Pan America

Incessamment sous peu...

Jusqu'à y'a pas si longtemps, une HD se reconnaissait au premier coup d’œil même si les custom japoniais avaient un peu faussé le jeu
Mais ces nouveaux modèles pourraient avoir été produits par n'importe quelle marque de n'importe quel pays, mis à part le bar and shield sur le résé.

C'est sûr, et ça va entraîner une révolution chez les concessionnaires !
Actuellement, ils "attendent" le client avec condescendance. Bientôt, ils vont devoir aller les attirer, et ça, ça va être difficile pour eux. Va falloir qu'ils se battent...

Ca y'est, on a les chiffres !!!

Ben c'est plutôt honnête à côté des prix de la concurrence !

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Pan America 1250 / Special

Moteur : Revolution Max 1250, bicylindre en V, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en têtes, calage variable des soupapes VVT, 4 soupapes par cylindre

Cylindrée : 1.252 cm3

Alésage x course : 105 x 72 mm

Rapport volumétrique : 13.0:1

Puissance : 150 ch (112 kW) à 9.000 tr/min

Couple : 127 Nm à 6.750 tr/min

Alimentation : injection électronique ESPFI

Lubrification : carter humide, sous pression

Embrayage : 8 disques en bain d’huile, assisté et antidriblle

Boite de vitesse : 6 rapports

Transmission finale : par chaine, rapport 19/48

Cadre : Treillis tubulaire en acier avec moteur en élément porteur

Suspension avant : fourche inversée de 47 mm réglable en détente, compression et précharge, débattement 191 mm / fourche inversée Showa SFF de 47 mm à réglage électronique, débattement 190 mm

Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur réglable en précharge, détente et compression, débattement 191 mm / amortisseur Showa BFRC à réglage électronique, débattement 190 mm

Roues : jantes en aluminium, avant 3 x 19, arrière 4.5 x 17

Pneu avant : 120/70R19 60V Michelin Scorcher "Adventure"
Pneu arrière : 170/60R17 72V Michelin Scorcher "Adventure"

Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo monoblocs radiaux à 4 pistons
Frein arrière : simple disque de 280 mm, étrier flottant à simple piston

Longueur : 2.265 mm
Largeur : 965 mm
Hauteur : 1.510 mm
Hauteur de selle : 869 mm / 850 mm
Garde au sol : 210 mm
Angle de chasse : 25°
Trainée : 157 mm
Empattement : 1.580 mm

Réservoir : 21,2 litres, dont 3,8 litres de réserve

Poids : 228 kg à sec, 242 kg en ordre de marche / 239 kg à sec, 254 kg en ordre de marche
Coloris standard : noir, bronze
Prix standard : 15.990 €

Coloris Special : noir, gris, vert, orange
Prix Spécial : à partir de 18.290 €

Disponibilité : juin

Jason Momoa en fait l'éloge :


Les robes :







Il me tarde d'essayer la bête....

moi aussi, je la trouve chouette,

le prix reste attractif , vivement juin

Sur le papier, ça a l'air pas mal.

Après, faut voir en réalité ce que ça donne par rapport à la concurrence.

Bon, personnellement, je ne suis pas preneur...

A tous les coups, j'ai pas les pieds qui touche le sol!! Je réserve ça aux grands, m'appelle pas Cyril Neveu, non plus!

j'ai prévu un escabot

Perso, je suis pas fan de l'esthétique.
Après je souhaite aussi l'essayer pour me faire une idée par rapport à l'africa twin que j'ai eu l'occas de prendre en main (sur route).

De plus, je met un doute sur le positionnement du silencieux, il est vraiment bas. pour faire du "vrai" trail, je pense que vas toucher à un moment ou un autre.

A votre avis, les cons, vont-ils nous autoriser à faire une balade en mode TT?

Ouais mais alors qu'est-ce que je vais faire de mes chap's, mon cut-off, mes bagouzes et ma très étudiée mine farouche ? Et mes stickers WTF et ACAB ? Tout fout l'camp alors ?

Moi j'ai pas pieds
c'est possible de poser ce genre de roulettes

T'inquiète Captain, il suffira de lui mettre un ape hanger et paf, le tour est joué.

J'aime bien ta version P'tit Louis

La version longue ....



Chui conquis...

J'adore

Ça fait (presque) envie, tout ça...

à que oui!

Je vois bien que vous n'êtes pas contents de vos motos...
Moi ça va ! J'attends juste de voir ce qu'ils vont sortir côté scrambler, chez Ionf, sinon il y a un Guzzi V85TT qui me fait du gringue...

C'est vrai qu'elle est jolie cette Guzzi...

Premier essai. Finalement intéressante cette Panamerica  

J'ai vu ce test sur Facebook, du moins les 5 premières minutes et puis j'ai décroché.

Je vais attendre que de vrais aficionados du trail nous fassent un retour, là le gars il bois du faux café, il roule en fausse mini et n'a visiblement jamais posé son cul sur un trail.

Waiut and see.

Oh lala mais c'est dinnnnngue ! z'ont même roulé dans l'eau !

Ça se précise