Buell S1 comme base pour faire un Kustom a la Hardcore...

Chez mon gris il y a une Buell S1 Lightning de '99 avec 24.000km, d'origine sauf l'echappement perfo et un Kuryakin, elle est nikel, mais elle est affreuse par contre


(trouvé sur le net mais c'est la meme)

mais ce n'est pas grave, j'ai dans la tete d'en faire ceci:



Cadre mauve metal et carrosserie orange je ne sais pas comment ils ont reussit a vendre ca comme ca mais bon, chacun ses gouts...

Je vais passer chez L&L en Hollande samedi pour voir si ce qui est fesable et a quel prix, ils sont specialisé dans le custom sur base de Sportster principalement mais ils font aussi du Buell, TC , BT etc...
Normalement je devrait pouvoir garder la fourche complete, les 2 roues et bien sur le moteur, voir le bras oscillant... Et mon Sport bien sur

Si vous avez d'autres tuyau que L&L je suis preneur

Ah au faite, vous l'evaluez a combien cette S1 ?

Ya dinombrable possibilité sur base sport , cox






aprés fau voir ce que tu aime comme style voila 3 possibilités a toi de voir

Prend un softail pour faire ce que tu nous montres, la base est plus sympa !...

...j'sais pas pourquoi...????....mais rien qu'en lisant le titre..................j'savais que c'était du Coxbow...!!!!!!!!!....

La photo ne rend pas justice à cette machine.
Les premiers Buell 'époque HD, étaient magnifiques.....le cadre n'est pas mauve, mais violet métal:nacré très foncé, avec la carrosserie Racing Orange, ça donnait pas mal...(mais, c'est, il est vrai ,une question de gout )........si le mec avait eu le "bon goût" et surtout la monnaie de prendre l'option de l'époque = jantes Performance Machine polies "miroir".!.....le tout était à se taper le cul par terre...!!...à condition de mettre un autre lèche-roue bien sûr, celui du Thunderbolt, je crois..

+1

Cox ? Tu te poses quand sur un style précis ?

Là oui, pourquoi pas, sauf que tu peux obtenir la même chose à partir d'une Buell où de toute façon tu vas bazarder tout sauf le moteur.... un moteur de sportst... et sur une Buell le moteur est porteur, donc tu peux RIEN faire avec le cadre.
J'ai l'impression que tu cherches un style à partir des occasions qui te sont présentées... perso, je partirai VERS un style, que j'aurai mûrit, et en fonction de mes contraintes et budget je me ferai un plan d'action et de choix de l'occasion, mais LE STYLE NE VARIANT PAS.

Ton objectif - quel qu'il soit (custom, travaux, réalisation,...) dépend d'un tas de paramètres qui ne sont pas évidents à stabiliser, mais si déjà de toi même tu bouscules les 3/4 tous les 4 matins, la finalité du projet en prend un sacré coup...

Franchement, si un projet avec L&L te tente... Dors là dessus 3-4 fois et part avec ta moto actuelle comme donneuse d'organe... encore faudrait savoir vers quel style tu veux (vraiment) aller.

Eh ben ..... Vaste programme Cox, moi je garde la buel tel quel pour grimper aux arbres et je me trouve un bon vieux 1340 FXR pour faire une machine de la morkitu. Mais c'est étrange, il me semble me répéter........

Moi je dit chapeau pour s'atteler a des transfos pareils . Faudra nous montrer les etapes genre kustom garage. Mais faut arreter de mettre des mots comme hardcore, sexy ou d'autres dans le genre ,en titre, car les proxis du serveur de mon boulot les bloquent et si je ne peut plus aller sur le forum dans la journee je perd le seul but d'aller bosser (bon j'exagere y'a la paye) Merci de votre compehension zorro vous le rendra. Paix et amour aux rois du chalumeau.

Oui je sais, je suis comme ca, je n'arrive pas a me fixer, ou plutôt, j'aime tant de styles différent qu'il me les faudrait tous, mais ce n'est pas possible, alors il faut choisir, et lorsque je surf ou regarde des mags je flash tantot sur un (neo) Bobber tantôt sur un custom genre Hardcore...

Et en effet hier je suis passé chez mon gris pour lui montrer ce qui me plait le plus, c'est a dire qq chose dans ce genre la:

http://www.l-l-choppers.com/images/Projects/Youngster/Youngster_JA/index.html

Mais a ma sauce, le probleme c'est qu'apparemment la moto comme je la veux n'est pas du tout faite pour rouler tout les jours, ni prendre l'autoroute apparemment, en vrac levier d'embrayage et frein avant facon Solex frein a disque periferique sur fourche "Springer" etc...

Et avant que je ne parte dans le details de ma transfo mon gris m'avait proposé cette S1 pour 5.000roro, histoire d'avoir un moteur qui peche un peu, le reste je comptait le revendre, mais comme mon Bobber maison ne "passe" pas, je me suis dit "keske je pourrai t'y donc faire de c'te Buell" et garder un maximum au lieu de tout jetter sauf le moteur, la reponse est un autre style qui me plait presque tout autant, le Drag-Style je crois qu'est la designation des Hardcore et consort...

Voili voila....