Laminaire vs vortex

Après le Power now qui aligne les filets d'air dans le carbu, le générateur de vortex qui les met en spirale:

http://www.jpcycles.com/productgroup.aspx?GID=48B96100-EB26-4FE4-824B-B2B4B21088DB

Qu'en penser ?

On ne peut pas les mettre en concurence.
Le power now se place en amont du carbu et tente de simuler,avec une certaine efficacité, un carbu double corps.
Le générateur de tourbillons (vortex) se place en aval du carbu et tente de 'mieux mélanger' les goutelettes d'essence avec l'air admis.
On pourrait même essayer les deux cumulés, pour voir.
De toutes façons, vu l'allure du conduit d'admission et de la boite à air??? montés d'origine, on peut imaginer beaucoup de 'gris-gris' pour essayer d'optimiser l'improbable sur nos machines. Non?

polmar a écrit:Après le Power now qui aligne les filets d'air dans le carbu, le générateur de vortex qui les met en spirale:

http://www.jpcycles.com/productgroup.aspx?GID=48B96100-EB26-4FE4-824B-B2B4B21088DB

Qu'en penser ?

j'avais ça il y a 26 ans sur mon CX400C : bof bof bof....

Imagines, tu mets le doigt là dedans... Ouch ! :)