre son temps, sinon le corps de pompe est mort.

ou elle est cette satanée bille..??.......sur le dessus de la pompe, il y a deux grosses vis fendues ( on parle 1200 ou 1340 Bigtwin...pas de sportster ou de TC..), la bille se trouve dans le puits le plus au centre de la pompe.

Y'a aussi une manip' radicale, mais elle nécesite le démontage de la pompe (Tectip Easyriders):
- acheter une bille neuve
- braser l'ancienne bille sur une baguette de métal, genre baguette de soudure autogène
- avec de la pâte à rôder, "refaire" le siège de la bille, comme on fait un siège de soupape...du doigté...c de l'alu qd même...
- nettoyer la pompe scrupuleusement
- remonter avec la bille neuve

Je crois me souvenir avoir vu faire une modif de pompe à huile en changeant le ressort et la bille pour un ressort plus souple et une bille différente (téflon?) pour avoir une meilleure lubrification au ralenti.....

Faut que j'me renseigne un peu mieux pour savoier si qqun propose un kit et si il est efficace.........

Famouspepper a écrit:Je crois me souvenir avoir vu faire une modif de pompe à huile en changeant le ressort et la bille pour un ressort plus souple et une bille différente (téflon?) pour avoir une meilleure lubrification au ralenti.....

Faut que j'me renseigne un peu mieux pour savoier si qqun propose un kit et si il est efficace.........

Crane fait effectivement un ressort qui améliore la pression de la pompe des Bigtwin...