votre avis ?

Voila je voudrai monté une fourche aves 5° d'inclinaison et ètre un peu plus haut de l'avant que d'origine( sports 1200 avec une roue de 21) .En y m'étant une roue de 19, la fourche plus combien 4,6 ou plus??? Merci de vos réponse

Avec une roue de 19" tu perds 1 pouce en hauteur théorique... Après, selon le pneu, tu peux regagner ce pouce...

Merci Rol je le pensai aussi mais pour les différent pneu je ne savai pas et pour ètre un peu plus haut avec les 5° rake les tubes de fourche plus combien ? car là je suis perdu.

Il existe une méthode de calcul (ou pt'etre plusieurs), pour le ratio chasse/longueur de fourche idéal... Je l'ai déjà parcouru à l'occasion de la construction d'un swedish avec fourche de malade, mais je sais plus où la trouver. Pt'etre qu'un "vieux fou" a ça dans ses tiroirs (non je ne citerai pas de nom )

Le théorème de Pythagore mon ami, voyons classe de troisième B avec madame Lupin qui retroussait ses jupettes pour s'asseoir à califourchon sur sa chaise......
Donc je disais : Pythagore de Samos qui était un mathématicien, philosophe et astronome de la Grèce antique eu la bonne idée de trouver ce petit théorème de géométrie euclidienne qui énonce que dans un triangle rectangle (qui possède un angle droit) le carré de l'hypoténuse (côté opposé à l'angle droit) est égal à la somme des carrés des deux autres côtés.




Sur ce shéma, "c" est ta fourche donc l'hypothénuse, "b" est la hauteur verticale entre ton T supérieur et l'axe de ta roue et "a" est la distance horizontale entre ton axe de roue et la verticale de ton T supérieur.....

Voilà, c'est pas sorcier.......

Il faut commencer par là....faire un crebard à l'échelle , et respecter ce qui est dit dans ce lien Tolle, la référence en la matière .

http://www.tolle.se/sidxpage.php?id=962&typ=sida

La façon de procéder donne ça..moto droite posée sur ses roues


Pour ton crebard, tu connais déjà trois valeurs;
- l'angle de ta colonne de direction pour ton sportster= 30°
- la hauteur de l'axe de roue en 21" = 343mm
- l'angle supplémentaire des tés, 5°

Pour un chassis suspendu, la chasse (la distance sur le réglet au sol, sur la photo, le tube rond est dans l'axe de la colonne de direction) idéale doit être comprise entre 8 et 13 cms.

Reste plus qu'à changer la cote sur ton crebard, en insérant la hauteur de l'axe d'une roue de 19", cad remplaçer 343mm par324 mm, et déplacer la config en arrivant au résultat esthétique que tu désires....tout en restant dans une chasse de 8 à 13...me suis-je bien fait comprendre..??

Hi Tanxane alors il faut que je prend mon mètre et que je calcul ça; Serai pas plus simple de me dire + 2 / 4 ou 6 que l'origine et madame Lupin retroussait ses jupettes jusqu'a voir la couleur de sa petite culotte, c'est pour ça que t'est si calais en math.

Merci Swapmett j'ai compri mais pas facile a maitre en pratique

Bon allez, on passe à la trigonométrie, Madame Lupin se lève et se retourne, ses seins opulents effleurent la surface lisse du tableau noir..... Échevelée, les petites lunettes rondes sur le bout du nez, elle se saisit de la craie.....

Nous sommes donc toujours dans un triangle rectangle dont les 3 sommets sont nommés respectivement A, B et C (la roue est en C)



1° - Nous connaissons la longueur du segment AB il suffit de la mesurer:
Moto droite, fil à plomb, un stylo et un mètre, tu mesures la hauteur de ta fourche et tu soustrais le rayon de ta future roue (32.4cm selon Swapmeet).


Je lui donne ici une valeur au pif : AB = 75cm

2° - nous connaissons la valeur de l'angle "â" soit 30° d'origine + 5° que tu veux lui ajouter = 35°

3° - selon les règles de trigo, nous savons que : Cosâ= AB/AC
Donc Cos35=75/AC
Donc AC=75/Cos35
Donc AC = 91.56 cm
Ce qui donne la longueur totale de la fourche (pas des tubes)

Bon c'est bien beau tout ça mais comme dit Swapmeet, si ta chasse devient trop importante du fait de l'augmentation de ton angle, ta mob sera difficilement conduisible... Donc il te faut d'abord calculer cette chasse avant de te lancer dans des achats.

Sinon, ch'suis pô calé en math, j'ai tout simplement révisé y'a un an ou deux avec mon p'tit loup..........

laventage avec taxane ces que tu appren la trigonométrie avec une éréction merci tax
avec swapmeet ces plus math a fond ben il a pas eu madamme lupin lui aussi

Hi Tanxane OK maintenant j'ai bien compris un dessin vaut plus qu'un long discour.A ton avis quel est la chasse ou l'angle maximum pour rouler correctement . Ha madame Lupin devait être une sacrer prof , pouquoi j'en ai pas eu une comme ça .Heuheusement il y a le p'tit loup pour restais au niveau ,

NAVAJO a écrit:laventage avec taxane ces que tu appren la trigonométrie avec une éréction merci tax

C'est ce qu'on appelle la "triquonométrie"

Hi Navajo t'était plus rapide:rire02: j'pensé pareil mais j'voulai pas le dire comme ca

moi j'y comprenait ren au math avec m'dam Lupin et pour calculer l'angle de fourche de ma mobillette,je lui est demandé de passé me voir un soir dans mon garage,et en echange de bon procedé je lui est a mon tour donner un cour de physique raproché!

Bien que je préfère le crebard à l'échelle ( multiplié par un certain nombre jusqu'à l'esthetique recherchée ) pour un cadre suspendu, voici un lien qui fait le boulot plus vite certes, mais il se référe au bigtwin cadre rigide, donc longueur de référence des tubes de fourche = softail standard ou custom.

http://www.perseperformance.com/main-1280.html cliquez sur RAKE & TRAIL

Pour clarifier, dans ton cas dany strass, voilà un tableau où tu vas trouver les valeurs qui t'interessent (longueur de tubes de fourche entre autres), donc en rapprochant chaque lien alternativement au gré de ta progression tu vas trouver...

http://www.partsmag.com/0311/perse-0311/perse-0311.html

N'oublie pas qu'au final, tu auras une longueur de tubes de fourche softail + ???pouces, il suffit de consulter un bon cata "aftermarket" pour convertir cette longueur en sportster + ??, pouces......sinon...tu postes pour aide.
A cette longueur, vu que ces liens te donne des valeurs qui respectent l'asiette de la moto....vu que tu veux légèrement la réhausser de l'avant....ben, il faudra ajouter au bas mot 2 pouces en plus.........................et c'est là que le pb se corse..............comprende......2 pouces ajoutés = "nech height" augmenté = chasse diminuée = résultat faussé.............d'où l'utilité du crebard final.

Il faut ABSOLUMENT rester entre 8 et 13 cms de chasse pour un suspendu, cad entre 3"1/2 et 5".

swapmeet a écrit:Il faut commencer par là....faire un crebard à l'échelle , et respecter ce qui est dit dans ce lien Tolle, la référence en la matière ....

Je n'avais pourtant pas cité son nom, mais il n'a pu resister
Je me doutais bien que t'avais ca dans tes tiroirs Swap !


Tanx, le theoreme, c'est bien, mais justement, il lui manque la notion la plus importante: le confort pour rouler correctement.

swapmeet a écrit:Bien que je préfère le crebard à l'échelle ( multiplié par un certain nombre jusqu'à l'esthetique recherchée ) pour un cadre suspendu, voici un lien qui fait le boulot plus vite certes, mais il se référe au bigtwin cadre rigide, donc longueur de référence des tubes de fourche = softail standard ou custom.

http://www.perseperformance.com/main-1280.html cliquez sur RAKE & TRAIL

Pour clarifier, dans ton cas dany strass, voilà un tableau où tu vas trouver les valeurs qui t'interessent (longueur de tubes de fourche entre autres), donc en rapprochant chaque lien alternativement au gré de ta progression tu vas trouver...

http://www.partsmag.com/0311/perse-0311/perse-0311.html

N'oublie pas qu'au final, tu auras une longueur de tubes de fourche softail + ???pouces, il suffit de consulter un bon cata "aftermarket" pour convertir cette longueur en sportster + ??, pouces......sinon...tu postes pour aide.
A cette longueur, vu que ces liens te donne des valeurs qui respectent l'asiette de la moto....vu que tu veux légèrement la réhausser de l'avant....ben, il faudra ajouter au bas mot 2 pouces en plus.........................et c'est là que le pb se corse..............comprende......2 pouces ajoutés = "nech height" augmenté = chasse diminuée = résultat faussé.............d'où l'utilité du crebard final.

Il faut ABSOLUMENT rester entre 8 et 13 cms de chasse pour un suspendu, cad entre 3"1/2 et 5".

Alors là je suis sulku, vraiment génial ce lien perseperformance.......

Trop d'la balle comme dit ma fille.........



Swapmeet

@ Rol : c'est bien pour ça que je dis :

Tanx a écrit:Bon c'est bien beau tout ça mais comme dit Swapmeet, si ta chasse devient trop importante du fait de l'augmentation de ton angle, ta mob sera difficilement conduisible... Donc il te faut d'abord calculer cette chasse avant de te lancer dans des achats.

Hi Swapmeet merci pour les liens ,je n'ai pas pu me connecter ce soir j'vais réessayer demain et encore

les mesures sur place, c'est pas toujours évident !!

j'avais fait les calculs à partir d'une tof de ma zoule

un programme de retouche gratos m'a permis de découper la fourche puis de faire une rotation de +3, +6, +9

on voit la nouvelle gueule et on peut y calculer la chasse avec une précision étonnante

et tout çà en pantouffles

L'Apache a écrit:les mesures sur place, c'est pas toujours évident !!

j'avais fait les calculs à partir d'une tof de ma zoule

un programme de retouche gratos m'a permis de découper la fourche puis de faire une rotation de +3, +6, +9

on voit la nouvelle gueule et on peut y calculer la chasse avec une précision étonnante

et tout çà en pantouffles

il a fait une zoule mai li a pas de pont fait un enfibie comme l'U.L.M

SLT apache comment t'a fais une tof ? Un programme de retouche gratos?Y a un lien por ça? Ou un dessin pour que j'voille a quoi ca ressemble.

l


Si sa peut aidé,moi sur mon chop J'ai...

-Un Angle de colonne de Direction de 42°
-une Inclinaison des Tés de Fourche de +3°
-une Longueur de Fourche (du Té supérieur a l'Axe de Roue) de 1O2 cm
-un diamètre de Roue de 66cm (100/90/19)

PS:un vrais Vélo a conduire,mais Attention sa Freine a Plat

Un grand merci a tous j'savais qu'on pouvez compté sur vous a vous.

tiens, vois ce vieux topic:

https://planet-bikers.1fr1.net/modifications-esthetiques-f9/l-informatique-et-nos-projets-t1048.htm