Réparation d'un Maitre Cylindre de frein en photos

twinrider a écrit:

pour un MC avant de 1340 FXR/FLT, même procédure de début de démontage....par contre, attention ! :


c'est la piéce 19 (le soufflet ...) qui tient l'ensemble du mécanisme : en fait c'est une rondelle clip
noyé dans le caoutchouc du soufflet, à sa base...
(la piéce 20, levier de contacteur de stop se retire simplement à la main)
la retirer délicatement de sa gorge avec un petit tournevis, (surtout si vous voulez la réutiliser)
en la maintenant pour qu'elle ne saute pas avec tout le reste du mécanisme sous l'effet de la pression du ressort !
le remontage est un peu délicat, mais pas de difficulté autre que d'y aller mollo ...
pour la purge du DOT 5, ce foutu lookeed est bien particulier, et nécessite des joints alu ou cuivre nickels,
et un serrage conséquent des banjos,
sous peine de fuite (plus fluide ?): penser à purger la grosse bulle d'air en sortie de MC avant toute chose ....

ps : un tuto de dépose/démontage de MC ar après 1988 existe t'il ?(commandes centrales)

twinrider a écrit:@ thierry : mais là, j'étais en configuration "maintenance/nettoyage",
(suite vidange/remplissage du circuit en DOT 5.1 en lieu de DOT 5 par l'ex proprio)
donc remontage, après nettoyage à l'alcool à brûler, avec les piéces d'origine
(apparemment avec succès, à voir dans le temps si dégradation ...)

twinrider a écrit:vérifié planeité des plans de joints (ok partout), propreté (maniaque),
état vis banjo (ok les 2, nickel),
3 eme jeux de joints neufs (cuivre), çà suinte toujours !
jamais eu un bordel pareil !