panne electrique 883

bon bin elle aura pas roulée longtemps la becane du leuk !!
juste avant de tout verifier,si quelqu'un a une idée?
la moto a fait une 30éne de borne,sous la flote !! puis est arivée a bon port,plusieur remise en route ,elle roule nikel etc.. et d'un coup on met le contact et "pok"<= un ptit bruit "peut etre niveau de la selle" et plus rien !! plus de contact,plus de phare de demareur nada !! plus rien d'electrique ne fonctionne! la baterie est passée au voltmetre ca donne,dificil de savoir avec ce style de fusible si il sont bon,mais apres une ou deux inversion aparament c'est pas ca. quelqu'un a une idée? un truc qui arive frequament sur les sportster?
je prend toute infos ,sinon demain je teste tout!!

Salut

Il faut quand même que tu soit sur que le fuse est bon ( il est vrai qu'ils sont parfois bizare à tester ces ptit machin). Ensuite la batterie au voltmètre je crois qu'il faut un peu plus de 12Volts.Après les connections, vérifie surtout les fils les plus gros en section.Sinon le contacteur à clefs si il déconne, cela peut expliquer l'affaire.

Voilà ce que je ferais à ta place. Bonne chance

merci loulou,pour la baterie c'est sur c'est ok,le fuse je voi pas trop comment le tester et savoir si il est bon? le contacteur a clef par contre je doit verifier il est pas tres catholique car fixé sur une patte bidouillé par l'ancien proprio a cause du deport de reservoir il ce balade trop a mon gout!! ca doit bouger serieusement la dedans!!

ton fuse à l'ohmmètre, (ton multimètre calibre ohms et tu trouve une valeur de 0,1 à 0,3 suivant la résistance de ton testeur, la même résistance si tu touches les deux pointeaux de ton testeur, le test ce fait fusible retiré bien sur)

sinon avec ton voltmètre tension de 12 et quelque à l'entrée du fusible et la même à la sortie, sinon regarde ton relais de démarreur et comme tu dis ton contacteur à clef .

sinon tes voyants sont ok?

Regarde aussi si tes cosses de batterie sont bien serrées et si tu as une bonne masse en mettant ton testeur (multimètre sur calibre VOLTMETRE) sur le + BAT et et le pointeau noir sur le -BAT puis sur une masse de la bécane et tu dois trouver la même tension .
En espérant être assez clair

HD 1283 a écrit:ton fuse à l'ohmmètre, (ton multimètre calibre ohms et tu trouve une valeur de 0,1 à 0,3 suivant la résistance de ton testeur, la même résistance si tu touche les deux pointeaux de ton testeur, le test ce fait fusible retiré bien sur)

sinon avec ton voltmètre tension de 12 et quelque à l'entrée du fusible et la même à la sortie, sinon regarde ton relais de démarreur et comme tu dis ton contacteur à clef .

sinon tes voyants sont ok?

Regarde aussi si tes cosses de batterie sont bien serrée et si tu as une bonne masse en mettant ton testeur (multimètre sur calibre VOLTMETRE) sur le + BAT et et le pointeau noir sur le -BAT puis sur une masse de la bécane et tu dois trouver la même tension .
En espérant être assez clair

on va tester tout ca demain matin,mais en ce qui concerne les voyants j'ai que dalle ,contact ou pas ca change rien!!

Fusible principal ? (30A pas au même endroit que ceux de service)

moins probable : module capteur d'angle qui merde ? (arrête le moteur en cas de chute)


il peut y avoir plusieurs pistes

As-tu vérifier ton cable entre la batterie et le démarreur ? on ne s'aperçoit pas car il est gainé mais ça peut venir de là

"POK" sous la selles = court jus suite à une mauvaise étanchéïté de ton circuit élec.... Tu dois sentir une odeur en collant ton nez ....

Si court jus alors fusible.

Si tu disposes d'un multimètre : tu le colles sur la position Ohm (le signe Oméga), une fiche à un bout du fusible, l'autre à l'autre bout, la valeur doit être très proche de zéro si ton fusible est bon sinon en général tu obtiens "1"

Sur l'image ci dessous, je ne me suis pas foulé pour démonter le fusibles de la moto, j' donc pris un fusible de la maison.... Comme tu le constates sur l'écran du multimètre, le fusible est HS

Si tu n'as pas de multimètre, cours en acheter un, ça vaut 10€ chez bricomachin ....

bon merci a tous la panne est trouvée,par deduction j'avé fait ,la baterie,les fusibles,cables de baterie,comodo,contacteur etc.. et toujours nada !!
au final la baterie fesait une masse sur le cadre,"mauvais contact"on l'a deplacée legerement bougé l'orientation des cosse et ca marche nikel "aparament"
merci a tous

kool !

bah alors l'électricien à merdé ??? j'espère que la batterie en a pas pris un coup ...

bon la ca marche mais ca me parait tout de meme bizard a y reflechir je pense plus a :
le cable de masse et ca cosse ki merdouille
ou carement un element de baterie qui ce balade
l'avenir nous le dira.....

ça a fait un truc dans l'genre à minipoussin euhh cox22 j'veux dire, faudrait lui demander p't'être qu'il pourra t'en dire plus !

fil de masse c'est bien possible : maladie chronique des sport's . le mien était cassé à ras de la cosse , dans la gaine thermo ... c'est l'eau stagnante qui assurait le contact . fallait tirer sur le cable pour le voir