750 cm3, bicylindre en V, et ni HD, ni Indian...

Au gré de ma navigation, je tombe sur :



Merci à http://serge.fabert.perso.sfr.fr/vatt.htm

La moto française, comme la moto belge, a eu son âge d'or...

superbe !
les ariégeois (et autres fans de "bi" verticaux),
vous avez vu le p'tit bijou "cafra vintage"
que j'ai mis dans "recherche anciennes" ?
j'aurai vendu mes piéces, serai parti la chercher !

le V twin dans le sens de la marche avait conquis
pas mal d'autres constructeurs aussi, dans les années 10 à 30 :








phénoméne de mode ?
la Husqy et le Crocker sont mes préférées !
la Temple est d'enfer aussi !




...sans compter évidemment les marques connues pour leurs V twin (brought superior, Vincent, etc...)
dingue, non ?

...et plus récemment Honda, Kawasaki, Yamaha...

Superbe : j'aime bien la Crocker, et pour une raison simple :



Son phare !

les marques connues autres qu'américaines et japonaises :




bon, d'accord, mais elle est si belle !


oublié celle là, dans les marques oubliées !

une super "vintage" trouvable et relativement bon marché !

rhààà, lovely !

en france: peugeot,rené gillet,koelher-escoffier entre autres
Même motobécane avait monté ce type de moteur mais je crois que ça en est resté a l'état de projet

Terrot 750 VATT

koehler escoffier 1000

rené gillet 1000

motobécane (prototype 1947)

twinrider a écrit:les marques connues autres qu'américaines et japonaises :


rhààà, lovely !

Hum attention y'a du V4 liquide à compresseur là , bien trop moderne !

HEYOKA a écrit

Hum attention y'a du V4 liquide à compresseur là , bien trop moderne !

Le compresseur a été installé au tout début du 20 éme S sur les moteurs à explosion. Idem le refroidissement liquide .
Pour les premier moteur compressés dans les premières voitures de courses, il y avait un gamin qui pompait pour comprimer l'air lors des dépassement ou des côtes....
C'est un prof de mécanique qui nous avait dit ça au bahu.

et une anglaise de + , moteur JAP...pur jus, là...

Entonox a écrit:HEYOKA a écrit

Hum attention y'a du V4 liquide à compresseur là , bien trop moderne !

Le compresseur a été installé au tout début du 20 éme S sur les moteurs à explosion. Idem le refroidissement liquide .
Pour les premier moteur compressés dans les premières voitures de courses, il y avait un gamin qui pompait pour comprimer l'air lors des dépassement ou des côtes....
C'est un prof de mécanique qui nous avait dit ça au bahu.

C'était pour "la blague" le Post étant les Twins autres que HD

Presque tout à était fait dés le début de "l'air mécanique" seul les moyens de réalisation était limités , tiens une autre en avance

Scott 2T refroidissement liquide , recentrage et abaissement des masses , revêtement céramique des cylindres , cadre minimaliste , etc ... çà aussi c'est de la "Vieille-Moderne" avec une avance ....

sergio a écrit:Au gré de ma navigation, je tombe sur :



Merci à http://serge.fabert.perso.sfr.fr/vatt.htm

Elle fut fabrique de de 1932 a 1938, il ya eu la VA et la VATT, j'en ai trouvé une dans le sud-ouest il y a 3 ans mais pas la caillasse pour me l'offrir, le propriétaire et un vieux monsieur qui se présente toujours comme agent TERROT, certain doivent le connaitre c'est une figure du milieu "TERROTISTE" je l'avais rencontrer a MONCLAR de QUERCY mais le bijou étais chez lui au milieu d'autre terrot et elle semblait complète ce fut la seule que j'ai put voir, touché mais pas la thune a ce moment la mais rien que la rencontre avec ce Monsieur fut un moment exceptionnel

Oui... La moto, c'est aussi ça : l'union de la mécanique et de l'Histoire... Et quand le catalyseur de cette union est un passionné, on tutoie l'inoubliable...


A propos d'Histoire, je conseille ça :

Et, toujours à propos d'Histoire, TE Lawrence ("d'Arabie") était passionné de motos. Il en a eu 7, toutes prénommées George (I, II etc...), et il s'est tué au guidon de George VII, une Brough Superior SS100, bicylindre en V, 1000cm3...

https://www.youtube.com/watch?v=Ap8RXBpE9wQ

(à partir de 4'30s)