redémarage 1340

Salut tout le monde , voilà , problème rencontré par un poto , après quelques mois d'immobilisation son fat de 96 ne veut pas redémarrer ...
des étincelles aux cylindres et du carbure là ou il faut ..... carbu S&S , pots loud pipe , pas d'autre transfo notable et batterie bien chargée ...

quelqu'un a des idées ??? ...

et à la poussette non plus ?

est-ce qu'elle a au moins fait un "prout prout pett" ??

regarde si il y de l'essence sur les bougies.

et passer de l'anti humidité partout...

Un p'tit coup de start pilote dans le gosier, si ça pète un coup c'est qu'un bon nettoyage carbu s'impose.

Vi...

Un carbu sur un 96???

Quelle année?

Hummm...

sporty62 a écrit:... son fat de 96 ne veut pas redémarrer ...

Un fat de (19)96, moteur 1340, avec un carbu S&S.

Pas réveillé, RK?

@RK : 96 ....c'est pas la cylindrée !

Effectivement il doit

ouaip lol RK fredP a bien résumé ...

pas de prout prout pett , carbu nettoyé , et de l'essence aux deux cylindre , bougies neuves....

par contre la 1er engagée avec l'embrayage collé , ça ne devrai pas influencer mais c’est vrais que le moteur peinera un peut plus avec la vitesse dedans .Quoi qu'il en soit , ça pète pas ...

???? de l'essence sur les bougies, de l'étincelle aux bougies ??????????et ça pete pas c'est noyé.

avec starter..sans starter....que dit la pompe de reprise ?? l'essence est de l'eau.

si l'embrayage colle, avec l'intensité que demande alors le démarreur,
peut être que la batterie est un peu "short", elle,
pour donner assez d'intensité à l'allumage pour le démarrage ....
(vécu)

sporty62 a écrit:
pas de prout prout pett , carbu nettoyé , et de l'essence aux deux cylindre , bougies neuves....

Bon, pas 36 solutions :
fils de bougies pas inversés?
Bougies correctes?
carbu remonté correctement, pas de boisseau resté coincé en haut?
batterie correctement chargée?

Alors, ça doit démarrer : essayez avec une bonne batterie de voiture en //, avec des bons câbles, par coups de 30s de démarreur/1 minute de refroidissement/30s de démarreur/ etc., le tout gaz en grand, sans starter.

Si au bout de 3 ou 4 fois ça démarre pas, on revient aux fondamentaux.

• Le contact?
  
• L'essence?
  
• L'allumage?
  
• La batterie?
  
• La sécurité béquille?
  
• Le coupe-circuit?
  
• La tresse de masse moteur?
  
• Le niveau de bière (ça donne soif, réfléchir...)?
  

Y'a pas mal de cadors en mécanique dans ton coin, va vite redémarrer ta brèle, soit patient.

condensation,eau si tu n'as rien touché c'est possible ,beaucoup de garage ont de l'humidité .
prise d'air ?
courage,et dis nous quand tu demarres

twin , non le démarreur tourne normalement .

en tous cas merci à tous pour votre réactivée , FredP oui on va retourner au B,A,BA et reprendre à zéro .
je vous tient au jus , il n'y a pas de raison , faut que ça pète !!!....

Change l'essence, si le moteur manque de compressions, la vieille essence ne partira pas.

essence déjà changée , mais on trouvera , un jour on trouvera.......

Alors ,nouvelle du jour , après un nettoyage en règle du carbu la bête a pétée .... mais le moteur monte en régime comme un dingue , sans mettre d'accélérateur , ni accéléré le ralenti ..... on a joué sur l'avance à l'allumage , mais ça ne change rien ....

prise d'air possible ?? ou autre ...
n ' hésitez pas sur les subjections !!!

un starter capricieux, peut etre,

redémonte,vérifie tes boisseaux s'ils ne coincent pas. ça m'est arrivé sur ma norton a l'approche d'un feu rouge ,ça fait tout drôle! tu lâches les gaz et rien .ou t'as foiré au remontage. courage.

pas de boisseau sur le S&S jake , c'est un papillon et régime fort accéléré sans du tout mettre d'accélérateur (régime dans le rouge dès le démarrage ) .....

Prise d'air ou trop pauvre .

sporty62 a écrit:pas de boisseau sur le S&S jake , c'est un papillon et régime fort accéléré sans du tout mettre d'accélérateur (régime dans le rouge dès le démarrage ) .....

pas de flotteur ? comment est régulé alors l'arrivée d'essence ?

Didboum : oui, on cherche de ce côté. ... twin : si il y a un floteur mais c'est un papillon qui gère l'ouverture.

sporty62 a écrit:Didboum : oui, on cherche de ce côté. ... twin : si il y a un floteur mais c'est un papillon qui gère l'ouverture.

et ton flotteur, il ferme bien un pointeau ....
si ton flotteur est réglé trop bas, il ne régule pas l'arrivée d'essence
et tu pars en "accéléré" ....