trike...?

je m'excuse par avance auprès des trikeurs (euses),
mais comme les quads (pardon, pardon...),
ce n'est pas mon truc....
sauf peut être çà, au moins esthétiquement...
après, à la conduite, faudrait essayer !

perso jais essayé et jais pas aimé aucune sensation ! le trike traditionnel oui un carting avec la puissance dune bécane ( le rf1) et tu es bien plus bas comme sur un cart ou presque sensation garanties. Comme quoi il faut essayer avant de jeter ! (comme ma frangine d'ailleur)

mode modo : j'ai mis le topic dans la bonne rubrique .....


mode trikeuse : quand on conduit pilote un trike, on oublie les deux et les quatre roues

il semblerait que ce modèle bien que très esthétique, soit très inconfortable sur longue distance - contrairement au trike où pour ma part, j'enquille les 500 bornes sans problème !!! (voire même les 800 dans la journée = aller retour le Cher-La Rochelle juste pour aller manger un plateau de fruits de mer ...)
quitte à ne pas pouvoir remonter les files et à rouler trempée quand il pleut, je privilégie un peu le confort ...

j'ai un copain qui est descendu de Hte Savoie pour les brescoudos avec un comme ça, il m'a dit -à l'arrivée- largement regretter son trike ... un autre m'a affirmé qu'à la longue ça tirait vachement sur les bras puisque on ne "balance" pas dans les virages !!

j'ai longtemps hésité - j'hésite encore - à changer le mien et prendre un moteur HD ... mais je pencherais plus pour le rewaco classique avec un moteur HD comme celui ci que j'ai raté de peu :


tu as ça aussi qui est bien sympa - vu au RCS 2008

ben, c'est esthétiquement que je coince
quoique le blanc est sobre...
et puis la largeur...
par contre, jamais essayé (opportunité...)
mais les routes où je trainent mes pneus
sont si étroites que je doute qu'un trike
puisse croiser un camion sans se garer...
un touriste s'est foutu au ravin avec le sien l'été dernier...

le quad, j'en ai fait, sur 660 grizzly, avec un pro comme prof,
mais la conduite ne m'a pas emballé du tout...
(et pourtant la région s'y prête bien !)
je préfére une trial...

sobre ? le blanc ? wui mais une sellerie remarquable !!!

la largeur, ben faut viser le centre de ta partie de chaussée sinon, sur que ça passe pas !!!

maintenant, c'est pas dit que je teste pas celui que tu as mis en photo un de ces quatre sur long trajet ... faut dire que c'est des sensations différentes du deux roues

bref, il en faut pour toutes et tous,
lis un peu les posts sur cette partie du forum, tu verras - il en existe des sympa et des moches

ne te méprends pas, je ne critique pas pour les autres !
mais pour moi je trouve çà inaproprié dans mon coin, s'entend...
pareil pour un" rigid", d'ailleurs,
quand Big Jack est passé à la maison avec son chop',
il n'a pas du tout apprécié nos routes !

Les "gros culs"; on aime ou on n'aime pas. Quand j'étais jeune j'aimais pas, je préférais les petits. Maintenant j'aime bien...on évolue en vieillissant...

ps : je suis pas hors sujet là ?

Entonox a écrit:Les "gros culs"; on aime ou on n'aime pas. Quand j'étais jeune j'aimais pas, je préférais les petits. Maintenant j'aime bien...on évolue en vieillissant...

ps : je suis pas hors sujet là ?

non, ça va

mais c'est ta femme qui va mal le prendre ça

allez, un autre pêcho sur le net !
là, j'ai un faible pour !
je me vois bien bricoler la mienne comme çà
l'âge venu !

HD parle de ne plus le fabriquer
affaire à suivre

c'est un kit ? cher ?

http://www.harley-davidson-limoges.com/pages/q3rservicar.html

twinrider a écrit:je m'excuse par avance auprès des trikeurs (euses),
mais comme les quads (pardon, pardon...),
ce n'est pas mon truc....
sauf peut être çà, au moins esthétiquement...
après, à la conduite, faudrait essayer !

Fabriqué prés de chez moi (matos Hollandais Side et Trike) : http://moto-side-solo.info/index.php?mod=news&ac=commentaires&id=152

Là on parle de "servi-car", pas de tricycle à moteur de voiture.

je ne vois pas la nuance....

C'est de la sémantique, les servi-cars sont sortis des usines H-D en 48/50, les autres sont des triporteurs fabriqués sur base auto (VW en général) mais je peux me tromper.

c'est "véhicule à 3 roues" pour la législation...
le can am serait donc aussi un trike...

twinrider a écrit:c'est "véhicule à 3 roues" pour la législation...
le can am serait donc aussi un trike...

t'as raison, mais je ne sais pas ce qu'est un "can am ".

c'est çà ...moteur (bi) de la 1000 RSV Aprilia, quand même !

Rewaco et Boom aussi s'y sont mis, avec du 800, du 1800, et de 2300 cm3, respectivement, intruder, et rocket








Boom avec du 750 et du 1800, shadow et intruder





Chez Rewaco, je connais pas les prix, mais chez Boom, le shadow à partir de 21000, et l'intruder (mon préféré) à partie de 27000 et jusqu'à 41000 full option (ça fait un peu chéro quand même)

Un de ces 4, va bien falloir que j'en essai un !
Un copain est venu à notre rassemblement annuel avec un HD, j'ai grimpé dessus, oui, oui, grimpé, parce que pour un petit gabarit, c'est pas évident! bin, j'avouerai franchement que la position de conduite est un peu déroutante !

Avant il avait un trike "traditionel" un RF1 je crois avec moteur ford focus, et il est super content de celui la maintenant, bcp plus de patate, et plus confortable dit-il. Il doit faire environ 20000 par an avec ses machines. Il a touché celui ci pour environ 40000 d'occase, pratiquement neuf et full options

Oui twin, le can am est aussi un "trike", en France on dit Tricycle à Moteur, TM sur la carte grise !
Quant aux versions dont il est question ici, c'est à dire, tricycle sur base moto on appelle cela les moto-trike pour qu'il n'y ait pas de confusion avec les "triporteur" dont parle le pic. Cela dit, pic vert, il y a belle lurette que ces "triporteurs" ne sont plus fabriqués en France, les principales marques Boom, Rewaco, Triketec, WK sont allemandes (Triketec et WK n'existant plus) Les seuls à avoir été fabriqués en France sont les Easy trike dont, à ma connaissance, la société n'existe plus non plus
Ah ! j'oubliais le Celtik, c'est vrai Français, puisque c'est le grenoblois Side Bike qui le construit, mais bon, là, faut aimer et avoir la tune ! quoique......Prix (2008) 27.200 € en version Roadster, 32.232 € en version Touring


http://www.motomag.com/Side-Bike-Celtik-Touring-2845.html#suitedeArticle








Au fait !! ce qui me fait doucement rigoler, c'est que sur tous les moto trike existants, quoique HD je sais pas, la marche arrière est en option, bonjour le motard avec une guibole en moins ou le dos en vrac pour manipuler la bestiole, faut intuiter quand on se gare !

Pour "chipoter" çà c'est français (Aniche) et avec l'homologation Trike , donc permis auto ou moto et homologation (crash teste) plus cool

http://fr.cars.yahoo.com/16042007/289/fun-runner-1400-un-buggy-aux-airs-de-tricycle.html



Et çà aussi appellation "Trike" mais Ricain à base de moteur de bécane (hayabusa ou ZX12 R )




Mais juste pour "chipoter" hein

Le "can am" plus la remorque . Qu'on les fabrique....à la limite, mais qu'on les achète ...............

mais bon, les trikes de Betty ça passe, mais ceux de Heyoka.....refusés.

easy-trike = made in germany (c'est ce qui est indiqué sur la plaque du mien)
cette boite à fait faillite vers 2007 et a été reprise depuis

je crois bien que c'était 'megaphone' la marque française avec motorisation renault

en france, il n'y a que easy-trike, boom et rewaco actuellement, les motorisations sont de provenance ford ou peugeot (fini les cox en raison des normes anti-pollution), seul rewaco propose des moteurs harley (mais à quel prix !!!)

il y a 2 sortes de tricycle à moteur
2 roues // à l'avant tels les piaggio mp3 et les spyder can am
2 roues// à l'arrière tels les trikes et les servi car

pour le piaggio, je sais pas mais pour les 3 autres, la conduite est différente de l'un à l'autre

le spyder, bah pas convaincu après l'essai

le trike ayant l'avantage d'avoir un différentiel, des roues indépendantes, une largeur plus stabilisatrice (mais qui gêne pour se faufiler), une marche arrière et une position de conduite plus basse qui augmente l'impression de vitesse et un prix nettement inférieur

précision, on peut conduire ces engins si l'on possède le permis A, pour les possesseurs du seul permis B, faut faire la formation de 7h si l'on a jamais été assuré pour ce genre d'engin. Et sur quoi .............. sur un piaggio mp3 mais 125cm3, considéré comme moto légère en raison de l'écartement des ses roues avant inférieur à 46cm