Sortez vos calculettes

Pour réveiller ceux qui dorment au fond de la classe, voici un petit problème de physique appliquée :

un étrier fixe à 4 pistons freine-t-il plus fort, moins fort ou pareil qu'un étrier flottant à deux pistons, toutes choses égales par ailleurs (maître cylindre, surfaces de frottements, disque ...), calculs à l'appui.


vous avez 2 heures.

Il n'y a que les lâches qui freinent !!!

Je pense qu'un flottant double pistons équivaudrait à un fixe quatre pistons à surface de frottement égale (mais pas affirmatif).

je pense que sa freine pareil, mais la qualité des plaques sont importante, et le liquide de frein aussi,

une fois par an je change le liquide de frein

Tout est lié au rapport de diamètre entre les pistons des étriers et le piston du maître-cylindre.
C'est ce rapport (bras de levier) qui détermine la force de pression des plaquettes sur le disque.

RoadKing a écrit:Tout est lié au rapport de diamètre entre les pistons des étriers et le piston du maître-cylindre.
C'est ce rapport (bras de levier) qui détermine la force de pression des plaquettes sur le disque.

tu peux développer ?

Suppose que la surface du piston du maître-cylindre fasse 1 cm².
Suppose également que la surface des pistons des étriers fassent 5 cm².
Lorsque tu exerces une force de 1kg sur le maître cylindre, cette force se transmet au pistons des étriers, soit 1kg/force sur 5cm² = 5kg/force.
Après, tu comptes de nombre de pistons par plaquette, tu calcules la surface de la plaquette, et tu fais un calcul analogue (total de la force exercée sur les piston de l'étrier divisée par la surface de la plaquette en cm²) et tu obtiens la force qui s'applique en kg au cm² sur la plaquette.

En fait, le plus important n'est pas forcément le rapport de surface entre le maître-cylindre et les étriers.
Le plus important, c'est de pouvoir transmettre une force importante. Et là, c'est le rapport du levier qui est important.

Merci pour ta réponse.