Cartographie et fiabilité

Merci Domi32

JLB a écrit:

Bon alors, c'est quoi le mieux pour que mon NRS marche mieux? quel boitier rapport qualité? prix siou plait.

Parce que j'y pige rien

Est-ce que ton NRS possède des sondes sur les échappements?

SI oui, faut partir sur un PV ou un TTS...

Salut Roadking.

Oui j'ai encore les sondes, je n'ai changé que les silencieux, si on peut dire ce sont des super trapp+ kn+cornets US.
Si j'achète un PV, je peux le régler moi-même??. sachant que j'y connais rien en informatique.

Merci des conseils que vous pouvez m'apportez.

Quelques soit le type de boitier, il faut un minimum de connaissance en informatique, ne serai ce que pour faire fonctionner le logiciel après avoir branché le boitier sur la bête.

Viens me voir JLB, je te ferai ça et je t'expliquerai les bases pour jouer un peu avec tes cartos.

Ok Tanxane?

Dès que j'ai acheté le PV, je prends RDV avec toi.
Au fait sur quel site est'il le moins cher pour NRS de 2013 ?

Merci pour les infos, et la disponibilité. Respects

Je crois que FredP avait un bon site pour l'achat du PV.

Va falloir que tu te sangles sur la machine après si tu ne veux pas avoir des bras trop longs

T'inquiète, je tiendrais la bête.

oui, chez TNTAccess, à Marseille, le PV est à 449 € (ils font aussi la vente par correspondance).

Le lien vers leur site : PowerVision chez TNT

Je dois passer y faire un tour un de ces quatre...

Merci les gars c'est là que j'ai pris déjà le KN + les super trapp. Je vais aller le voir, merci

Bonsoir à tous ...

J'ai du mal à comprendre l’intérêt d'une opération type stage 1 sur un NRS.
En principe, si cette opération est nécessaire c'est sur les twins à air qui sont étouffés et appauvris pour passer les normes antipollution.
Donc on libère tout et on enrichi le mélange, ça fonctionne mieux mais question normes on est dans les choux mais question puissance on ne gagne pas vraiment grand chose.

Sur un moteur à refroidissement liquide ça parait beaucoup moins nécessaire (où alors il faudra m'expliquer comment font les motoristes japonais et européens !!!).
L'opération ne consiste pas à enrichir mais plutôt à libérer et à débrider ... c'est pas pareil.

Me gourre-je ?

Une question connexe:

Des motos coupent le cylindre arrière lors des décélération pour diminuer les rejets de CO2 (même chose pour certaines voitures). Cette coupure se fait-elle sur l'injection de carburant ou sur l'allumage; ou sur les deux?

Si la coupure concerne aussi l'allumage, un boîtier additionnel (PV, PC5, ...) commande t'il cette fonction?

Sur les big twins à injection (au moins à partir de 2008) c'est au ralenti* que le cylindre arrière n'est plus alimenté par coupure de l'injection, c'est l'EITMS ou Engine Idle Temperature Management System.
Tout ça est géré par l'ECM de la machine.

* il faut aussi que la température soit élevée, à Marseille c'est en été :-))

Bon les copains, je fais quoi????pour mon NRS. j'ai besoin d'un PV ou non? . Sachant que j'ai les cornets US, KN et super trapp, ça pousse bien déjà,,,,,,alors, quelques conseils.SVP

Tu dois modifier ta carto, tu fais rentrer plus d'air donc ton ratio air essence est trop pauvre, passer environ 10% d'air en plus, l'ECM ne compense plus. Donc modif de la carto, et pour ça, un boitier est nécessaire, le PC 5 reste sur la bécane et modifi les infos provenant de l'ECM, avantage, tu gardes ta carto d'origine si jamais tu as pour une raison quelconque besoin de ramener ta bécane chez le cons, inconvénient, bien planquer ton boitier sur la bécane. Perso, j'ai utilisé un PC 3 usb sur ma bécane, boitier au demeurant très efficace, mais peu de paramètre accessible et pas de réglage possible du ralenti et le boitier restait sur la bécane. Je l'ai enlevé et refait ma carto au petit oignon avec le boitier EFI Super Tuner SE Pro qui est ni plus ni moins qu'une interface que tu branches entre la prise diagnostique de la bécane et l'ordi sur lequel est installé le logiciel adéquat. Le TTS Mastertun fonctionne sur le même principe, ce qui est normale puisque c'est la boite qui avait mis au point le Super Tuner Pro pour HD. HD les ayant remercié, ils ont décidé de sortir leur propre boitier, qui est d'ailleurs plus évolué, puisqu'il permet de sauvegarder la carto d'origine.

Bon, je viens de recvoir mon PV 2 commandé aux US... j'essaye de potasser le forum VTwin correctement avant de faire n'importe quoi (faut que j'achete un filtre à air aussi)..

Me tarde de le marier à la bécane mais un peu stressé à la fois...
J'espère ne pas avoir fait de bétise :)

C'est un PV2 sur le FAT BOB?

Je ne pensais pas que c'était un circuit électrique multiplexé sur ce modèle.

Oui c'est multiplexé à partir de 2012 (année millésime, avec l'ABS).
Prise à 6 broches au lieu de 4.

;)