changer l'huile de fourche sur FLHTCU 2008

J'ai fait un sujet sur mon 1340....


https://planet-bikers.1fr1.net/t11909-changement-de-joints-spy-de-fourche-ressort-et-vidange-huile-de-fourche-pour-le-nuls

[center]merci pour ta réponse et ton tuto qui est super.[/center]

je me suis sans doute mal exprimer, car j'ai déjà vidanger des fourches sur sportster et Fatboy et changer des joints spy, là où les boulons de tube de fourche sont apparents.
Ma demande est plus spécifiqiue à l'électra FLHTCU 2008, pour savoir:
- que dois-je démonter pour pouvoir dévisser les deux boulons des tubes de fourche (désahibillage: nez de cochon, tableau de bord,...?etc)
- les bâtons de fourche d' un Electra FLHTCU de 2008 sont ils identiques à ceux des autres modèles (Fat boy 1340, sportster 1200,...) tel que le décrit ton tuto
ou bien sont-ils différents.

En résumé, comment atteindre les deux boulons de tête et puis-je vidanger en les retirant et en dévissant la vis de purge?

je ne vais pas pouvoir t'aider plus que ça.... désolé

Merci malgré tout pour avoir pris du temps pour me répondre.
Have fun and ride safe
Gran'pa

Pour ce qui concerne la vidange, pas de soucis, tu dois avoir 2 vis de vidange sur les foureaux.

Pour le remplissage, c'est certainement un beau merdier pour atteindre les bouchons. Je pense donc que je tenterai un remplissage par le bas, à savoir par les vis de vidange.

Pas de problème pour les vis de vidange, je les ai bien vues.
Comme tu dis, mon souci c'est bien le beau merdier dont tu parles.
je n'ai pas idée de l'opération de remplissage par les vis de vidange, aurais-tu qqs explications, conseils,...
merci par avance

Je regarde sur le manuel d'atelier de ma 2009 et je te dis ça ...

ok merci d'avance.

Bon, ben sur une 2009 il faut:
1/ démontage du carénage extérieur (celui qui porte le phare);
2/ démontage du capot de carénage (celui qui porte les inter passing, cruise etc ...) ce qui impose un démontage partiel de l'inter d'allumage;
3/ démontage du carénage intérieur (celui qui est au niveau des Tés de fourche, pas celui qui supporte les HP).

Pas compliqué mais long ...

Sur le manuel d'atelier, ils précisent que le changement d'huile de fourche doit s'effectuer après démontage de la fourche !!!
Faudrait demander à un mécano HD s'il n'y a pas moyen de faire ça en laissant les tubes de fourche sur la bécane ... ou alors il y a une raison qui impose de les démonter.

Je te remercie d'avoir pris sur ton temps pour collecter ces infos.
Dans tous les manuels techniques ils disent de démonter la fourche, ce qui ne sert qu'à vérifier l'état des joints spy et de l'intérieur des tubes (plongeur, ressort,...) accessoirement ça permet aussi d'alourdir la facture pour une vidange faite par pompe à vide. (déjà vécu).
C'est bien ce que je craignais, il faut tout déshabiller pour atteindre les bouchons du dessus.
Naturellement, je le ferai en laissant les tubes sur les tés de fourche. De toute manière, une fois que tu as tout dépoiler au-dessus, démonter les deux tés et la roue, c'est de la rigolade.
Si j'osais abuser, pourrais-tu m'envoyer un scan du manuel concernant cette opération.
Encore merci pour tout.
Granpa

Pour ce qui concerne mon idée, il suffit de réaliser un tuyau plastique transparent (aquariophilie) avec un embout cônique qui pourrait s'insérer dans l'orifice de la vis de vidange. L'autre extrémité reliée à une seringue de grand volume pleine du liquide salvateur. Pour la suite il suffit d'être adroit et envoyer la sauce puis reposer la vis sans perdre de précieux liquide (pas trop).

Parce que la méthode traditionnelle me fait plutôt penser à une pénitence pour élecragladiatoriste.

J'ai bien aimé l'"élecragladiatoriste."

ma femme a passé une brochoscopie ce matin et j'ai récupérer le tube, alors... ça devrait le faire.
Quant à l'adresse dont tu parles... faut voir...???

Bien, pense à débrancher les poumons avant utilisation.

Tréve de plaisanterie, pourquoi veux-tu changer l'huile ?

Tanxane a écrit:Pour ce qui concerne mon idée, il suffit de réaliser un tuyau plastique transparent (aquariophilie) avec un embout cônique qui pourrait s'insérer dans l'orifice de la vis de vidange. L'autre extrémité reliée à une seringue de grand volume pleine du liquide salvateur. Pour la suite il suffit d'être adroit et envoyer la sauce puis reposer la vis sans perdre de précieux liquide (pas trop).

Parce que la méthode traditionnelle me fait plutôt penser à une pénitence pour élecragladiatoriste.

Je connais au moins deux gris qui emploient cette méthode.

parce que je trouve la fourche trop souple, que ça fait 30 000 bornes que l'huile n'a pas été changée et pour la remplacer par une plus visqueuse, car j'ai une impression de balourd et d'un temps de réaction non immédiat.
Pour les poumons, ça le fait... LOL

gran'pa a écrit:Si j'osais abuser, pourrais-tu m'envoyer un scan du manuel concernant cette opération.
Granpa

En fait c'est une version .pdf que j'ai, je peux t'en faire une copie.