pb sur rk 1450 2002

slt les gars , voila j'ai un petit souci avec mon rk au démarrage pas de souci mise en température et ensuite a du mal a garder le ralenti avec des retours au niveau de l'idle  et puis fini par caler en roulant lorsque je ralenti ce dernier a du mal a descendre et d'un coup descend jusqu’à  calé donc obliger de jouer avec l’embrayage surtout dans les ronds point j'ai donc démonté l'idle air control et nettoyer.. pas mieux j'ai même démonter le tfi et remis en route sans  c'est encore pire donc remis et reprogrammer .je n'ai aucun voyant qui s'allume pour me signaler une pane , j'ai rencontré un gars qui a les  a peux prés les mêmes symptômes  il a fait refaire la cartographie mais ca n'as donner aucun résultats et ils n'ont pas trouvé d’où cela venais  ca je l'avais deja vu sur d'autre forum  j,ai trouvé une vidéo us ou la moto tourne pareil  il n'a apparemment pas trouver la solution

Avec le plein fait, est-ce que les symptomes persistent ?

Déjà, voilà un sujet bien présenté, il ne nous manque que quelques infos :
Année de la moto (tu peux remplir aussi ton profil)
Kilométrage
Transfos réalisées.

Moi, je commencerais par :
Vérification de l'état des durites dans le réservoir (ce qu'allait te suggérer Philal)
Nettoyage et contrôle des sondes T°, MAP, et surtout TPS




Pour cette dernière, j'ai personnellement eu le souci et j'ai ouvert le TPS et nettoyé la piste avec un simple coton tige.

Nettoyage du manifold et en particulier du conduit de l'IAC

Le modèles 2002 sont équipés de l'injection Magnetti Marelli.
Donc, tous les conseils donnés par Tanxane sont à oubler (désolé Joris).

Ca peut tout de même venir du capteur de pression, qui se trouve sur le cadre à coté de la batterie, si mes souvenirs sont bons.
Le symptôme que tu décris me fait plus penser à un circuit de carburant encrassé.
Vas chez Norauto dans un premier temps, achètes un bidon de Bardane débouchant d'injecteur ESSENCE et passe un réservoir.

Ensuite, faudra peut-être penser à changer le filtre à essence...

RoadKing a écrit:
Vas chez Norauto dans un premier temps, achètes un bidon de Bardane débouchant d'injecteur ESSENCE et passe un réservoir.

Ensuite, faudra peut-être penser à changer le filtre à essence...

En fait c'est du BARDAHL pour déboucher les injecteurs...  

La BARDANE est une plante anti-inflammatoires et antioxydantes qui sert... à déboucher les pores de la peau (acnée, etc...).

Philal a écrit:

Avec le plein fait, est-ce que les symptomes persistent ?

oui

Philal a écrit:

RoadKing a écrit:
Vas chez Norauto dans un premier temps, achètes un bidon de Bardane débouchant d'injecteur ESSENCE et passe un réservoir.

Ensuite, faudra peut-être penser à changer le filtre à essence...

En fait c'est du BARDAHL pour déboucher les injecteurs...  

La BARDANE est une plante anti-inflammatoires et antioxydantes qui sert... à déboucher les pores de la peau (acnée, etc...).

je teste

Tanxane a écrit:Déjà, voilà un sujet bien présenté, il ne nous manque que quelques infos :
Année de la moto (tu peux remplir aussi ton profil)
Kilométrage
Transfos réalisées.

Moi, je commencerais par :
Vérification de l'état des durites dans le réservoir (ce qu'allait te suggérer Philal)
Nettoyage et contrôle des sondes T°, MAP, et surtout TPS




Pour cette dernière, j'ai personnellement eu le souci et j'ai ouvert le TPS et nettoyé la piste avec un simple coton tige.

Nettoyage du manifold et en particulier du conduit de l'IAC

démonter et nettoyer pas de changement
FLHRCI DE 2002 53000KM STAGE 1 ZODIAC filte KN échappement vance

RoadKing a écrit:Le modèles 2002 sont équipés de l'injection Magnetti Marelli.
Donc, tous les conseils donnés par Tanxane sont à oubler (désolé Joris).

Ca peut tout de même venir du capteur de pression, qui se trouve sur le cadre à coté de la batterie, si mes souvenirs sont bons.
Le symptôme que tu décris me fait plus penser à un circuit de carburant encrassé.
Vas chez Norauto dans un premier temps, achètes un bidon de Bardane débouchant d'injecteur ESSENCE et passe un réservoir.

Ensuite, faudra peut-être penser à changer le filtre à essence...

je teste un plein puis le filtre

je viens de rouler avec additif pour le nettoyage des injecteurs miracle elle tiens le ralenti mais a toujours un peux de mal a redescendre a la décélération je fini ce plein et puis j'avise

Tu as peut-être une prise d'air à l'admission.

Tanxane a écrit:Tu as peut-être une prise d'air à l'admission.

j'ai mon mécano qui ne peux jeter un œil que la semaine prochaine car il est débordé en ce moment, même lui il est dubitatif car aucun voyants ne s'allume

Alors ?

Tanxane a écrit:Alors ?

j'ai fait deux plein avec le produit ca c améliorer mais ca bricole encore  et la c pas mon mécano qui est débordé c moi je lui dépose dans la semaine si j'ai le temps car cela ne l’empêche pas de rouler faut anticiper de plus j"arrive pas a régler comme il le faut les câbles pour mon régulateur qui ne s'enclenche pas

j'ai récupérer mon rk vendredi je l'avais porter chez le mécano mardi car le voyant moteur rester allumé quelques secondes après le démarrage. il a passer a la valise il y avait un défaut a l'allumage sur le cylindre avant ; remise a zéro des défauts et essai .elle tourne mieux mais elle s’éteint au ralenti et pas tout le temps ,je crois que je vais finir par la mettre chez hd

Le filtre à essence a été changé ?

Hola, combien de km a tu

Daffy a écrit:Hola, combien de km a tu

55000km

oups les gars pas toucher a la bête je viens de rentrer de l'hosto j'ai fait un avc je m'en occuperais la semaine prochaine

Merde !... Bienvenu au club, bon rétablissement.

thierrybiker a écrit:oups les gars pas toucher a la bête je viens de rentrer de l'hosto j'ai fait un avc je m'en occuperais la semaine prochaine

vite rétabli pour un avc ... c'est bien !!!

Prends soin de toi...