cuve encrassé , pointeau ???

comment démonter le carbu sans risque pour nettoyage , ilest tout noir le pointeau ne redessant pas tjrs !!! cuve encrassé ???
sur 883C de 1999
MERCI
JE N4AIQUE QUELQUE NOTION DE mecanique (horloger de formation )

en allant sur le site de Mungu ou celui de Samouraï21, tu devrais trouver l'information qui convient, si tu a un CV.

Sinon, comment vois tu qu'il est tout noir (trop de retour (pets) dans le carbu ?) sans l'avoir démonté ? A moins que ce ne soit que dans le l'entrée d'air.

oui j'ai des retour de pets ,et j'ai vu ds l'entré d'air et j'ai été sur sam 21 mais y montre pas les premiere phase de démontage du carbu , alors j'hésite peur de faire des connerie !!!!

Première phase:

Détente des câbles allant à la poignée.
Dépose de l'ensemble starter mais en le gardant raccordé sur le carbu.
Un fois les fixations du filtre déposées, normalement, le carbu vient tout seul en tirant délicatement, il n'est qu'enfilé sur la pipe d"'admission avec interposition d'un joint. Prendre soin de faciliter l'extraction du starter (par le côté droit de la moto).
Détacher les câbles de l'accélérateur du carbu, en gardant en mémoire où se fixe chacun (une inversion au montage doit faire bizarre)..


Au remontage, manoeuvre inverse après vérification de l'état de la bague caouthouc.
Faire attention que les lèvres se placent bien. Elles se retournent facilement et bonjour la prise d'air

OK je vais regarder tout ça mais pas évident lorsque l'on a peur de casser ,et que pour avoir des pièces pas facile et très longs et très chere hyper taxés !!!

t'inquiète pas trop il est vraiment facile à descendre le carbu CV , comme dit polmar tu regarde bien au démontage ce que tu fais , et tu le tires doucement il vient tout seul ...et effectivement regarde bien l'état du joint de jonction de pipe d'admition ,il est un peut casse pied et tes entrées d'air peuvent venir de là

Salut Pascal !

Moi aussi j'ai rencontré le problème mais sur un 1340 Héritage. Il "pétait'" parfois à m'en déboiter le carbu du joint à lèvre de la pipe d'admission !! Après nettoyage de mon carbu, changement du joint à lèvre et des deux joints de la pipe d'admission, nettoyage du réservoir et du robinet d'essence (à membrane), ma machine n'est plus la même, elle tourne nikel et ne "pête" plus.Je pense avoir résolu ce que je j'identifie comme une prise d'air.
Je précise que j'ai peu de connaissances mécaniques et que je me suis servi des conseils prodigués sur ce forum et sur d'autres dédiés à la santé de nos belles pour soigner la mienne. Et franchement, certains de ces "conseilleurs" sont des tout bons !! Respect...
Donc tu ne devrais pas rencontrer de problème si tu suis ce qui est expliqué. Et si tu as déjà effectué ces travaux, j'espère que ton problème est réglé et que ta machine envoie comme tu le veux.
En attendant, bon courage et à bientôt sur les routes ...

Salut Terminator !!

No problémo, ça va le faire. Je te précise quand même que j'ai du agir sur la vis de richesse pour trouver (ou essayer en tous les cas) le meilleur réglage. Et là, la couleur des bougies sont une bonne indication à ce niveau. Et si ta machine "pète" il n'est pas exclu que ton mélange air/essence soit trop pauvre (en essence). C'est un des symptomes en tous les cas mais ça peut aussi être une prise d'air...
En tous les cas, c'est jouable en suivant les conseils prodigués par ces fous furieux de mécanique de nos machines !!
Courage, tu vas assurer !!!