quel type de guidon?

salut à tous,
possédant un 8R pratiquement stock et soucieux d'améliorer ma position de conduite, en la rendant un peu plus "routière" pour plus d'agilité, je pense changer mon guidon peut-être un peu trop large et relevé.

Je pensait à un guidon avec un cintre plus plat ou guidon droit... Qu'en pensez-vous? Qu'utilisez-vous?
Merci.

J'ai un T bar et çà me va:







position cool et çà scalpe bien le jap quand il faut ;)

T'es en plein labourrage ??????,..........

Oh elle est belle elle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Admin a écrit:T'es en plein labourrage ??????,..........

Ha ha ha, je m'adresse à un pro du labour

tanxane a écrit: Oh elle est belle elle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je l'adore

salut ,

j'ai ce guidon sur mon 1200 sportster



aprés avoir essayé un drag bar et un mini hape hanger ,je trouve perso que c'est un bon compromis .

eagle @+

Gaffe en changeant la dimension du guidon:
Si plus grand: câble et commandes gainés trop courts :silent:
Si plus petit, c'est l'inverse avec le risque de créer des points bas pour les commandes gainées où stagne l'eau ce qui corrode rapidement le câble, d'où rupture. :pale:
J'ai donné 2 fois sur mon Adventurer. Un peu la honte de revenir au ralenti car plus d'accélérateur.

J'aime assez la position de conduite avec le ape du street mais c'est le dos qui morfle => recherche selle mustang ou corbin avec backrest, par contre avec un drag comme celui de mon fils c'est super maniable et confortable. Pour le look, c'est l'affaire de chacun.

Merci pour vos réponses, mais je pensais plus à un guidon droit & court pour une position un peu plus "sportive" ( je pèse mes mots)...
Z'en pensez quoi? ( fatigue, agilité, braquage...)

Le drag bar est droit et court. Trés sympa. Mais çà dépend des goûts. Essaye si tu peux, ils sont d'origine sur les C53 ou les C1200

Salut,
si tu veux une position un peu sport, le drag bar n'est pas mal, mais perdant du bras de levier (guidon plus étroit que l'origine), tu perdras de la maniabilité (impression de direction plus lourde) : attention au début aux manoeuvres à l'arrêt et ça fait un peu les bras à l'attaque. Par contre, tu fais plus corps avec ta machine et prends moins de vent dans le pif. Sache qu'il existe plusieurs largeurs de drag bars. J'en ai un (drag bar) et je trouve très bien. Voici quelques photos de mon FXR (plus long et plus bas qu'un sportst, donc pour toi la position sera moins typée sport).

Merci les gars; RnR, c'est exactement ce que je voulais savoir.
La position n'est-elle pas fatigante?

J'ai roulé avec lui 10h d'affilée, arrivés à 2h30 du mat, l'est toujours prêt à repartir

Y doit pas avoir de vertebres............. ou alors





il est jeune...

perso voilà ce que j'ai monté il n'y a pas longtemps(mais où est passé mon topic!!!! y a pas d'histo ici ou c'est moi qui déconne?)
enfin bon ...
avant

maintenant


c'est un drag de 80cm : apriori , après quelques essais de virolos , c'est impec pour attaquer sérieux
par contre pour les Parisiens , c'est trop large : comme ils sont stréssés en permanence et que tu ne peux pu remonter les files de bagnole ... c'est un coup a faire un infarctus

voilà ma position de conduite

mais ça n'est pas comparable : chacun est différent
en plus c'est un C et pas un R donc tu n'aura pas la même position : tes mimines seront un peut plus basses

super position de conduite sam !
toutefois, j'aurais deux petites remarques :

1/ avec les pieds sur la chaussée, tu dois avoir de bonne remise chez ton cordonnier.
2/ essaye de t'orienter plus parallèlement a la chaussée, tu verra, les routes sont bcp plus longues

@ Ronnie : franchement, avec le bout de mousse que j'ai confectionné pour poser mon séant, c'est pas mal du tout. Je ne suis pas du genre à me plier comme certains contorsionnistes, mais ça va. De toute façon, sur le sportst, la position est bien moins typée (t'as les fesses plus hautes et plus près du guidon), donc moins "fatigante".
Il y a à peine deux ou trois jours, j'ai échangé mon tréteau contre un dyna low rider avec guidon et selle d'origine. Et ben, y a pas photo : je préfère mon truc. A 110-120, je me faisais arracher la tête sur le dyna alors que sur la mienne, je ne sens rien. Sur autoroute, en fléchissant légèrement les bras, le menton sur le bouchon de réservoir, je peux croiser à plus de 150 sans broncher.
Côté arsouille, les ninja boys n'ont qu'à bien se tenir ! Hallucinations garanties.
Si je pouvais (finances, temps, bidouille), je mettrais des guidons bracelets comme sur un FXR que j'avais vu monté en Italie par un jeune furieux.

merci pour vos réponses.. je prends note...
J'ai essayé un drag bar aujourd'hui, et bien je n'ai pas été emballé ...

Par contre, un guidon de sport's standard 8, légèrement basculé en arrière, ca l' a bien fait ( plus etroit que mon guidon xr)...
C'est peut-etre la bonne solution , en plus ce guidon m'évite de monter des risers, qui eux-memes rehaussent le compteur, qui risque de dépasser de ma tête de fourche...

J'y reflechis, entre tps si vous avez d'autres conseils...

T'as éssayé le T bar ?

A vrai dire, j'avais pensé au guidon de 883 standard, mais vu que tu avais l'air branché drag bar... L'origine des 8 standard est tout à fait valable (moins radical que le drag bar qui, originellement est prévu pour les dragsters : à fond tout droit).

@l'Apache: faut que je trouve un sport's équipé d'un T-bar, & après go

@RnR: j'ai justement trouvé le drag un peu "rigide", rendant la moto un peu moins maniable qu'avec le 8 standard, mais après ce n'est peut-etre qu'une question d'habitude...

Waaooowwwww le Drag Bar....... :amou1:
Perso j'adooooore.....le look, et les sensations quand tu es derrière ton Fuckin Drag



Aprés le blème ...fô essayer et c'est pô façile de se faire prêter des guidons....

Coté confort......entre les vibrations du Shovel, le rigide, et ma galette de sarrasin de selle...., ça fait une paye que ce genre de critères ne me travaillent plus....

M'enfin Lourdes - Plougastel.......dans la journée il ya deux ans.....et à 2

Quand on aime....

Hasta la vista

Mjöllnir a écrit:1/ avec les pieds sur la chaussée, tu dois avoir de bonne remise chez ton cordonnier.
2/ essaye de t'orienter plus parallèlement a la chaussée, tu verra, les routes sont bcp plus longues

Alors pour le 1 ==> oui mais nan !!! par contre tu as raison de le souligner : elle sont usées car je m'en sert ... moi ... et toute l'année

pour le 2 , quand on roule sur le mouillé , c'est ce qu'il se passe quand on allume dans les virolos car je m'en sert ... moi ... et toute l'année
encore ce matin , j'ai fait 2 travers en sortie de rond points
allez : je reprends ma

Pour ma part j'ai monté sur mon 1200 R 2006 le guidon du 883 Standard.
Direction plus lourde les premiers Km mais vite oublié.
Rien de mieux qu'une photo :