question fils bougies

Oui, elle a pris une bonne gueule maintenant

Ouais ca avance doucement reste la peinture et polir les carters et couvre culasse
Le plus dur quoi

Je me suis mal exprimé Babou, c'est pas la photo de ta moto qu'il faut, mais le modèle.

Pour ce faire, tu cliques sur "PROFIL" sous la bannière et tu trouveras un onglet "Ma Moto". Tu remplis le modèle et tu enregistres.

Ben c est fait

J ai démonté les bougies elles sont noir de chez noir pourtant monte y a même pas 300 kms

Bon visiblement personne a une idee

Ben déjà, dans un premier temps, est-ce que tu as regardé le réglage de richesse de ralenti.
Vu l'année de ta machine, le carbu est peut-être un peu encrassé.

Oui j ai regarde et dévissé la vis d air
Le carbu a ete demonte controle des gicleurs changement pompe de reprise je vois rien de special dessus qui me choque après j ai pas de bac ultra son

Avec un filtre a air sans rien dedans (filtre) les bougies seraient blanche et non pas noir hors rien ne sort des reniflards si ce n est de l air et pas d huile.....

Bougie noire : mélange trop riche habituellement.
Tu peux voir sur ce site ce qui se rapproche le plus:
http://www.scootcustom.com/bougies-d-allumage-partie-4-diagnostiquer-un-panne.html

En cherchant un peu tu trouveras sûrement ton bonheur.

babou a écrit:Oui j ai regarde et dévissé la vis d air
Le carbu a ete demonte controle des gicleurs changement pompe de reprise je vois rien de special dessus qui me choque après j ai pas de bac ultra son

Y a pas de vis d'air sur le carbu...
Tu parles de quelle vis ?

Ben si la vis de richesse a l arriere

crossbones31 a écrit:Bougie noire : mélange trop riche habituellement.
Tu peux voir  sur ce site ce qui se rapproche le plus:
http://www.scootcustom.com/bougies-d-allumage-partie-4-diagnostiquer-un-panne.html

En cherchant un peu tu trouveras sûrement ton bonheur.

Oui c est ce que je dit noir donc riche en essence gicleur apparement d origine 175 pourtant pas de filtre a air et les reniflards crachent rien si ce n est de l air comme il faut

babou a écrit:Ben si la vis de richesse a l arriere

La vis de richesse se situe dans un puits vertical situé derrière la cuve.
Si tu parles de cette vis, son réglage se situe autours de 2,5 tours de dévissage après l'avoir vissée à fond.
Si tu fais plus de 3,5 tours, le gicleur de ralenti est trop petit. Si tu fais moins de 2 tours c'est qu'il est trop gros.

Si tu mets le starter pour tenir le ralenti, alors c'est qu'il y a un problème de ralenti trop pauvre.

Ca peut également venir des bougies (mauvaise qualité ou mauvais écartement).

RoadKing a écrit:

babou a écrit:Ben si la vis de richesse a l arriere

La vis de richesse se situe dans un puits vertical situé derrière la cuve.
Si tu parles de cette vis, son réglage se situe autours de 2,5 tours de dévissage après l'avoir vissée à fond.
Si tu fais plus de 3,5 tours, le gicleur de ralenti est trop petit. Si tu fais moins de 2 tours c'est qu'il est trop gros.

Si tu mets le starter pour tenir le ralenti, alors c'est qu'il y a un problème de ralenti trop pauvre.

Ca peut également venir des bougies (mauvaise qualité ou mauvais écartement).

j ai mis 3 tours
les bougies sont neuves donc pas de soucis
demain je vais demonter le carbu et voir si je trouve un mecano qui a bac a ultra son
j'ai commande une bobine neuve et des antiparasites
je changerai les fils de bougies avec
apres je vois pas trop
la batterie est neuve ............

D'expérience, je te conseille VIVEMENT de monter de l'origine sur le système d'allumage (bobine, fils et bougies).

Demontage complet du carbu aujourd'hui
nettoyage complet
y a une durite relie a un boitier rond derriere j en ai mis une neuve le carbu tiens sur la pipe par la force du filtre a air pas de collier a l admission
tous les gicleurs nickel et nettoyer remontage reglage du flotteur par la meme occaz
faut que j aille rouler pour voir je vous tiens au jus

Y'a une avance à dépression là dessus ???

Oui la durite dessus que j ai changer

Bon visiblement ca marche mieux encore un chouia de claquement a bas regime mais dans l ensemble y a un mieux
J ai pas de joint torique cuve corps du carbu et le joint du chapeau du boisseau j ai commender un kit de refection complet
Je mettrai le gicleur d origine 160 au lieu du 175 présent et j attend la bobine

finalement beaucoup de mieux je pense un probleme de gicleur trop gros d ou l'encrassement des bougies j' attend mon kit carbu ca devrai le faire

Logique.

Mets nous des images quand tu peux, ça aide à analyser.

Filtre a sir sans filtre admission direct furite de depression carbu 40 nettoyer gicleur 175 au lieu de 160 origine
Antiparasite neuf
couleur des bougies noir de chez noir

Bon en roulant aujourd hui je perd un cylindre a tres bas regime
Marche normale des que j accélére
Noyade de la bougie ?
Bobine qui merde ?

Bon en roulant aujourd hui je perd un cylindre a tres bas regime
Marche normale des que j accélére
Noyade de la bougie ?
Bobine qui merde ?