c quoi un "laté"

j'ai lu ça, je ne me rappelle plus bien le contexte, mais ça causait d'ancien moteur HD, PAN ou KNUCKLE, je ne sais plus.
merci de m'eclairer. :idea:

attend que l'Ayatola sorte de son sommeil et il se fera un plaisir de te faire un cours sur les soupapes latérales.....


pour l'attirer, je vais mettre quelques smiley (c'est comme les grands fauves, il faut mettre de la nourriture...)

:lol: :lol: :lol: 8) 8) 8) :lol: :lol: :pirat: bon avec tout ça il devrait venir


allez un dernier

bon, deja tu me mets sur la voie Mungu, laté c l'abbrev de latéral, j'suis deja un peu moins con, j'attends de devenir carrement savant!

Mjöllnir a écrit:j'ai lu ça, je ne me rappelle plus bien le contexte, mais ça causait d'ancien moteur HD, PAN ou KNUCKLE, je ne sais plus.
merci de m'eclairer. :idea:

Google (et PB) are your friends :)

Voici ce qu'on lit là : http://www.planete-biker.com/harley-davidson_1920.php

1929 Harley-Davidson commercialise son nouveau cheval de bataille (ou de trait), un bicylindre calé à 45° de 45 cui ou 750 cm3 à soupapes latérales (technique dîte side by side valves") désigné par les lettres D et DL: Il sera surnommé "Flathead", c'est à dire "culasses plates" aux USA et "Laté" chez nous . La culasse a été réalisée par le fameux ingénieur britanique Harry Ricardo.Il utilise pour diminuer les coûts le même cadre que les monocylindres de la gamme. Il sera produit jusqu'en 1972 sur les Servi-Car (1932). Le "latéral" ou "laté" a été produit pendant 43 ans. Il est donc le moteur qui posséde la plus longue durée de vie de l'histoire de la moto (et probablement de l'automobile).

quelqu'un aurait un "éclaté" de Flat Laté ?

Mungu a écrit:attend que l'Ayatola sorte de son sommeil et il se fera un plaisir de te faire un cours sur les soupapes latérales.....


pour l'attirer, je vais mettre quelques smiley (c'est comme les grands fauves, il faut mettre de la nourriture...)

:lol: :lol: :lol: 8) 8) 8) :lol: :lol: :pirat: bon avec tout ça il devrait venir


allez un dernier

voilà, débarrassé :lol:

ce que je n'aime pas dans les smileys animés c'est que c'est plus lourd que des smileys à l'ancienne (pareil qu'entre un Hydra et un road King kôa) c'est peut-être joli (tous les goûts sont dans la nature) mais ça ralenti le chargement des pages.... et puis surtout ça me rappelle les pages web d'il y a 10/15 ans avec des gifs animés partout... c'est d'un beauf' !


voilà vous pouvez continuer à vous amuser :-)

MDR...... ;-)

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Ayatollah.Indiani a écrit:voilà vous pouvez continuer à vous amuser :-)

on va pas s'en priver, on est la pour ça :lol:

Mjöllnir a écrit:quelqu'un aurait un "éclaté" de Flat Laté ?

Si j'ai le temps je te cherche ça ce weekend...

Donc laté => latéral => soupapes latérales

Au lieu d'avoir une culasse avec les soupapes au dessus du piston les "laté" ont les soupapes parrallèles au piston et sont montées têtes en haut. Il n'y a donc pas de culbuteurs, les poussoirs attaquent directement les soupapes.
La culasse ressemble à celle d'un 2 temps, la chambre de combustion est à cheval sur le piston et les soupapes. Le gros inconvénient de cette architecture est le taux de compression qui ne peut pas être beaucoup élevé, très rarement plus de 7:1 (voir 8:1 pour des motos de compet'), la puissance dispo est donc limitée.

Ayatollah.Indiani a écrit:

Mjöllnir a écrit:quelqu'un aurait un "éclaté" de Flat Laté ?

Si j'ai le temps je te cherche ça ce weekend...

Donc laté => latéral => soupapes latérales

Au lieu d'avoir une culasse avec les soupapes au dessus du piston les "laté" ont les soupapes parrallèles au piston et sont montées têtes en haut. Il n'y a donc pas de culbuteurs, les poussoirs attaquent directement les soupapes.
La culasse ressemble à celle d'un 2 temps, la chambre de combustion est à cheval sur le piston et les soupapes. Le gros inconvénient de cette architecture est le taux de compression qui ne peut pas être beaucoup élevé, très rarement plus de 7:1 (voir 8:1 pour des motos de compet'), la puissance dispo est donc limitée.

Photos de l'intérieur des culasses et du dessus des cylindres :
http://www.dufrene.net/indian/pic/culasses/index.html

Ayatollah.Indiani a écrit:Photos de l'intérieur des culasses et du dessus des cylindres :
http://www.dufrene.net/indian/pic/culasses/index.html

euh, t'es sur que c'est la bonne tof la ?
je m'iganine mal ça à l'interieur !

Mjöllnir a écrit:

Ayatollah.Indiani a écrit:Photos de l'intérieur des culasses et du dessus des cylindres :
http://www.dufrene.net/indian/pic/culasses/index.html

euh, t'es sur que c'est la bonne tof la ?
je m'iganine mal ça à l'interieur ! :scratch:

faut faire défiler la page hé banane :-)

un petit coup de Startpilote Mjöllnir? ;)

p'tin, grosse fatigue moi en ç'môment ! :roll:

alors banane......ca y est les couples se forment déja

Sinon, pour faire + simple, il y a aussi le café laté , c'est à dire un petit expresso que les italiens prennent habituellement mais en ajout....
!
!
!
! :pale:

Ouais, ou pour rester dans la mécanique, il y a les Laté Coères (hydravions)

Mjöllnir a écrit:quelqu'un aurait un "éclaté" de Flat Laté ?

j'ai trouvé que ça :
www.indianfrance.com/divers/late.jpg
www.indianfrance.com/divers/DSCF3941.JPG

tanxane...AU PIQUET !
L'Apache...Collé samedi et dimanche

MERCI à Ayatollah.Indiani
comme ça je comprends mieux.

mécanique dépassée , juste faite pour bricoler
complètement obselette :bball: , qui à l'époque ne servait qu'a se différencier des autres techniques
toujours à l'époque , on faisait des tentatives , on essayait quoi
bon c'est tout de même grâce a ces conneries là :pirat: :idea: :idea: , qu'on a fait des progrès
faut pas l'oublier non plus

bon : on pourrait zen dire plus mais là ça serait de la gourmandise
hein Fred 8) :rir3: pi pour aujourd'hui ça irra


voilà : sinon j'ai rien d'autre a ajouter

samourai21 a écrit:

<couic>

plonk

question à poser dans "anciennes" !!!