Sportster a acheter: a votre avis

yo tous

Voila je suis allé voir un sports (c est pas pour moi...) hier.
c est un 1200 de 89, boite 4, 60 000 bornes.
bon pour situer y' a un gros boulot niveau cosmetique sur le bestiau, qui n'a pas roulé depuis plusieurs annees; alus a polir, peinture a refaire etc. maitre cylindre avant a changer surement, amortos a changer,kit chaine a changer plus des surprises éventuelles. le truc demarre au quart de tour, a l'air tout a fait fonctionnel.( sauf qu'il a pas de freins ...)
le prix annoncé est de 1500 zorros.
Ca vous inspire quoi ? je me pose des questions surtout au niveau de la boite 4...

si les vitesses passent a ce prix tu risques pas grand chose !...

il a la CG ?

DidBoum a écrit:si les vitesses passent a ce prix tu risques pas grand chose !...

il a la CG ?

j ai essayé un peu (sans frein pas trop loin ) les vitesses passent, y'a la CG. C est quoi le probleme de boite qu'on a parfois constaté au juste ?

La réponse est là : http://www.planete-biker.com/occasion-harley02.php

Aucun problème avec un boite 4 si tu es attentif à la mécanique, j'en connais qui ont quelques bornes que leur envient bon nombre de japy !

Si j'ai bien compris, les boite 4 pètent souvent, certes faut faire attention à la méca.
On m'a dit qu'aux 1ers rapports ça une patate, mais qu'une fois la 4ème enclenchée, tu plafonnes à 140 km/h, c'est plutôt mou. Enfin j'ai pas essayé.
1500€ rien que pour la CG, ça va; sans compter les pièces possible d'être vendues.
C'est un choix cornélien, moi j'hésiterai, vu qu'il semble qu'il y a pas mal de boulot dessus, à calculer le montant de travaux à effectuer dessus.

moi le mien c'est une boite 4 et il est de 90 et franchement je n'ai pas plus de soucis qu'un autre et ça fais 3 ans que je roules avec !! si tu bricoles un peu je pense que ça vaut le coup

la guèpe a écrit:Si j'ai bien compris, les boite 4 pètent souvent, certes faut faire attention à la méca.
On m'a dit qu'aux 1ers rapports ça une patate, mais qu'une fois la 4ème enclenchée, tu plafonnes à 140 km/h, c'est plutôt mou. Enfin j'ai pas essayé.
1500€ rien que pour la CG, ça va; sans compter les pièces possible d'être vendues.
C'est un choix cornélien, moi j'hésiterai, vu qu'il semble qu'il y a pas mal de boulot dessus, à calculer le montant de travaux à effectuer dessus.

avec le mien j'ai dépassé largement les 160 Km/h sur autoroute

je ne répète que ce qu'on m'a dit, donc il y a erreur!

pomecanelle a écrit:avec le mien j'ai dépassé largement les 160 Km/h sur autoroute

VRAI !!!!

Did roulait devant pour ouvrir, RnRMachine et moi on poussait du pied, on avait tout viré pour alléger le bestiau, Pome avait enfilé une combinaison de plogée pour améliorer le CX ....

L'an prochain elle accompagne Burt Monroe.




Euhhh ! je crois qu'on m'appelle à table .... J'vous laisse

pomecanelle a écrit:moi le mien c'est une boite 4 et il est de 90 et franchement je n'ai pas plus de soucis qu'un autre

Les boîte 4 sont réputés pour marcher plus fort que les boîte 5. Par contre, ils souffrent d'une fragilité d'un pignon de la boîte de vitesse. Je ne sais plus lequel.

zaid, si ton pote le prend pas , je suis interessé , parfait pour moi un 12 boite 4 un peu pourri ... !

merci a tous de vos conseils et remarques. Je pense que le frerot va faire le truc (il a deja repéré des pieces sur ebaille )
Le boulot ne l'effraie pas, moi un peu plus que lui. C'est vrai que si j'avais eu le courage je vois deja a peu près ce qu'il y a moyen d'en faire de ce tromblon
J'essaierai de mettre des tofs avant/pendant/apres, ça peut etre sympa, et ca pourrait donner des idees pour la remise en état...

RnRMachine a écrit:Les boîte 4 sont réputés pour marcher plus fort que les boîte 5. Par contre, ils souffrent d'une fragilité d'un pignon de la boîte de vitesse. Je ne sais plus lequel.

Le 1200 sulement !!!
Le 883 boîte 4 est un veau qui mouline dans le vide sur autoroute....
Tu prends des tours à n'en plus finir mais t'avance pas.........
Dernier rapport bien trop long...