rabaissement de l'arrière

Après avoir fait modifier l'avant de mon sporst l'an dernier (T-large, phare bats, risers et drag bar), je souhaiterais faire de même pour l'arrière si mes finances me le permettent, (car en attente pour début juin d'un heureux évènement donc d'autres priorités financières que la bkn!!!), à savoir rabaisser le "cul", mettre une plaque latérale et découper le garde boue. J'avais cette idée depuis pas mal de temps déjà, et je viens de de voir des photos du nightster et ça ne fait que confirmer mon idée. Quels sont vos conseils, et à votre avis pour quel coût ?

j'ai posé la meme question pour un ami a moi qui vient de s'acheter un vieu sporst883 dans la rubrique mecanique post: "amorto pour 883" et aparament tout le monde change les amorto pour des 11" ,sinon moi j'ai un dyna j'ai changer les amortisseurs ariere pour des plus courts c'est ce qu'il y a de plus classique et j'ai pour projet de dessendre aussi le garde boue ariere!! mais c'est un peut plus compliquer a realisé pareil j'en est fait un post;)

salut ,

tiens si tu veux un exemple de sports rabaisssé et garde boue AR coupé :


eagle A+

Superbe ton sporst!

salut ,

thank's very much ,sportster01 ! ;)

eagle @+

ou comme

et comme ca,non?

slt j ai baisser l arriere aussi, mais j aimerai faire l avant aussi, quels sont les solutions, les astuces a faire merci,
j ai deja essayer de faire depasser les tubes, des tes superieurs, mais sa touche meme avec une vidange fouche (bell ray 20w) neuve, merci

qui a rabaissé son sport de l'arriere avec un kit "rabaissement" ?
(sans changer la hauteur de la fourche !)

OU

- quelle impact mécanique sur les amortos, se retrouvant de fait + inclinés ?
( usure anormale, etc...), je ne voudrais pas flinguer mes fournalés...
- quelle impact sur la tenue de route ?
je précise que mon sport's 1200 C n'est plus en roue de 21', mais 19' à l'avant,
et les fournalés même dimension qu' origine...
merci

bon, question apparemment idiote,
car kit pas montable sur version "custom" (pourquoi donc ?)

Salut Twinrider, j'ai posé ce type de kit de rabaissement sur mon sportst 883 , kit qui normalement ne devait pas non plus se monter sur le modèle C53 que j'ai.

3 positions sur mon modèle, j'ai réglé au 2e cran, la tenue de route ne change pas, par contre bonjour les nid de poules et autres défauts de la route, le pneu frotte au garde boue, il faudrait voir au premier cran.
Je roule toujours seul, inutile de penser à monter qq'un en passager ça frotte également à mon niveau de réglage.

Je pense que cela dépend du réglage au niveau du kit, mais moi ça me va, tu envisages la route un peu comme sur un rigide, faut faire gaffe ou tu roules et avec douceur.



Je te balance des photos si tu veux .

mais tu as quoi comme amortos ?
çà va du 11' au 12,5' sur ton modéle ....
et ton kit, il rabaisse de combien par cran ? 1 pouce ?
merci

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-93-94-95-96-97-98-99-Harley-Sportster-Lowering-kit-3-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255d6d12c9QQitemZ160481219273QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Voici le lien de l'annonce

et les photos du kit installé

Là c'est visible que les amortos vont moyennement apprécier...
Socrate dit un jour: "le beau, c'est l'utile."
En plus là c'est moche!

Captain Yvig a écrit:Là c'est visible que les amortos vont moyennement apprécier..

ah, et pourquoi ??

j'aime bien socrate!

perso, c'était pas seulement pour le look,
mais comme l'avant est passé de 21' à 19',
histoire de remettre un peu + de motricité à l'arriere...

Picvert a écrit:

Captain Yvig a écrit:Là c'est visible que les amortos vont moyennement apprécier..

ah, et pourquoi ??

C'est pas fait pour travailler en flexion.

Tanxane a écrit:

Picvert a écrit:

Captain Yvig a écrit:Là c'est visible que les amortos vont moyennement apprécier..

ah, et pourquoi ??

C'est pas fait pour travailler en flexion.

Quelle flexion???? parce que 1 cm sur un rayon de 50 ou 60 cm ça change tout???