Nouveau pneu

Captain Yvig a écrit:

Oui

j'ai opté pour des Metzeler ME880WWRF, en 130/90/16, j'en suis très content, mais c'est sur l'electra glide qui affiche pas loin de 400kg donc pas adaptés pour une street bob, en tous cas, il y a toujours un temps d'adaptation
j'ai encore un peu de mal avec la street glide, surtout à faible vitesse et quand je fais des manoeuvres pour la garer

Effectivement, comme le signal Tanx, les Metzeler ont un profile très rond,
Sur une grosse sportive ( 1000cbr) c'est un avantage mais ça
surprend, par contre sur une hd un profil plus "carré" me semble beaucoup plus mieux.
Quand je changerai mes pneu je pense mettre, comme d'ab, des Michelin, si possible
bi-gomme.
De toutes façons, avec un cadre en guimauve, un angle d'inclinaison de 30°,
un couple de tracteur,des freins fantomes et le gas oil sur les routes, la notion
"pneu qui accrochent pour attaquer" avec ma Dyna est toute relative.

sergentgarcia a écrit:Effectivement, comme le signal Tanx, les Metzeler ont un profile très rond,
Sur une grosse sportive ( 1000cbr) c'est un avantage mais ça
surprend, par contre sur une hd un profil plus "carré" me semble beaucoup plus mieux.
Quand je changerai mes pneu je pense mettre, comme d'ab, des Michelin, si possible
bi-gomme.
De toutes façons, avec un cadre en guimauve, un angle d'inclinaison de 30°,
un couple de tracteur,des freins fantomes et le gas oil sur les routes, la notion
"pneu qui accrochent pour attaquer" avec ma Dyna est toute relative.

Pas de michelins pour nous en 19" A part les nouveaux scromachintruc qui sont excusifffement vendus en conces ....

La prochaine fois je tente un Z6 à l'avant et un Pilot road à l'arrière.

Bonjour à tous.

Un bilan pneumatiques.

Ma machine : D-Glide de 2004, 36000 km.

En seconde monte après les Dunlop OEM, j'ai essayé les Marathon. J'en suis revenu. Pas assez d'accroche. Usure trop rapide.

Les Dunlop ont tenu 22000 km, les Metzeler 14000.

Je me suis donc remis des Dunlop-Harley-Davidson : D401F à l'avant, D401 à l'arrière.

Quand une société ancienne, prestigieuse et soucieuse de qualité et de sécurité comme Harley-Davidson préconise un modèle et une marque de pneus, on peut lui faire confiance : ce sont des milliers de dollars qui ont été investis dans des essais et ça se voit.

Mon plan Pneus :
après environ 15000 bornes, j'ai changé mes pneus du sportster 1200C chaussé en Dunlop D402F MH-90/21 a l'avant et le D401 150/80 B16 71H a l'arrière par........!? des DUNLOP a l'identique.
HD c'est fait chier a étudier la meilleure monte pour ma machine, alors ne soignons pas plus harleyiste que Harley., d'autant que j'ai jamais eu de soucis avec ces pneus Dunlop Harley Davidson.
1ier plan les commander chez www.allopneus.fr, cout 207 roros TTC,
2ième plan les faire livrer chez un monteur de sportives dans mon cas chez Moto AXXE SARL BIKE FEVER a Livry Gargan et pour 50 roros, c'est vite fait bien fait (avec démontage des accessoires skull couvre boulon d'axe...ect..)
je vous recommande ce monteur pour vos plans pneus, si bien sur vous êtes en région Paris.
Pour 257 roros, me vl'a pret pour de belles ballades avec une becane toute neuve.

Non mais vous avez fumé de l'herbe des bisounours les mecs, arrêtez de fricoter avec Heidi, Belle et Sébastien, Aglaé et Sidonie !!!

La seule étude qui soit faite dans ce cas est l'étude financière, l'étude technique se résume à la compatibilité entre les jantes et les pneus, le poids et les indices de charge ...

Par contre le prix de vente à la MoCo et le montant de la remise arrière a une importance primordiale.

La monte d'origine est faite pour aller au plus grand nombre, elle privilégie l'endurance des gommes au détriment de l'adhérence.

Je roule au quotidien dans des conditions merdiques, sur des revêtements souillés par les hydrocarbures et les clims et je me détends le plus souvent possible sur les routes des Alpes. Les gommes ont donc une très grande importance pour moi si je ne veux pas renouer avec les sueurs provoquées par les Dunlop "recommandés" et surtout estampillés "HD bakchich".

Après, chacun choisi ce qui est le mieux pour lui.

La première chose à faire quand tes pneus d'origine sont morts, c'est de changer de crèmerie, ou de modèle.. Les Avon sont pas mals..

De 1, il est clair que l'adhérence n'est pas le fort des Dunlops ; de 2, et cela ne regarde que moi, je suis curieux d'essayer une came différente quand l'occasion se présente.

Hello !

J'ai changé le mois dernier mes pneumatiques.
3e monte en :
- Metzeler ME880 à l'AV, en remplacement d'un désastreux Metzeler Lasertec rincé en 12328 km ;
- Pirelli Night Dragon, en remplacement d'un Dunlop Sportmax qui a tenu 17529 km (juste arrivé aux repères d'usure).

Le choix du Pirelli s'est fait pour cause d'absence de référence chez Metz, un comble quand même puisque c'est le Softail Custom qui illustre la rubrique Pneus Custom de ce fabriquant! ... et le Pirelli était disponible chez Time Killer... (Le Pirelli semble être en fait un "Metzelero-Pirelli"...)

Ces pneus ont été changés à intervalle d'une semaine, donc il est facile de distinguer les changements de comportement apportés par chacun...

Le Lasertec AV transmettait mal les sensations de la route, me donnait l'impression de rouler avec un pneu à tétines, rendait la moto lourde à mettre sur l'angle à tel point que j'ai cru me vautrer au premier tournant tant le ME880 rend la moto légère à balancer.

Le Pirelli est nettement plus accrocheur que le Dunlop : moins de glissade à froid ou sur le mouillé, il décroche moins vite sous la pression de la pédale arrière. Le profil est plus "rond", il ne contredit pas si on peut dire le pneu AV lors de la mise sur l'angle.

Après la semaine régionale de drache dont le ciel nous a gratifiés, je peux dire que le comportement des pneumatiques reste "sain", en roulant comme on "doit" rouler sur l'eau en chevauchant 300 kg de métal portés par un cadre softail... Mais le trajet quotidien pour aller gagner ma croûte m'est devenu tout à coup plus agréable, tant du point de vue de la sécurité que de celui du plaisir de pencher...

Tout cela n'a rien d'une étude scientifique bien sûr, c'est juste un rapport d'expérience sur un trajet urbain emprunté presque quotidiennement du 1er janvier au 31 décembre...

En espérant avoir été utile.

Tanxane a écrit:

La seule étude qui soit faite dans ce cas est l'étude financière, l'étude technique se résume à la compatibilité entre les jantes et les pneus, le poids et les indices de charge ...

Par contre le prix de vente à la MoCo et le montant de la remise arrière a une importance primordiale.

La monte d'origine est faite pour aller au plus grand nombre, elle privilégie l'endurance des gommes au détriment de l'adhérence.

Après, chacun choisi ce qui est le mieux pour lui.

Ahh..;! ben ouai..., je suppose que tu fais parti du "staff étude" chez harley pour affirmer ton opinion.

chez harley pas d'essai de tenu de route.???? que de la remise arrierre.!!!.
En fait sur les Harley Davidson on adapte sa conduite pour la moto, et non les pneus a sa conduite t'as une petite chance d'être "vieux motard".

Si tu prends l'habitude de rouler HD comme sur un sportive, aucun pneus de n'importe quelle marque te sauvera la mise un jour ou l'autre.

adepte des "michelin camander" depuis 3 monte déjà , ça glisse trop les dunlop dans notre région un tant soit peut humide...

Essaies-donc les Bridgestone BT45, c'est le jour et la nuit!!!

j'ai mon pneu avant à changé sur mon sport déjà j'élimine les dunlop d'origine, les avon qui son de vrai savon, j'étais partis pour des metzler 880, mais j'ai entendu dire qu'il utilisais un nouveau type de gomme et elle n'est pas terrible donc j'élimine aussi donc qu'est ce que je pourrais bien prendre ? la pression pour un sport c'est bien pour 2.2 a l'avant et 2.5 a l'arrière ?

la pression dépend du peneu, chacun son truc.


Michelin Commander à l'avant et je préconise du Commander Michelin à l'arrière, c'est ce qui chausse toutes les miennes.

ok il a une bonne tenu sur le sec et le mouillé

Street Bob, quelle est ton expérience sur les Avon ?

Les venom me tentent bien pour remplacer mes origines avec + de 42000 km au compteur.

moi aucun, mais j'en ai encore pas entendu du bien ce weekend au free wheels

est ce que quelqu'un connais le dunlop d 408, je serais bien partis sur le arrowmax mais apparemment il ne le propose pas dans ma taille, sinon je me rabatrais sur le michelin comander, a la suite de quelques recherche je crains de n'avoir pas beaucoup de réponse pour ce pneu la, ils sont monté d'origine sur les rockers et les screaming eagles, pas des modéles super courant sur le forum

le meilleur pneu pour l'avant des sport, c'est le metzeler lasertec : endurant, excellent sous la pluie et s'adapte à tous les types de pneu arrière (Metzeler880, Michelin commander ).

J'en suis à mon 4 éme d'affilée et le 5éme début d'année prochaine probablement


http://www.jcmotors.com/images/PRODUCT/large/JCM-1531800.jpg

merci mungu toujours aussi précieux , en espérant qu'il n'est pas changer leur gomme sur celui ci aussi

le lasertec n'à pas mal évolué comme le 880 pour le moment :)

c'est une bonne nouvelle reste plus qu'a trouver un gris qui le possède dans son stock en 21 et qui soit ouvert en ce moment

en 21, tu n'as pas un choix énorme....

......" Il est vivement déconseillé d'associer deux marques différentes de pneumatiques sur une même moto....."
lu sur: moto pneus.com

Vu que je ne pilote pas façon Rossi.... j'ai remplacé à 16000 le Dunlop arr par le même ....en attendant que l'avt soit lui aussi crâmé!

46Vtwin a écrit:......" Il est vivement déconseillé d'associer deux marques différentes de pneumatiques sur une même moto....."
lu sur: moto pneus.com

à bon, et ça fait quoi....j'aimerai bien voir les arguments techniques sérieux à ce sujet. Quand ma savonnette arrière d'origine a été usée, je l'ai remplacée 2 fois avant de virer l'avant et la seule chose que j'ai pu constater, c'est que la moto tenait mieux la route.

Bon, ça ne fait que depuis 76 que je roule avec des pneus différents avant arrière...j'ai peu être pas assez de recul