Distribution Touring

Hello! je dois faire la distri sur mon touring de 2005 et je recherche de la doc ou tuto pour réaliser cela
Merci

Si tu veux j'ai une paire de cames neuves à cascade de pignons : S&S 570 easy start, spécialement adaptées aux Big touine 2005 histoire de virer les chaines définitivement et améliorer le démarrage.

Hello!
J'ai deja commander le matos merci Tanx, Je recherche la procedure de depose en fait

Dommage, je les vends 500 balles.

Pour la procédure, il te faudra déjà l'outillage spécial pour virer les roulements, ensuite il te faut une presse pour retirer et reposer les roulements sur la plaque de distribution.

Après c'est vraiment pas compliqué.

Est-ce que tu changes les tiges de culbuteurs ?

T'as viré tes cames ?

Nan, je m'étais trompé de millésime en les achetant, celles-ci sont pour les 99-06 et moi je suis en 06 mais dyna.

J'en ai donc recommandé une autre paire, et je les kiffe d'la balle.

Tu m'rassures.

Quelqu'un peut il me dire concernant les cames d'origine monté sur un twin cam 2005 road king (avance d'ouverture etc...)
et est il nécessaire de retoucher a la prog si angle ouverture différente?

Merci

Tiens : http://www.nightrider.com/biketech/download/HDMasterCamSpecs.pdf

Pour ton cas c'est la troisième ligne.

Et pour la programmation, c'est oui.

Bonjour a tous,

Un pote veux refaire la distri sur son softail, il veux monter des 510g de chez S&S doit il retoucher a la carto? il avais deja filtre et échappement plus libre

Merci pour votre retour

Rico

Les 510G à pignons sont de bons AC mais pour régler la carto , bonjour l'angoisse

le mieux pour la carto est de prendre directement un DPV

PS: le moteur est bien un 96CI ?

Merci pour ta reponse, c'est un 1450 de 2004
DPV? CA MANGE QUOI COMME GRAINE L HIVER? ;)

j'y pense aaussi. si quelqu'un à de la doc pour un RK de 2007avec moteur 96ci, çà m'interesse aussi
merci

Pour STRATA voiçi un lien pour des PDF légèrement approchant de ta config moteur

http://www.swap-meet.ch/manuels-techniques-harley-davidson.html

Pour rico , le DPV c'est le dynojet power vision qui sera plus complet que le super tuner pro

de chez sceamin' eagle pro ( je dis ça , c'est pour le choix des cartos )

et pour les conseils injection va sur le site vtwin-injection .

NIKON-RIDER a écrit:Pour STRATA voiçi un lien pour des PDF légèrement approchant de ta config moteur

http://www.swap-meet.ch/manuels-techniques-harley-davidson.html

Pour rico , le DPV c'est le dynojet power vision qui sera plus complet que le super tuner pro

de chez sceamin' eagle pro ( je dis ça , c'est pour le choix des cartos )

et pour les conseils injection va sur le site vtwin-injection .

Ok merci

Petite précision concernant ta moto (touring 2005) : sans sondes, quelque soit le boitier que tu choisiras (effectivement le PV est de loin le meilleur actuellement, tu ne pourras pas faire grand chose.

Il te faudra donc investir dans un kit de sondes pour pouvoir effectuer un réglage efficace.

Merci Road King pour l info, mais c'est pour le softail du pote, le road king reste d'origine

rico a écrit:Merci Road King pour l info, mais c'est pour le softail du pote, le road king reste d'origine

Tout pareil : sans sondes, ton pote ne pourra pas régler son moteur.

RoadKing a écrit:

rico a écrit:Merci Road King pour l info, mais c'est pour le softail du pote, le road king reste d'origine

Tout pareil : sans sondes, ton pote ne pourra pas régler son moteur.

sans carto le moteur ne fonctionnera pas?
et ou acheter les sondes et boitier qui vas bien?

Comme toutes tes questions tournent autour de l'injection , tu gagneras du temps en allant sur site dédié

www.vtwin-injection.forumactif.org/

tu t'inscris , tu te présentes , tu lis le kit de survie , et tu post .

bah oui il y aura inivitablement une carto a peaufiner
plus de coco , donc ...